يُعدّ الأمن والسلامة "الأخضران" للطيران المستدام أحد أكبر تحديات قطاع الطيران المدني اليوم وفي المستقبل. يُعدّ الاستثمار في التقنيات والمنصات الرقمية الحديثة المشتركة أمرًا ضروريًا. ولكن لتحقيق نمو مستدام، يتعين على شركة فيتنام للطيران أيضًا الاستثمار في رفع مستوى الوعي، وخاصةً للأجيال القادمة.
وبهذه الروح، نفذت هيئة الطيران المدني في فيتنام سلسلة من برامج التبادل لنشر المعرفة للطلاب في العديد من الأماكن في جميع أنحاء البلاد، بدءًا من كام رانه...
في صباح أحد أيام سبتمبر من عام ٢٠٢٤، بدا فناء مدرسة نغو جيا تو الثانوية، بمدينة كام رانه، مليئًا بالعواطف الجياشة عند سماع القصة المؤثرة عن العم هو: "في ٣٠ أغسطس ١٩٦٩، قبل يومين فقط من وفاة العم هو الحبيب، كان العم هو مريضًا للغاية، وكان الأطباء والمكتب السياسي حاضرين دائمًا بجانبه. عندما استعاد وعيه، سأل العم هو رئيس الوزراء فام فان دونغ فورًا عن وضع فيضان النهر الأحمر. لم يجرؤ رئيس الوزراء على إخفاء الأمر عن العم هو، وقال له: سيدي، إنها تمطر بغزارة، ومياه الفيضان مستمرة في الارتفاع ولم تنحسر. تريد الحكومة نقل العم هو إلى مكان آمن لمواصلة الراحة وتلقي العلاج. عندما قدم رئيس الوزراء فام فان دونغ هذا الطلب، كيف رد العم هو؟ "لن أذهب إلى أي مكان، سأبقى في هانوي مع الشعب".
جعلت جلسة الأسئلة والأجوبة الشيقة والمعمقة أكثر من 1600 طالب وطالبة من المدرسة ينسون أن هذا البرنامج كان يهدف إلى نشر القانون وتعميمه، مما يُسهم في نشر القيم الإنسانية. وبالنسبة للمنظمين، فإن أفضل سياج أمني لمطار كام رانه هو سياج قلوب الناس، وليس المال أو القيم المادية. أثارت إجابات الطلاب البريئة، وإن كانت دقيقة للغاية، تأملات عميقة لدى الكثيرين في ساحة المدرسة.
صرح ممثل عن هيئة الطيران المدني الفيتنامية بأنه في عام ٢٠١٩، منحت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) هيئة الطيران المدني الفيتنامية صلاحية الإشراف على سلامة الطيران من الفئة الأولى (CAT1). وهذا يعني أن هيئة الطيران المدني الفيتنامية قد حققت هذه الصلاحية وفقًا للمعايير الأمريكية.
تخضع جميع رحلات أي شركة طيران فيتنامية، من الناقل الوطني "فيتنام إيرلاينز" إلى "فيت جيت"، لمراقبة صارمة لضمان السلامة وفقًا لأرقى المعايير العالمية. وكشف هذا الممثل أيضًا أنه في جنوب شرق آسيا، لم تحقق هذا المستوى من الفئة الأولى سوى سنغافورة وفيتنام. وتُعد السلامة والتنمية المستدامة من أهم الأهداف التي تسعى إليها الخطوط الجوية الفيتنامية دائمًا.
إلى جانب التحول الرقمي الذي يحدث بقوة في جميع أنحاء العالم؛ قامت صناعة الطيران المدني الفيتنامية بنشر منصات رقمية مشتركة مثل ACDM وPBN وADSB... بهدف المساهمة في ضمان السلامة والأمن على مستوى أعلى، والمساهمة في خفض التكاليف لشركات الطيران، وتحسين القدرة الإدارية والاستغلال وعمليات الطيران الآمنة، ولكن في الوقت نفسه، تساعد التقنيات المذكورة أعلاه أيضًا الطائرات على العمل بأمان وسلاسة وكفاءة أكبر، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البيئة في أنشطة الطيران المدني في المطار، والمساهمة في بناء صورة مطار آمن ومتحضر ومهذب وحديث وأخضر ومستدام.
