شبكة الموانئ تساعد الصين على توسيع نفوذها

وتمتلك الصين وتدير ما يقرب من 100 ميناء في أكثر من 50 دولة، كما يتوسع نفوذها ومصالحها باستمرار على الصعيد العالمي.

على مدى السنوات القليلة الماضية، ازداد قلق مسؤولي الأمن القومي الأمريكيين إزاء القوة العسكرية المتنامية للصين. وفي تقييمها السنوي للتهديدات الأمريكية في فبراير، وصفت واشنطن بكين بأنها "منافس قريب من الندّ".

لا تمتلك الصين شبكة القواعد العسكرية والقوات المنتشرة في الخارج التي تمتلكها الولايات المتحدة. بل تعمل بكين على توسيع نفوذها بهدوء من خلال شبكة تضم نحو 100 ميناء تجاري تملكها وتديرها شركات صينية حول العالم.

وتتمثل الوظيفة الأساسية لهذه الشبكة من الموانئ في دعم التجارة الدولية، ولكن هذه البنية التحتية الحيوية يمكن أن تدعم أيضا العمليات العالمية لجيش التحرير الشعبي الصيني، وفقا لإسحاق كاردون، الخبير في الشؤون الصينية في مؤسسة كارنيغي للسلام الدولي في واشنطن، ووندي ليوترت، أستاذة في كلية هاملتون لوغار للدراسات الدولية في جامعة إنديانا في الولايات المتحدة.

الرئيس الصيني شي جين بينغ (يسار) ورئيس الوزراء اليوناني كيرياكوس ميتسوتاكيس في ميناء بيرايوس، اليونان في نوفمبر/تشرين الثاني 2019. الصورة: رويترز

لا يتم تصميم الموانئ التجارية عادة لعمليات عسكرية معقدة، ولكن يمكن استخدامها كلها تقريبا لخدمة مهام معينة.

وفقًا لبحث أجراه كاردون ولوتيرت، تستخدم السفن الحربية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني بانتظام عشرات الموانئ الخارجية التي تديرها شركات صينية. في هذه الموانئ، تتوقف السفن الحربية الصينية غالبًا للتزود بالوقود، وجمع الإمدادات، وحتى لإجراء الصيانة والإصلاحات.

استُخدمت عدة موانئ لهذه الأغراض، مثل دار السلام في تنزانيا وبيرايوس في اليونان. وقد وفرت شبكة الموانئ التجارية الصينية الدعم اللوجستي اللازم للحفاظ على قدرة جيش التحرير الشعبي على تنفيذ مهام بعيدة عن الساحل.

تُعزى جهود الصين لتوسيع شبكة موانئها العالمية في المقام الأول إلى اعتبارات اقتصادية. إذ يُنقل أكثر من 90% من تجارة الصين بحرًا، متجاوزةً بذلك المتوسط ​​العالمي البالغ 80% بكثير. وتلعب الموانئ حول العالم دورًا حيويًا في واردات الصين من الطاقة والمعادن والزراعة والعديد من السلع الأخرى.

علاوةً على ذلك، تُسهم محطات الحاويات الكبيرة وسفن الحاويات في تعزيز تصدير السلع الصينية. وقد أدى الدور المهم للتجارة الدولية في نموذج التنمية الاقتصادية الصينية إلى ترسيخ مكانة بكين كمركز رائد في قطاع النقل البحري العالمي.

وفقًا لأبحاث دروري البحرية، اعتبارًا من عام ٢٠٢٢، امتلكت الشركات الصينية وتشغّل محطة واحدة على الأقل في ٣٦ من أكبر ١٠٠ ميناء في العالم. وبحلول نهاية عام ٢٠٢٢، استحوذت الشركات الصينية على ملكية أو حصص تشغيل في ٩٥ ميناءً في ٥٣ دولة حول العالم.

لكن إلى جانب الأهداف الاقتصادية، فإن جهود الصين لتوسيع شبكة موانئها مدفوعة أيضًا بأولويات استراتيجية. منذ أواخر التسعينيات، جعلت الصين من ترسيخ مكانتها في الأسواق العالمية هدفًا محوريًا لسياستها الخارجية، مقدمةً حوافز ودعمًا لشركاتها للتوسع في قطاعي الموانئ والشحن.

في عام ٢٠١٣، دفع الرئيس شي جين بينغ بمبادرة الحزام والطريق، التي تهدف إلى ربط الصين بالعالم من خلال التجارة والاستثمار والبنية التحتية. وقد ساعدت هذه السياسات الشركات الصينية العاملة في قطاع الموانئ على التطور تدريجيًا لتصبح شركات رائدة عالميًا.

في استراتيجيتها العسكرية الوطنية لعام 2015، كلفت الحكومة الصينية جيش التحرير الشعبي بـ"المهمة الاستراتيجية" المتمثلة في حماية تدفقات التجارة ومصالح البلاد في الخارج.

