نأمل أن يصبح شارع النهر الجنوبي الشرقي حقيقة واقعة قريبًا

وكما ذكر ثانه نين للتو، فإن مدينة هو تشي منه لا تتوقف فقط عند هدف التنمية الفعالة لممر نهر سايجون والقنوات الداخلية للمدينة، بل تتطلع إلى ربط شريط من الشارع الرئيسي من نهر سايجون إلى نهر دونج ناي ، وربط منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

طُرحت هذه الفكرة في دراسةٍ لمراجعة واقتراح إضافات وتعديلات على تخطيط طريق نهر سايغون الذي أعدته إدارة النقل في مدينة هو تشي منه. وفي الوقت نفسه، وفي اجتماعٍ عُقد مؤخرًا بين قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه ومقاطعات با ريا-فونغ تاو، وبينه دونغ ، وبينه فوك، ودونغ ناي، وتاي نينه، اتفق قادة المحليات على سياسة اقتراح توجهات تخطيطية على طول نهري سايغون ودونغ ناي، اللذين يربطان المنطقة الجنوبية الشرقية.

Lăng kính bạn đọc: Mong đại lộ ven sông Đông Nam bộ sớm thành hiện thực - Ảnh 1. — تقترح مدينة هوشي منه إنشاء طريق رئيسي من نهر سايجون إلى نهر دونج ناي، ليربط منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

في حديثه مع ثانه نين صباح يوم 11 أغسطس، صرّح السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، بأن التوجه العام هو الاستفادة القصوى من الطرق الحالية الممتدة على طول نهر سايغون لتخطيطها بمرونة، بما يتماشى مع الوضع الراهن والمشهد الحضري على طول النهر. الهدف هو إنشاء طريق على طول نهر سايغون يربط بين مقاطعات الجنوب الشرقي، ليس فقط لتسهيل حركة المرور، بل أيضًا لضمان مشهد حضري جميل يخدم السياحة ، ويتناسب مع إمكانات نهر سايغون.

يجب أن يكون الطريق متعدد الأغراض

في تقييمه أن هذه الرؤية التخطيطية ستساهم في تطوير ممر نهر سايغون بفعالية على نطاق الربط الإقليمي، يعتبر القارئ (BD) فانسون لي هذه الفكرة رائدة: "أتخيل شارعًا على ضفاف النهر يشبه الطريق السريع. لن يؤدي ذلك إلى خلق مساحة حضرية جديدة فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تطوير جميع جوانب الجوانب الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الجنوبية". كما اقترح فان دونغ نغوين أنه إذا تم تضمينها في الرؤية التخطيطية، فمن الضروري المضي قدمًا وتوقع حجمها: "يجب أن نقدر بدقة حجم حركة المرور على هذا الطريق، برأيي، يجب بناء 8 مسارات. لا تكن مثل الجسور والطرق التي بُنيت سابقًا، والتي عند اكتمالها، تعرضت لضغط زائد عدة مرات".

تُثير فكرة إنشاء طريق ربط اقتصادي وثقافي حماسًا كبيرًا، إلا أن البعض يرى أن "تدفق الطريق يجب أن يتجه نحو السياحة". وعلق دوك تري نجوين، عضو اللجنة الشعبية، قائلاً: "لماذا ننتظر أن يصبح هذا الطريق الرابط طريقًا سريعًا؟ أعتقد أن طريق النهر يجب أن يكون طريقًا للسياحة، وأن يكون ذا أهمية أكبر بكثير من كونه طريقًا للتنقل فقط".

وفي هذا التسلسل من الأفكار، واصل دوك تري نجوين تخيله: "على طول هذا الطريق، على جانب واحد توجد مطاعم وفنادق ومناطق ترفيه ومواقف سيارات وحدائق، وعلى الجانب الآخر يوجد ضفة النهر مع نظام تصريف تحت الأرض لمنع الفيضانات، ورصيف واسع مع صفوف من الأشجار ومقاعد حجرية ومرسى...".

علق رئيس المجلس، ترونغ كونغ دوآن، قائلاً: "الاقتراح معقول. وإذا نُفِّذ، فسيفتح آفاقًا جديدة للتنمية على طول النهر". ويأمل معظم الأعضاء أن تتحقق فكرة إنشاء شارع على ضفاف النهر يربط منطقة الجنوب الشرقي بأكملها قريبًا.

بحاجة إلى آلية اتصال

وإذا نظرنا إلى مقترح مدينة هو تشي منه باعتباره فكرة ربط إقليمية، قال ثانج نجوين، الخبير العقاري: "إننا بحاجة إلى آلية لربط رأس المال والتخطيط حتى نتمكن من تنفيذ توسيع الطريق بطريقة موحدة ومتزامنة".

قال السيد لي أيضًا إن أكثر ما يُثير القلق بشأن أفكار التخطيط هو أنها "تبقى حبرًا على ورق لفترة طويلة". ومن هنا، عبّر السيد لي عن رأيه قائلاً: "المسألة المهمة هي توقيت التنفيذ، فإذا انتهى التخطيط ثم تُرك كما هو، فهو إثم على الشعب". وشاطر السيد ها ماي القلق نفسه، متسائلًا: "هل يُمكننا إعطاء الأولوية لتطوير ممر مائي يربط بين الجادة الكبرى؟ يُمكن تشغيل الممرات المائية فورًا، لكن الطرق النهرية ستُؤجل لفترة أطول، خاصةً مع القلق بشأن زيادة رأس المال".

وفي حديثه إلى ثانه نين، أكد السيد تران كوانج لام: "إن مدينة هوشي منه والمقاطعات الأخرى تنفذ منظور التخطيط لتوسيع مساحة الاتصال، ليس فقط من خلال الاتصال المريح من حيث حركة المرور ولكن أيضًا فتح إمكانات التنمية الاقتصادية والسياحية، مما يجلب العديد من المزايا لمنطقة الجنوب الشرقي المرتبطة بخصائص الأنهار".

إن فكرة ربط شارع سايجون على ضفاف النهر هي فكرة واعدة وتستحق الانتظار.

السيد آن

إن القيام بذلك سيجعل النهر أكثر جمالاً وسيساعد ضفة النهر أيضًا على تجنب الانهيارات الأرضية.

نغوك نغوييت

إذا تم تنفيذ هذا المشروع، فإنه سيكون بمثابة خطوة إلى الأمام نحو تحقيق العديد من الأهداف لمدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

نجوين تشي هاي

رابط المصدر