وكما ذكر ثانه نين للتو، فإن مدينة هو تشي منه لا تتوقف فقط عند هدف التنمية الفعالة لممر نهر سايجون والقنوات الداخلية للمدينة، بل تتطلع إلى ربط شريط من الشارع الرئيسي من نهر سايجون إلى نهر دونج ناي ، وربط منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.
وقد تم ذكر هذه الفكرة في الدراسة التي استعرضت واقترحت إضافات وتعديلات على تخطيط طريق نهر سايجون الذي أجرته إدارة النقل في مدينة هوشي منه. وفي الوقت نفسه، في اجتماع عقد مؤخرا بين زعماء لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ومقاطعات با ريا فونج تاو، وبينه دونج، وبينه فوك، ودونج ناي، وتاي نينه، اتفق الزعماء المحليون على سياسة اقتراح التوجهات التخطيطية على طول نهر سايجون ونهر دونج ناي، اللذين يربطان منطقة الجنوب الشرقي.
تقترح مدينة هوشي منه إنشاء طريق رئيسي من نهر سايجون إلى نهر دونج ناي، ليربط منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.
وفي حديثه مع ثانه نين في صباح يوم 11 أغسطس، قال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن الاتجاه العام هو الاستفادة القصوى من الطرق الحالية التي تمتد على طول نهر سايجون لتخطيط الطريق بشكل مرن، وفقًا للوضع الحالي والمناظر الطبيعية الحضرية على طول النهر. الهدف هو تشكيل طريق على طول نهر سايجون يربط بين مقاطعات الجنوب الشرقي، ليس فقط مريحًا من حيث حركة المرور ولكن أيضًا يضمن منظرًا حضريًا جميلًا، ويخدم السياحة ، بما يتناسب مع إمكانات نهر سايجون.
يجب أن يكون الطريق متعدد الأغراض
يرى القارئ (BD) فانسون لي أن هذه الرؤية التخطيطية ستساهم في تطوير ممر نهر سايغون بفعالية على نطاق الربط الإقليمي، ويرى أنها فكرة رائدة: "أتخيل شارعًا على ضفاف النهر أشبه بالطريق السريع. لن يؤدي هذا إلى خلق مساحة حضرية جديدة فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تطوير جميع جوانب الاقتصاد الاجتماعي في المنطقة الجنوبية". اقترح بي دي فان دونغ نجوين أيضًا أنه إذا أُدرج هذا في رؤية التخطيط، فمن الضروري المضي قدمًا وتوقع حجمه: "يجب أن نُقدّر بدقة حجم حركة المرور على هذا الطريق، وفي رأيي، ينبغي بناء 8 مسارات. لا ينبغي أن يكون الطريق مثل الجسور والطرق التي بُنيت سابقًا، والتي تعرضت عند اكتمالها لضغط زائد عدة مرات".
تثير فكرة إنشاء شارع اقتصادي وثقافي الكثير من الإثارة، لكن البعض يعتقد أيضًا أن "تدفق الطريق يحتاج إلى الميل نحو السياحة". علّق بيدوك تري نجوين قائلاً: "لماذا ننتظر أن يصبح هذا الطريق الرابط طريقًا سريعًا؟ أعتقد أن طريق النهر يجب أن يكون طريقًا للسياحة، ذو أهمية أكبر بكثير من كونه طريقًا لحركة المرور فقط."
وفي هذا التسلسل من الأفكار، واصل دوك تري نجوين تخيله: "على طول هذا الطريق، على جانب واحد توجد مطاعم وفنادق ومناطق ترفيه ومواقف سيارات وحدائق، وعلى الجانب الآخر يوجد ضفة النهر مع نظام تصريف تحت الأرض لمنع الفيضانات، ورصيف واسع مع صفوف من الأشجار ومقاعد حجرية ومرسى...".
علق رئيس مجلس إدارة ترونغ كونغ دوآن قائلاً: "الاقتراح معقول. وإذا نُفِّذ، فسيفتح آفاقًا جديدة للتنمية على طول النهر". ويأمل معظم الناس أن تصبح فكرة إنشاء طريق على ضفة النهر يربط منطقة الجنوب الشرقي بأكملها حقيقة واقعة قريبًا.
بحاجة إلى آلية اتصال
وإذا نظرنا إلى مقترح مدينة هو تشي منه باعتباره فكرة ربط إقليمية، قال ثانج نجوين، الخبير العقاري: "إننا بحاجة إلى آلية لربط رأس المال والتخطيط حتى نتمكن من تنفيذ توسيع الطريق بطريقة موحدة ومتزامنة".
وأضاف بي دي لي أيضًا أن الأمر الأكثر إثارة للقلق بشأن أفكار التخطيط هو أنها "تظل على الورق لفترة طويلة جدًا". ومن هنا، أعرب بيد لي عن رأيه: "المسألة المهمة هي متى يتم تنفيذ ذلك، فإذا تم الانتهاء من التخطيط ثم تركه معلقًا، فهذه جريمة ضد الشعب". أعربت لجنة ها ماي الشعبية عن قلقها نفسه، وتساءلت: "هل يمكننا إعطاء الأولوية لتطوير شارع رئيسي متصل بالممر المائي؟ يمكن تشغيل الممرات المائية فورًا، لكن تطوير الطرق النهرية سيستغرق وقتًا أطول، وهناك قلق خاص بشأن تجاوزات رأس المال".
وفي حديثه إلى ثانه نين، أكد السيد تران كوانج لام: "إن مدينة هوشي منه والمقاطعات الأخرى تنفذ منظور التخطيط لتوسيع مساحة الاتصال، ليس فقط من خلال الاتصال المريح من حيث حركة المرور ولكن أيضًا فتح إمكانات التنمية الاقتصادية والسياحية، مما يجلب العديد من المزايا لمنطقة الجنوب الشرقي المرتبطة بخصائص الأنهار".
إن فكرة ربط شارع سايجون النهري هي فكرة واعدة وتستحق الانتظار.
السيد آن
إن القيام بذلك سيجعل النهر أكثر جمالاً وسيساعد ضفة النهر أيضًا على تجنب الانهيارات الأرضية.
نغوك نغوييت
إذا تم تنفيذ هذا المشروع، فإنه سيكون بمثابة خطوة إلى الأمام نحو تحقيق العديد من الأهداف لمدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها.
نجوين تشي هاي
تعليق (0)