أصبحت الموانئ التجارية منصة لوجستية رئيسية لعمليات جيش التحرير الشعبي الصيني العالمية، وفقًا لكاردون ولوتيرت. فبالإضافة إلى كونها قاعدة لتزويد السفن العسكرية بالوقود، أو تجديدها، أو إصلاحها، أو صيانتها، يمكن للموانئ أيضًا تعزيز قدرات بكين على جمع المعلومات الاستخباراتية، حيث يتمتع مشغلو الموانئ الصينيون بوصول حصري إلى حركة السفن والمعاملات التجارية.

وبما أن الموانئ المملوكة للصين أو الخاضعة لسيطرتها تقع في كثير من الأحيان بالقرب من القواعد العسكرية للدولة المضيفة مثل حيفا في إسرائيل، فإنها توفر نقاط مراقبة لمراقبة الأنشطة العسكرية والأفراد العسكريين للدول الأخرى.

تتركز شبكة الموانئ بشكل رئيسي على طول طرق التجارة البحرية التي تربط الصين بمصادر استيراد الموارد، مثل الشرق الأوسط وأفريقيا، بالإضافة إلى أسواق التصدير الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط. ويقع أكثر من نصف الموانئ الخارجية التي تمتلك فيها الشركات الصينية حصصًا على طول الطرق البحرية التي تمتد من الصين عبر بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا، مرورًا بالمحيط الهندي، وصولًا إلى الخليج العربي، أو عبر البحر الأحمر وقناة السويس وصولًا إلى البحر الأبيض المتوسط.

ويطلق جيش التحرير الشعبي والمحللون على هذا الطريق البحري الذي يمتد من الشرق إلى الغرب اسم "شريان الحياة البحري" بالنسبة للصين، لأنه يربط البلاد بأكبر أسواق صادراتها في أوروبا، فضلاً عن واردات الموارد من الخليج الفارسي وأفريقيا.

تُصنّف الحكومة الصينية تأمين الطرق على طول هذا الشريان الحيوي "مهمةً استراتيجية" لجيش التحرير الشعبي. يقع حوالي 57% من مشاريع الموانئ الخارجية بالقرب من نقاط الاختناق البحرية الرئيسية، مثل مضيق هرمز ومضيق ملقا. تمتد الموانئ التي تُديرها الشركات الصينية حول العالم، مما يمنح البحرية الصينية القدرة على مراقبة واعتراض تدفق التجارة والقوة البحرية عبر البحار الرئيسية في العالم.

تمتلك دول أخرى، مثل فرنسا واليابان، وتدير شبكات موانئ وخطوط شحن ضخمة حول العالم. إلا أن ما يميز الصين هو قدرتها على التحكم في عمليات الشركات المحلية والأجنبية وتطبيق أهدافها الأمنية عليها.

سفينة الأبحاث الصينية يوان وانغ 5 (على اليمين) ترسو في ميناء هامبانتوتا للمياه العميقة، جنوب سريلانكا، في أغسطس/آب 2022. الصورة: وكالة فرانس برس

في عام ٢٠١٩، صرّح مسؤولون دفاعيون صينيون بأن البلاد تضم حوالي ٤٠ ألف شركة أجنبية، وتجاوزت الاستثمارات الأجنبية فيها ٧ تريليونات دولار. ويعمل أكثر من مليون مواطن صيني في الخارج، ويسافر حوالي ١٤٠ مليون شخص إلى الخارج سنويًا.

مع توسع مصالح الصين عالميًا، يتعين على بكين إيجاد سبل لحمايتها. وشبكة موانئها أداة فعّالة تُمكّنها من تحقيق ذلك.

لقد خلقت شبكة الموانئ التجارية الخارجية للصين شكلاً جديدًا من أشكال إبراز النفوذ. وفي المستقبل، سيركز جيش التحرير الشعبي على كيفية دعم الموانئ لعملياته التي تتزايد مساحتها، وفقًا لكاردون ولوتيرت.

لكن المراقبين يحذرون من أن بكين قد تواجه رياحا معاكسة إذا أطلقت عمليات عسكرية معقدة عبر الموانئ التجارية، قائلين إن قوتها ستكون مقيدة بحكومة الدولة المضيفة وعرضة للقوات العسكرية الأجنبية في حالة الحرب أو الأزمة.

قد تُعلّق الحكومات المضيفة عمليات الموانئ، أو تُسيطر عليها بشكل كبير، أو تُؤمّم المرافق الصينية في حال اندلاع نزاع. ونتيجةً لذلك، يعتقد كاردون ولوتيرت أن جيش التحرير الشعبي الصيني سيواصل على الأرجح العمل على إنشاء قواعد عسكرية أكثر تخصصًا في الخارج، بدلًا من الاعتماد كليًا على شبكته الحالية من الموانئ التجارية.

ثانه تام (وفقًا لوزارة الخارجية )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/mang-luoi-cang-bien-giup-trung-quoc-vuon-anh-huong-4608477.html