ما هو المخرج لثلاثة مشاريع مرورية بطيئة في ديين بان؟

لم يُفلح تنظيف الأرض من المنزل، مما تسبب في تباطؤ تقدم مشروع الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه دين لفترة طويلة. الصورة: كووك توان

جميع أنواع التأخير

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه ديين (هذا جزء من طريق الحزام الشمالي في كوانج نام ) 228 مليار دونج، ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع (بما في ذلك الجسر) أكثر من 2.31 كيلومتر.

وبحسب الخطة، من المقرر الانتهاء من هذا المشروع بحلول عام 2023، لكنه لا يزال "معلقا" حتى الآن بسبب مشاكل تتعلق بتطهير الأراضي.

أفاد السيد نجوين شوان ها، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدة ديان بان، بأن مساحة الأراضي المُهدَاة والمُسلَّمة للبناء لم تتجاوز 86%. ويوجد حاليًا حوالي 300 متر من الجزء الأول من الطريق غير مُهدَاة.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع الجسر والطريق المؤدي إلى DH14.DB (المرحلة الأولى) أكثر من 145.7 مليار دونج، وكانت فترة تنفيذ المشروع الأولية 15 شهرًا (2017 - 2019)، ثم تم تمديدها إلى عام 2021 ولكن حتى الآن لم يتمكن من الوصول إلى خط النهاية على الرغم من اكتمال 95٪ من الحجم.

وفقًا للجنة الشعبية لمدينة ديان بان، واجه إنشاء طريق الوصول عند الرصيف M1 لإكمال المشروع العديد من العقبات. تم بناء جزء جسر DH14 على ارتفاع 8 أمتار عن مستوى سطح الأرض، بينما يبلغ طول الجزء الرابط 12 مترًا فقط، مما يجعله غير قادر على تلبية متطلبات البناء. علاوة على ذلك، حتى في حال نجاح البناء، لن يكون فعالًا نظرًا لتوقف مشروع مروري آخر لربط DT608 بجزء جسر DH14.

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع طريق كوانغ نام الشمالي للحزام 498 مليار دونج فيتنامي، منها 398 مليار دونج فيتنامي في الميزانية المركزية و100 مليار دونج فيتنامي في الميزانية الإقليمية. ومن المقرر اكتمال المشروع في سبتمبر 2026، إلا أن وتيرة العمل في الفترة 2022-2024 لم تشهد تقدمًا يُذكر. وحتى الآن، لم يتم تسليم سوى 33% من موقع البناء.

وقال المقاول المشترك إن تراخيص التعدين الخاصة بالمحاجر التجارية في المحافظة انتهت في الوقت الحالي، وبالتالي فإن ندرة المواد الترابية والرملية هي أيضًا سبب تأخر المشروع.

شُيّد قسم جسر DH14 على ارتفاع 8 أمتار عن مستوى سطح الأرض، بينما يبلغ طول القسم الرابط 12 مترًا فقط، مما لا يفي بمتطلبات استمرار البناء. الصورة: كووك توان

حتى الجزء الذي يبلغ طوله 1.3 كيلومتر والذي يربط DH12 بجسر Quang Da، والذي تطلب المقاطعة إكماله قبل 29 مارس 2025، لخدمة الافتتاح الفني لحركة المرور لجسر Quang Da للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير محليتي Quang Nam - Da Nang، يواجه أيضًا صعوبة في الإدارة.

قال نائب مدير إدارة المالية السيد نجوين هونغ إن رأس المال الاستثماري العام متوسط ​​الأجل لمشروع طريق الحزام الشمالي في كوانج نام يتم استثماره بالكامل بحلول عام 2025.

منها حوالي 317 مليار دونج من رأس المال المركزي. إذا لم يُنفق هذا المبلغ هذا العام، فستقطع الحكومة المركزية رأس المال ولن تُعيد تخصيصه. حينها، سيقع العبء على ميزانية المقاطعة.

