الخدمات اللوجستية عبر الحدود - زخم النمو الاقتصادي في المنطقة الوسطى

(Chinhphu.vn) - في 22 أغسطس، في مدينة هوي، قامت اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامية (VCCI) بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هوي لتنظيم منتدى إقليمي تحت عنوان "الخدمات اللوجستية عبر الحدود - زخم النمو في المناطق الشمالية الوسطى والساحل الأوسط".

Báo Chính Phủ•22/08/2025

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 1. — تحدث السيد نجوين سينه نهات تان، نائب وزير الصناعة والتجارة، في المنتدى - الصورة: VGP/Nhat Anh

في كلمته خلال المنتدى، قال السيد نجوين سينه نهات تان، نائب وزير الصناعة والتجارة، إن منطقتي شمال وسط البلاد والساحل الأوسط تتمتعان بموقع جغرافي فريد. تقع هذه المنطقة في وسط البلاد، وتُعد حلقة وصل بين أكبر قطبي نمو في البلاد - الشمال والجنوب - عبر الطرق السريعة الوطنية والسكك الحديدية والبحر والجوي. وفي الوقت نفسه، تُمثل جسرًا هامًا في التبادل الاقتصادي الدولي، ونقطة عبور للبضائع مع مقاطعات المرتفعات الوسطى، وأنسب منفذ بحري لمناطق جنوب لاوس وشمال شرق تايلاند وشمال شرق كمبوديا عبر الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

بفضل هذا الموقع، أصبحت منطقتا شمال وسط البلاد وساحلها الأوسط "نقطة التقاء" للسلع، من المواد الخام والمنتجات الزراعية والمعادن إلى السلع الصناعية المُصنّعة والمُعالجة... ليس فقط لخدمة السوق المحلية، بل أيضًا للتصدير والاستيراد إلى الاقتصادات المجاورة وخارجها. لذا، تُعدّ الخدمات اللوجستية العابرة للحدود "رافعة استراتيجية" لفتح سلسلة التوريد الإقليمية بأكملها وزيادة قيمتها.

في خطة التنمية الإقليمية للفترة 2021-2030، تم تحديد منطقة الساحل الشمالي الأوسط والوسطى كقوة دافعة، تقود البلاد في الاقتصاد البحري. بالاستفادة من منظومة الموانئ البحرية، وبوابات الحدود الدولية، والمطارات، والممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، تتجه هذه المنطقة لتصبح مركزًا لوجستيًا يربط الشمال بالجنوب والشرق بالغرب، مساهمةً بأكثر من 6% من إيرادات قطاع اللوجستيات الوطني بحلول عام 2050.

وفقًا لنائب وزير الصناعة والتجارة: "على الرغم من الإمكانات الهائلة، يجب علينا أيضًا النظر مباشرةً في القيود الحالية التي حالت دون تطور قطاع الخدمات اللوجستية في هذه المنطقة إلى أقصى إمكاناته. لا تزال البنية التحتية اللوجستية في المنطقة الوسطى تفتقر إلى التناغم؛ فالربط بين الموانئ البحرية والسكك الحديدية والطرق وشركات الطيران، على الرغم من الترويج له للاستثمار، لم يُستغل بالكامل بعد، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف النقل عن المتوسط الإقليمي. ولا تزال مراكز الخدمات اللوجستية الحديثة ذات الاتصال متعدد الوسائط قليلة جدًا.

علاوة على ذلك، لا تزال آليات السياسات المحددة لجذب استثمارات واسعة النطاق في البنية التحتية اللوجستية محدودة. فالعديد من شركات الخدمات اللوجستية الصغيرة والمتوسطة لا تملك الموارد الكافية لتطبيق تقنيات الإدارة المتقدمة، مما يؤدي إلى انخفاض الإنتاجية وصعوبة المنافسة. كما أن تدريب وتطوير واستقطاب الكفاءات البشرية عالية الجودة لتقديم الخدمات اللوجستية في هذه المنطقة محدود.

