السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج بقيمة 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي

[إعلان 1]

TPO - برأس مال قدره 2000 مليار دونج، خططت مقاطعة بينه دونج في البداية لبناء 6 جسور فولاذية على طريق ماي فوك تان فان. ومع ذلك، تتداخل العديد من أقسام هذا الطريق مع مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، لذا تحولت مدينة بينه دونج إلى بناء أنفاق تحت الأرض عند التقاطعات.

في 12 مارس، قال ممثل لجنة الشعب الإقليمية في بينه دونغ إن مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونغ هو مشروع من المجموعة أ برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 2000 مليار دونج، ومن المتوقع أن يزيد مصدر قروض المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) من اليابان عن 1300 مليار دونج، بينما يزيد رأس مال المقاطعة المقابل عن 700 مليار دونج.

يتضمن المشروع عدة عناصر رئيسية مثل 6 جسور علوية عند التقاطعات الرئيسية على طريق ماي فوك تان فان (الطريق الرئيسي الذي يربط بين بينه دونغ - مدينة هوشي منه، ويمر عبر العديد من المناطق الصناعية). وفي الوقت نفسه، سيقوم المشروع بنشر خط حافلات سريع يربط بين مدينة بينه دونج الجديدة ومحطة سوي تيان، ويبلغ طوله أكثر من 30 كيلومترًا. يتم تنفيذ المشروع في الفترة 2019-2025.

ومع ذلك، يتداخل حاليًا مسار My Phuoc Tan Van البالغ طوله 15 كيلومترًا ضمن مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة Binh Duong الذي تدعمه الحكومة اليابانية بقروض المساعدة الإنمائية الرسمية مع مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه.

السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي (صورة 1)

طريق فوك تان فان الخاص بي، وهو القسم الذي يتزامن مع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، قيد الإنشاء.

قبل الموافقة على المشروع، لم يكن لدى الحكومة سياسة لبناء الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه. يبلغ طول الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة بينه دونغ حوالي 26 كيلومترًا، ويتزامن جزء يبلغ طوله 15 كيلومترًا مع طريق ماي فوك تان فان ويتزامن مع مشروع طريق الحافلات السريعة. وفقًا للخطة الأصلية، سيتم تحويل القسم الذي يتزامن مع مسار BRT هذا إلى جسر علوي مرتفع مكون من 4 حارات يربط مدينة هوشي منه عبر الطريق الدائري 3 إلى بينه دونج. ومع ذلك، لجعل المشروع فعالاً، قام بينه دونج بتعديل هذا القسم المتداخل لإنشاء نفق سفلي.

وبحسب لجنة شعب بينه دونغ، فإن هذا المشروع قيد التقديم إلى الجهات المختصة للحصول على الموافقة المبكرة وفقًا للإجراءات والتقدم. ولكي يكون المشروع أكثر فعالية، يحتاج ممثلو اليابان وبينه دونغ إلى الوقت لمناقشة الأمر معًا وإجراء التعديلات المناسبة.

يبلغ طول مسار Phuoc Tan Van الخاص بي أكثر من 60 كم، ويمر عبر العديد من المتنزهات الصناعية. خلال ساعة الذروة، عند التقاطعات، غالبًا ما يكون هذا الطريق مزدحمًا بالمرور. تسافر شاحنات الحاويات والشاحنات الثقيلة بشكل أساسي عبر طريق My Phuoc Tan Van. في المتوسط، يغادر 15 حاوية ميناء بينه دونغ كل دقيقة.

السبب وراء تغيير مشروع بناء 6 جسور علوية في بينه دونج والذي تبلغ تكلفته 2000 مليار دونج إلى نفق سفلي (الصورة 2)

طريق فوك تان فان، تقاطع مع DT.741

بالإضافة إلى طريق My Phuoc Tan Van، بدأت مقاطعة Binh Duong الآن في بناء أول نفق تحت الأرض على الطريق السريع الوطني 13 (المعروف أيضًا باسم Binh Duong Boulevard). مشروع إنشاء النفق السفلي عند تقاطع فوك كين الخماسي هو مشروع مروري - نفق طريق، وهو مشروع من المستوى الثاني. تم استثمار المشروع في البناء لحل مشكلة الازدحام المروري، وضمان سلامة المرور للمركبات التي تمر عبر منطقة تقاطع فوك كين الخماسي؛ تحسين القدرة المرورية للطريق السريع الوطني رقم 13؛ فام نغوك ثاتش؛ هوينه فان كو؛ نجوين فان تيت في منطقة التقاطع.

ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع أكثر من 1000 مليار دونج من ميزانية مقاطعة بينه دونج. يتميز المشروع بنطاق نفق من الخرسانة المسلحة، وعمر تصميمي يصل إلى 100 عام؛ تصميم النفق تطهير 5 م؛ سرعة تصميم النفق وطرق الوصول على جانبي النفق 40 كم / ساعة. نفق من شارع Huynh Van Cu إلى شارع Pham Ngoc Thach. يبلغ طول طريق الوصول في كلا طرفي النفق حوالي 229.60 مترًا؛ يبلغ طول الخط حوالي 629.96 متر.