بحاجة إلى نهج جديد بمسؤوليات محددة

في اجتماع عُقد مؤخرًا مع قادة المقاطعات، اقترح السيد نجوين هونغ تمديد مشروع الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه دين. وصرح السيد هونغ قائلاً: "هذا المشروع لديه أساس للتمديد، ويبلغ رأس المال متوسط ​​الأجل للمشروع في عام 2025 حوالي 37.5 مليار دونج. وفي حال الموافقة على التمديد، ستُكمل الوزارة إجراءات توفير رأس المال اللازم لمواصلة تنفيذ المشروع".

في غضون ذلك، اتفقت الأطراف المعنية على اقتراح تمديد فترة وحدة البناء لإكمال جسر DH14 فقط، ثم إيقاف العمل واستكمال مشروع الجسر وطريق الوصول إلى طريق DH14.DB (المرحلة الأولى). وقد تبيّن أن الاستثمار في بناء طريق الوصول عند الرصيف M1 لمشروع الجسر وطريق الوصول إلى طريق DH14DB غير مجدٍ اقتصاديًا. وسيتم استكمال هذا المسار من خلال مشروع آخر.

تفقد سكرتير الحزب الإقليمي، لونغ نجوين مينه تريت، المنطقة التي لا يُمكن فيها استكمال مشروع الجسر والطريق المؤدي إلى DH14.DB (المرحلة الأولى). تصوير: كووك توان

اقترحت لجنة شعب بلدة ديان بان أن تدعم المقاطعة الاستثمار في مشروع تطوير وتوسيع طريق DT608 (بما في ذلك قسم 39 أسرة عند تقاطع لاي نغي والقسم من نهاية شارع هوانج ديو إلى جسر DH14) لضمان فعالية الاستثمار في مشروع الجسر وطريق الوصول إلى طريق DH14.

وقال السيد نجوين مينه هيو - القائم بأعمال رئيس لجنة الشعب في بلدة ديان بان: "لقد وافقت ديان بان حاليًا على خطة لاقتراض ما يقرب من 100 مليار دونج من صندوق استثمار التنمية في كوانج نام لتسريع تقدم بعض مناطق إعادة التوطين المرتبطة بالمشاريع البطيئة التقدم المذكورة أعلاه".

واتفق العضو البديل للجنة المركزية للحزب - سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية لونغ نجوين مينه تريت على أنه بالنسبة لأي مشروع لديه أساس كافٍ لتوسيع نطاق التقدم، يجب على الوكالات الإقليمية دعم الإجراءات لإكماله قريبًا بشكل عاجل؛ وفي الوقت نفسه، طلب من ديان بان التركيز بشكل عاجل على تطهير الموقع وبناء جدول صرف رأس المال لمشروع طريق الحزام الشمالي في كوانغ نام.

إذا لم يُصرف كامل الميزانية المركزية لمشروع الطريق الدائري الشمالي في كوانغ نام بحلول عام ٢٠٢٥، فإن المسؤولية تقع على عاتق اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة ديان بان. أما بالنسبة لمشروعي الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه ديان، ومشروع الجسر والطريق المؤدي إلى الطريق DH14.DB (المرحلة الأولى)، فيجب أن يكون هناك من يتحمل مسؤولية بطء التقدم؛ وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون هناك من يتحمل مسؤولية توجيه وتسوية التقدم القادم لإكماله وتعزيز فعاليته. - أكد الرفيق لونغ نجوين مينه تريت.

وقال السكرتير الإقليمي للحزب أيضًا إنه من أجل أن يكون هناك تحرك حقيقي فيما يتعلق بالمشاريع البطيئة التقدم المذكورة أعلاه، يجب على ديان بان إعطاء الأولوية لإعادة تنظيم الإدارة المسؤولة عن تطهير الموقع واستغلال الأراضي.

إذا لم تكن القوة العاملة المباشرة في هذا العمل كافيةً من حيث الكم والجودة، فسيكون من الصعب تحقيق تقدم كبير في تقدم المشاريع. إن جوهر العمل القادم هو خصوصية العمل، لذا يجب أن تكون طريقة إنجازه وسياسته خاصة لتلبية المتطلبات. - صرّح سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية، لونغ نجوين مينه تريت.

المصدر: https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html