مع استعداد ألمانيا لانتخابات مبكرة في فبراير 2025، يمرّ التحوّل إلى وسائل نقل صديقة للبيئة بمرحلة حرجة. وقد أثارت التقارير عن احتمال تسريح عمال وإغلاق مصانع شركة فولكس فاجن (VW)، بالإضافة إلى انخفاض أرباح بعض أكبر شركات صناعة السيارات الألمانية، مخاوف بشأن الاستدامة طويلة الأمد لصناعة السيارات الأشهر في العالم.

وفي الوقت نفسه، تعاني شبكة السكك الحديدية في ألمانيا من التأخير والإلغاء، في حين أصبحت أنظمة الطرق والجسور متهالكة بشكل متزايد.

يُحذّر الخبراء من أن أي تأخير إضافي سيؤدي إلى زيادة التكاليف. وصرح كريستيان هوشفيلد، مدير منظمة أبحاث النقل "أغورا فيركهرسفيندي": "كلما طال التأخير، زادت صعوبة التنفيذ وتكاليفه".

سيارة ألمانية
إنتاج سيارات فولكس فاجن في دريسدن. الصورة: فولكس فاجن

يُعدّ التحول إلى المركبات الكهربائية رافعةً أساسيةً لخفض انبعاثات النقل. ومع ذلك، واجهت خطة الحكومة السابقة، الرامية إلى تسيير 15 مليون سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030، صعوباتٍ جسيمة، لا سيما بعد الإلغاء المفاجئ لبرنامج الدعم، مما أدى إلى انخفاضٍ حادٍّ في المبيعات.

وتواجه الشركات المصنعة الألمانية أيضًا منافسة شديدة من شركة تسلا والشركات المصنعة الصينية مثل BYD، في حين تتطلب تقنيات القيادة الذاتية والترفيه المعلوماتي والذكاء الاصطناعي معرفة جديدة لم تتكيف معها العديد من الشركات الألمانية بعد.

تأتي التوترات في قطاع النقل الألماني وسط مخاوف متزايدة بشأن الاقتصاد الكلي للبلاد. ويُطلق على ألمانيا الآن لقب "رجل أوروبا المريض" بسبب تراجع النشاط الصناعي، وضعف سوق العمل، وارتفاع أسعار الطاقة مع تصاعد الصراع بين أوكرانيا وروسيا...

تعهد ترامب بفرض رسوم جمركية على شركائه التجاريين الرئيسيين، بما في ذلك ألمانيا والاتحاد الأوروبي، مما يزيد الضغط على الاقتصاد المتعثر أصلًا. وقد يؤدي هذا أيضًا إلى تقليص تمويل سياسات النقل الطموحة التي تواجه الإدارة المقبلة.

سيارة كهربائية
أصبح نجاح السيارات الكهربائية الصينية مصدر قلق كبير لشركات صناعة السيارات الأوروبية. الصورة: BYD

رغم الصعوبات، ليست كل المؤشرات سلبية. فوفقًا لاتحاد صناعة السيارات الألماني (VDA)، بلغت حصة المركبات الكهربائية من إجمالي إنتاج المركبات رقمًا قياسيًا بلغ 38% في أكتوبر 2024. كما زادت صادرات المركبات الكهربائية الألمانية بنسبة 60% العام الماضي، مما يشير إلى أن الصناعة لا تزال قادرة على الاستفادة المثلى من فرص التحول الأخضر.

مع ذلك، يُحذّر الخبراء من حاجة ألمانيا إلى تحسين إطار سياساتها بسرعة لدعم صناعة السيارات في هذه المرحلة الانتقالية. وأكدت هيلديجارد مولر، رئيسة جمعية السيارات الألمانية (VDA)، أن "الشروط الإطارية" أساسية للحفاظ على القدرة التنافسية الدولية للصناعة الألمانية.

وستواجه الحكومة الألمانية المقبلة مهمة صعبة للغاية: ضمان الاستقرار الاقتصادي والمالي، والوفاء بالتزامات المناخ، وضمان العدالة الاجتماعية في سياسات التنقل.

ستُحدد انتخابات عام ٢٠٢٥ ما إذا كانت ألمانيا قادرة على تحويل قطاع النقل لديها بنجاح، أم ستظل متأخرة عنه. في هذا السياق، سيكون من الحاسم أن تتحول سياسات النقل إلى قضية سياسية . إذا فشلت ألمانيا في حل مشاكلها الحالية، فسيظل وضعها كرائد عالمي في مجال المناخ موضع تساؤل.

وفقًا لـ Clean Energy Wire

ما الذي يمكن أن يتعلمه الملياردير إيلون ماسك من الدولة الرائدة في شراء السيارات الكهربائية؟ تُعتبر النرويج مثالاً ساطعاً على التحول إلى النقل المستدام. في الواقع، يشتري النرويجيون أعداداً كبيرة من سيارات تيسلا، مما دفع إيلون ماسك إلى التعبير عن إعجابه بدعمها للسيارات الكهربائية.