يواجه هدف ألمانيا المتمثل في إنتاج 15 مليون سيارة كهربائية صعوبات.

ستواجه ألمانيا معضلة سياسية كبيرة: كيف يمكن خفض الانبعاثات من قطاع النقل في ظل ضائقة مالية، وقطاع سيارات يعاني من صعوبات، وتدهور البنية التحتية للنقل؟

مع استعداد ألمانيا لانتخابات مبكرة في فبراير 2025، يمر التحول إلى وسائل نقل صديقة للبيئة بمرحلة حاسمة. وتثير أنباء احتمال تسريح العمال وإغلاق المصانع في شركة فولكس فاجن، فضلاً عن انخفاض الأرباح في العديد من شركات صناعة السيارات الألمانية العملاقة، مخاوف بشأن استدامة صناعة السيارات ذات الشهرة العالمية على المدى الطويل.

في الوقت نفسه، تعرضت شبكة السكك الحديدية الألمانية لانتقادات بسبب التأخيرات والإلغاءات، في حين أن البنية التحتية للطرق والجسور تتدهور بشكل متزايد.

يحذر الخبراء من أن المزيد من التأخير لن يؤدي إلا إلى زيادة التكاليف. وأكد كريستيان هوخفيلد، مدير منظمة أبحاث النقل "أغورا فيركيرسفينده": "كلما طال التأخير، زادت صعوبة التنفيذ وتكلفته".

مصنع سيارات فولكس فاجن في دريسدن. الصورة: فولكس فاجن

يُعدّ التحوّل إلى المركبات الكهربائية عاملاً أساسياً في خفض انبعاثات المركبات. إلا أن خطة الحكومة السابقة للوصول إلى 15 مليون مركبة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030 واجهت صعوبات كبيرة، لا سيما بعد الإنهاء المفاجئ لبرنامج الدعم، مما أدى إلى انخفاض حاد في المبيعات.

علاوة على ذلك، يواجه المصنّعون الألمان منافسة شديدة من شركة تسلا والمصنّعين الصينيين مثل شركة بي واي دي. وفي الوقت نفسه، تتطلب تقنيات السيارات ذاتية القيادة وأنظمة المعلومات والترفيه والذكاء الاصطناعي معارف جديدة لم تتكيف معها العديد من الشركات الألمانية بعد.

تتصاعد التوترات في قطاع النقل الألماني وسط مخاوف متزايدة بشأن الاقتصاد الوطني ككل. وتُوصف ألمانيا حاليًا بأنها "رجل أوروبا المريض" بسبب تراجع النشاط الصناعي، وضعف سوق العمل، وارتفاع أسعار الطاقة في ظل تصاعد الصراع الأوكراني الروسي.

أعلن ترامب أنه سيفرض رسوماً جمركية على شركاء تجاريين رئيسيين، بما في ذلك ألمانيا والاتحاد الأوروبي، مما يزيد الضغط على اقتصاد يعاني أصلاً من صعوبات. علاوة على ذلك، قد يؤدي هذا إلى تقليص التمويل المخصص لسياسات النقل الطموحة التي ستواجهها الإدارة القادمة.

أصبح نجاح السيارات الكهربائية الصينية مصدر إزعاج كبير لشركات صناعة السيارات الأوروبية. الصورة: BYD

رغم التحديات، لا تزال هناك مؤشرات إيجابية. فبحسب رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA)، بلغت نسبة السيارات الكهربائية في إجمالي إنتاج السيارات مستوى قياسياً قدره 38% في أكتوبر 2024. كما ارتفعت صادرات السيارات الكهربائية الألمانية بنسبة 60% العام الماضي، مما يدل على أن الصناعة لا تزال قادرة على اغتنام الفرص المتاحة في سياق التحول الأخضر.

مع ذلك، يحذر الخبراء من أن ألمانيا بحاجة إلى تحسين إطار سياساتها بسرعة لدعم صناعة السيارات خلال هذه المرحلة الانتقالية. وأكدت هيلدغارد مولر، رئيسة اتحاد صناعة السيارات الألماني (VDA)، أن "الظروف الإطارية" أساسية للحفاظ على القدرة التنافسية الدولية للصناعة الألمانية.

ستواجه الحكومة الألمانية القادمة مهمة صعبة للغاية: ضمان الاستقرار الاقتصادي والمالي، والوفاء بالالتزامات المناخية، وضمان العدالة الاجتماعية في سياسات التنقل.

ستحدد انتخابات عام 2025 ما إذا كانت ألمانيا قادرة على إحداث تحول جذري في قطاع النقل لديها أم ستظل متخلفة. وفي هذا السياق، سيكون إدراج سياسات النقل ضمن النقاشات السياسية عاملاً حاسماً. فإذا فشلت ألمانيا في معالجة مشاكلها الراهنة، سيظل موقعها كدولة رائدة عالمياً في مجال المناخ موضع تساؤل.

بحسب صحيفة ديلي إنرجي لاين

ما الذي يمكننا تعلمه من الدولة الأولى في مبيعات السيارات الكهربائية والتي حظيت بإعجاب الملياردير إيلون ماسك؟ تُعتبر النرويج مثالاً ساطعاً على التحول نحو وسائل النقل المستدامة. في الواقع، يشتري النرويجيون سيارات تسلا بكثرة لدرجة أن إيلون ماسك أعرب عن إعجابه بدعم بلادهم للسيارات الكهربائية.

المصدر: https://vietnamnet.vn/muc-tieu-15-trieu-o-to-dien-cua-nguoi-om-o-chau-au-gap-kho-2355555.html