السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي

[إعلان 1]

شركة TPO - برأس مال قدره 2000 مليار دونج، خططت مقاطعة بينه دونغ في البداية لبناء ستة جسور فولاذية على طريق ماي فوك تان فان. إلا أن أجزاءً كثيرة من هذا الطريق تتداخل مع مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، لذا قررت بينه دونغ بناء أنفاق سفلية عند التقاطعات.

في 12 مارس، قال ممثل لجنة الشعب الإقليمية في بينه دونغ إن مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونغ، وهو مشروع من المجموعة أ، يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار فيه أكثر من 2000 مليار دونج، ومن المتوقع أن يتجاوز مصدر قروض المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) من اليابان 1300 مليار دونج، بينما يبلغ رأس مال الطرف المقابل في المقاطعة أكثر من 700 مليار دونج.

يتضمن المشروع عددًا من العناصر الرئيسية، مثل إنشاء ستة جسور علوية عند التقاطعات الرئيسية على طريق ماي فوك تان فان (الطريق الرئيسي الذي يربط بين بينه دونغ ومدينة هو تشي منه، ويمر عبر العديد من المناطق الصناعية). وفي الوقت نفسه، سيُنشئ المشروع خط حافلات سريعًا يربط بين مدينة بينه دونغ الجديدة ومحطة سوي تيان، بطول يزيد عن 30 كيلومترًا. وسيتم تنفيذ المشروع خلال الفترة 2019-2025.

ومع ذلك، يتداخل حاليا مسار ماي فوك تان فان البالغ طوله 15 كيلومترا ضمن مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونج والذي تدعمه قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من الحكومة اليابانية مع مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه.

السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي (صورة 1)

طريق فوك تان فان الخاص بي، وهو القسم الذي يتزامن مع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، قيد الإنشاء.

قبل الموافقة على المشروع، لم تكن لدى الحكومة سياسة لإنشاء الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. يبلغ طول الجزء الثالث من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، الذي يمر عبر مقاطعة بينه دونغ، حوالي 26 كيلومترًا، منها جزء بطول 15 كيلومترًا يتداخل مع طريق ماي فوك تان فان، ويتداخل مع مشروع النقل السريع بالحافلات (BRT). ووفقًا للخطة الأولية، سيتم بناء الجزء المتداخل مع مشروع النقل السريع بالحافلات (BRT) في جسر علوي مرتفع بأربعة مسارات يربط مدينة هو تشي منه ببينه دونغ عبر مشروع النقل السريع بالحافلات. ومع ذلك، ولضمان فعالية المشروع، قامت بينه دونغ بتعديل هذا الجزء المتداخل ليصبح نفقًا سفليًا.

وفقًا للجنة الشعبية في بينه دونغ، يُعرض هذا المشروع على الجهات المختصة للموافقة عليه مبكرًا، وفقًا للإجراءات والتقدم المُحرز. ولضمان فعالية المشروع، يحتاج ممثلو اليابان وبينه دونغ إلى وقت كافٍ للنقاش معًا لإجراء التعديلات المناسبة.

يبلغ طول مسار "فوك تان فان" أكثر من 60 كيلومترًا، ويمر عبر العديد من المناطق الصناعية. خلال ساعات الذروة، وعند التقاطعات، غالبًا ما يكون هذا المسار مزدحمًا بحركة المرور. تمر شاحنات الحاويات والشاحنات الثقيلة بشكل رئيسي عبر مسار "فوك تان فان". في المتوسط، تغادر 15 حاوية بينه دونغ كل دقيقة.

السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي (الصورة 2)

طريق فوك تان فان، تقاطع مع الطريق الإقليمي 741

بالإضافة إلى طريق ماي فوك تان فان، بدأت مقاطعة بينه دونغ ببناء أول نفق سفلي على الطريق السريع الوطني رقم 13 (المعروف أيضًا باسم شارع بينه دونغ). مشروع بناء النفق السفلي عند تقاطع فوك كين هو مشروع نفق مروري من المستوى الثاني. يهدف المشروع، الذي تم استثماره وبناؤه، إلى حل مشكلة الازدحام المروري، وضمان السلامة المرورية للمركبات المارة عبر منطقة تقاطع فوك كين، وتحسين سعة الطريق السريع الوطني رقم 13، بما في ذلك فام نغوك ثاتش، وهوين فان كو، ونغوين فان تيت عند منطقة التقاطع.

تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع أكثر من 1000 مليار دونج فيتنامي من ميزانية مقاطعة بينه دونغ. يتميز المشروع بنفق من الخرسانة المسلحة، وعمر افتراضي يصل إلى 100 عام، وارتفاع 5 أمتار عن مستوى الأرض، وسرعة نفقية مُصممة، وطرق وصول على جانبي النفق تبلغ 40 كم/ساعة. يمتد النفق من شارع هوينه فان كو إلى شارع فام نغوك ثاتش. يبلغ طول طرق الوصول عند طرفي النفق حوالي 229.60 مترًا، ويبلغ طول المسار حوالي 629.96 مترًا.