منتدى "اللوجستيات العابرة للحدود - زخم النمو في المناطق الشمالية الوسطى والساحلية الوسطى" موضوع استراتيجي ذو قيمة عملية عميقة. فاللوجستيات العابرة للحدود ليست مصطلحًا تقنيًا فحسب، بل هي أيضًا أسلوب تطوير. وإذا أحسنّا استغلال المزايا الجغرافية، واستثمرنا في بنية تحتية متزامنة، وأصلحنا الإجراءات، ووسّعنا التعاون الدولي، فلن تصبح المنطقة الوسطى مجرد "محطة عبور" لفيتنام، بل أيضًا "حلقة وصل استراتيجية" في سلسلة التوريد الإقليمية والعالمية، كما أقرّ نائب وزير الصناعة والتجارة.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 2. — خبراء وممثلو الأعمال يناقشون تطوير الخدمات اللوجستية - الصورة: VGP/Nhat Anh

قال السيد هوانغ كوانغ فونغ، نائب رئيس اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامي ، إنه في ظل الظروف الراهنة، تتزايد أهمية الخدمات اللوجستية، حيث تُسهم إسهامًا ملموسًا في تنمية البلاد وتكاملها، وتُسهم في حل المشكلات العالمية. وأضاف أن تطوير قطاع الخدمات اللوجستية يجب أن يواكب التوجهات الجديدة، مثل التحول الرقمي، والتحول الأخضر، وتنمية الاقتصاد الدائري، والاقتصاد التشاركي، وغيرها.

وفقًا لنائب رئيس اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامي، تتمتع مدينة هوي تحديدًا، والمنطقة الشمالية الوسطى والساحلية الوسطى عمومًا، بموقع استراتيجي على ملتقى ممرات النقل بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. وتتمتع هذه المنطقة بموانئ بحرية عميقة، وشبكة مطارات جديدة، وشبكة سكك حديدية. لذا، تتمتع بإمكانيات كبيرة لتصبح مركزًا لوجستيًا وطنيًا وإقليميًا، يربط الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، والممر الاقتصادي بين الشرق والغرب في فيتنام، ومنطقة ميكونغ الكبرى.

وفي كلمته خلال الفعالية، قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوي، نجوين فان فونج، إنه وفقًا لتوجه التنمية حتى عام 2030، ستصبح مدينة هوي مركزًا رئيسيًا في جنوب شرق آسيا من حيث الثقافة والسياحة والرعاية الصحية المتخصصة، وفي الوقت نفسه مركزًا وطنيًا للتعليم والعلوم والتكنولوجيا والاقتصاد البحري. وفي هذه الاستراتيجية، تُحدد الخدمات اللوجستية كركيزة تنموية، بهدف بناء مركز لوجستي أخضر لمنطقتي شمال وسط البلاد والساحل الأوسط. ولإطلاق العنان للموارد وتعزيز نقاط القوة المحتملة، ستنمو هوي بالاعتماد على التحول الرقمي والاقتصاد الأخضر؛ مع التركيز على الصناعات الرئيسية والحديثة، وتطوير التكامل بين الخدمات اللوجستية وسلاسل قيمة المنتجات، لتحسين القدرة التنافسية والكفاءة التشغيلية.

يُعدّ وجود لوجستيات حديثة عاملاً استراتيجياً لتعزيز القدرة التنافسية، وتشجيع سلاسل التوريد المستدامة، والترابط بين المناطق. وبفضل موقعها كبوابة للمنطقة الوسطى، تتمتع هيو بشبكة متكاملة من البنى التحتية للنقل: الطرق البرية والبحرية والسكك الحديدية والجوية. وسيتم تطوير ميناء تشان ماي ليصبح ميناء عبور ونظاماً لوجستياً دولياً؛ وستصبح المنطقة الاقتصادية تشان ماي - لانغ كو مركزاً متعدد الوسائط للنقل العابر، مما يوسع السوق الدولية للنقل البحري. وبفضل قوة الأعمال الديناميكية، تثق هيو بإمكانية تحقيق اختراق لتصبح مركزاً لوجستياً للمنطقة والبلاد بأكملها، وفقاً لرئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوو.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 3. — منطقة ميناء تشان ماي، مدينة هيو - تصوير: VGP/Nhat Anh

حضر المنتدى خبراء ومتحدثون وممثلون عن الشركات المحلية النموذجية ركزوا على مشاركة وتبادل التقييمات المستقلة ومتعددة الأبعاد حول توجه وإمكانات تطوير الخدمات اللوجستية في المنطقة؛ تحديد الاختناقات وإزالة الصعوبات التي تواجه شركات الخدمات اللوجستية في المنطقة؛ تبادل واقتراح الحلول لتعزيز تطوير صناعة الخدمات اللوجستية في مدينة هوي على وجه الخصوص والمناطق الشمالية الوسطى والساحلية الوسطى بشكل عام في المستقبل.

نهات آنه

المصدر: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm