كيف تغيرت صناعة السيارات بعد انتخاب دونالد ترامب رئيسًا

بعد انتخاب دونالد ترامب رئيسًا للولايات المتحدة، تغيرت العديد من التعريفات الجمركية الجديدة على السيارات المستوردة، وفي الوقت نفسه عكست سياسة دعم السيارات الكهربائية.

وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، بحسب وكالة رويترز في السابع من نوفمبر/تشرين الثاني، إنه يخطط لبدء إلغاء لوائح المركبات التي وضعتها وكالة حماية البيئة ووزارة النقل في أول يوم له في منصبه، كما أنه يفكر في خفض أو إلغاء الإعفاءات الضريبية على المركبات الكهربائية بالإضافة إلى حوافز أخرى.

Nhiều chính sách về công nghiệp ô tô tại Mỹ sẽ thay đổi khi ông Donald Trump đắc cử Tổng thống.

ستتغير العديد من السياسات المتعلقة بصناعة السيارات الأمريكية عند انتخاب دونالد ترامب رئيسًا. الصورة: AIJ

وقد تمنح هذه التغييرات التنظيمية شركات صناعة السيارات مزيدًا من المرونة لبناء سيارات الدفع الرباعي والشاحنات التي تعمل بالغاز أكثر ربحية، ولكنها تثير تساؤلات حول مستقبل مليارات الدولارات التي يتم إنفاقها على المركبات الكهربائية.

وقالت رابطة النقل الخالية من الانبعاثات، التي تضم شركات صناعة السيارات الكهربائية تيسلا وريفيان ولوسيد وصانعة البطاريات إل جي، إنها مستعدة للعمل مع ترامب.

وقال ممثل الجمعية "إن السنوات الأربع المقبلة حاسمة لضمان تطوير هذه التقنيات ونشرها من قبل العمال الأميركيين في المصانع الأميركية".

وفي مكان آخر، ارتفعت أسهم تيسلا بنسبة 15% عند إغلاق تعاملات يوم 6 نوفمبر/تشرين الثاني، حيث راهن المستثمرون على أن الشركة ستستفيد من العلاقة الوثيقة بين الرئيس التنفيذي إيلون ماسك والرئيس الجديد.

في غضون ذلك، دعت جمعية الشاحنات الأمريكية في السادس من نوفمبر/تشرين الثاني ترامب إلى استبدال معايير الانبعاثات الصارمة لوكالة حماية البيئة الأمريكية بمعايير الانبعاثات الوطنية التي يمكن تحقيقها من الناحية التكنولوجية والمتسقة مع الحقائق التشغيلية للصناعات الأساسية.

في الوقت نفسه، يخطط دونالد ترامب لإلغاء قواعد انبعاثات المركبات في كاليفورنيا، كما فعل في عام 2019. كما سيقرر كيفية إنفاق مليارات الدولارات على منح شحن المركبات الكهربائية.

تجدر الإشارة إلى أن السيد ترامب حذّر مرارًا من أنه سيفرض رسومًا جمركية بنسبة 200% أو أكثر على السيارات المستوردة من المكسيك، وقد يفرض أيضًا رسومًا جمركية على السيارات الآسيوية والأوروبية. ويريد الرئيس دونالد ترامب أيضًا السيطرة على واردات السيارات الصينية، لكنه ترك الباب مفتوحًا أمام شركات صناعة السيارات الصينية لتصنيع السيارات في الولايات المتحدة.

وقال ترامب لرويترز في أغسطس/آب: "سنقدم حوافز، وإذا أرادت الصين ودول أخرى المجيء إلى هنا وبيع السيارات، فسوف يقومون ببناء مصانع هنا وسوف يوظفون عمالنا".

وقال مارك ويليامز، رئيس إحدى شركات أبحاث السوق، إنه إذا تم إخراج الصين من نظام إنتاج الأجزاء والمكونات لشركات صناعة السيارات ولم تكن هناك مصادر بديلة للإمدادات، فقد يتعطل قطاع دعم السيارات في البلاد.

تنتج شركة هوندا حوالي 200 ألف سيارة سنويا في المكسيك، ويتم تصدير 80% منها إلى الولايات المتحدة. وقال أوياما إنه إذا فرضت الولايات المتحدة رسوما جمركية دائمة على الواردات المكسيكية، فسوف تضطر شركة هوندا إلى التفكير في تحويل الإنتاج.

في غضون ذلك، تُصنّع تويوتا شاحنات تاكوما في مصنعين بالمكسيك، وقد باعت أكثر من 230 ألف شاحنة منها في الولايات المتحدة العام الماضي. وقال مصدر إن الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضها الرئيس دونالد ترامب على الواردات من المكسيك قد تدفع شركة صناعة السيارات إلى نقل إنتاج مركبات مثل تاكوما إلى سان أنطونيو بولاية تكساس. ورفض متحدث باسم تويوتا التعليق.

[إعلان 2]
المصدر: https://congthuong.vn/my-nganh-cong-nghiep-o-to-thay-doi-ra-sao-sau-khi-ong-donald-trump-dac-cu-tong-thong-357343.html