مع ذلك، عند تنفيذ الالتزامات الدولية المتعلقة بحماية البيئة والتنمية المستدامة، ستتأثر شركات الطيران الفيتنامية (الخطوط الجوية الفيتنامية، وفيت جيت ، وبامبو إيرويز، وفيترافيل إيرلاينز، وباسفيك إيرلاينز) بشكل مباشر بتنفيذ خطة كورسيا، بما في ذلك مرحلتيها الطوعية والإلزامية. كورسيا (أو خطة خفض الكربون وتعويضه للرحلات الدولية) هي خطة طويلة الأجل أصدرتها منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، تمتد مرحلتها الطوعية من عام ٢٠٢٤ إلى عام ٢٠٢٦، ومرحلتها الإلزامية من عام ٢٠٢٧ إلى عام ٢٠٣٥، بهدف تحقيق انبعاثات صفرية صافية في رحلات الركاب الدولية (التي تمثل أكثر من ٦٠٪ من إجمالي انبعاثات قطاع الطيران العالمي).
ستواجه شركات الطيران الفيتنامية صعوبات مالية جمة بسبب مشاركتها في المرحلة الطوعية من برنامج كورسيا. ووفقًا لتوقعات، ستصل تكلفة شراء الاعتمادات وتعويض الكربون لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في الفترة 2024-2026 إلى 162 مليون دولار أمريكي.
ومع ذلك، تعمل الخطوط الجوية الفيتنامية جاهدةً على استكمال التزاماتها تجاه المجتمع الدولي في مجال حماية البيئة والتنمية المستدامة والمشاركة فيها. ومن المتوقع أن ترفع الخطوط الجوية الفيتنامية تقريرها إلى وزارة النقل لتقديمه إلى رئيس الوزراء للمشاركة في مشروع كورسيا في المرحلة التطوعية اعتبارًا من 1 يناير 2026.
حتى السيد نغوين مينه خوي، نائب مدير مطار كام رانه الدولي، اندهش من فهم الطلاب لمجال بدا جديدًا عليهم تمامًا. لحماية البيئة في مجال الطيران المدني، ستضطر شركات الطيران إلى التضحية بالأرباح لتعويض تكاليف الآثار البيئية في عملياتها. أما أحد الطلاب، فقد أجاب على سؤال: "من أجل مستقبل الأجيال القادمة، إذا أصبحت أبًا أو أمًا في المستقبل، فأنا أيضًا مستعد للتضحية من أجل تقديم الأفضل للأجيال القادمة" مثل العم هو، ومثل أجدادي ووالديّ ومعلميّ في المدرسة...
عندما تستثمر صناعة الطيران الفيتنامية وتنشر أنظمة مراقبة أمن الطيران الحديثة مثل الفحص التلقائي، والبيانات الحيوية، وتسجيل الوصول التلقائي... لتحسين كفاءة ضمان الأمن والسلامة وزيادة رضا الركاب، ما هي التحديات الجديدة التي ستنشأ؟
حتى خبراء الطيران فوجئوا بإجابة طالب الصف العاشر، والتي كانت أن النظام سوف يستهلك المزيد من الطاقة، وينبعث منه المزيد من الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الغلاف الجوي، ويواجه المزيد من مخاطر الأمن السيبراني بسبب مزامنة العديد من الأجهزة والآلات.
إذا استثمرنا في أنظمة معدات الأمن والسلامة الحديثة لضمان أفضل مستويات الأمن والسلامة للأفراد، فإننا نضحي بجزء من أرباح وفوائد قطاع الطيران؛ ولكن إذا كانت لهذه الأنظمة تأثير على البيئة المعيشية للأفراد، فعلينا مواصلة التضحية بجزء من الأرباح لتعويض هذا التأثير على البيئة. على سبيل المثال، يمكننا الاستثمار في مشاريع تشجير الغابات لتعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون... وبالتالي، فإن التنمية المستدامة خيار صعب لمستقبل أفضل، ومن الواضح أننا بحاجة إلى تغيير تفكيرنا لنكون مستعدين لذلك. هذا ما أكده ممثل هيئة الطيران المدني الفيتنامية في البرنامج.
تُحافظ صناعة الطيران المدني الفيتنامية على القيم الأساسية وتُعززها باستمرار، وهي ضمان الأمن والسلامة التامين، وحماية البيئة، والتنمية المستدامة، والحفاظ على أفضل ما فيها ونقله إلى الأجيال القادمة. وهذه أيضًا هي الأفكار الخالدة للزعيم الثقافي العالمي هو تشي مينه التي تركها للشعب الفيتنامي: "لصالح عشر سنوات، ازرعوا الأشجار، ولصالح مئة عام، ازرعوا الناس".
أصدرت هيئة الطيران المدني في فيتنام الخطة رقم 1762/QD-CHK بتاريخ 23 أغسطس 2023 بشأن الترويج والتوعية بـ"التحول الرقمي المرتبط بالتنمية المستدامة لصناعة الطيران المدني في فيتنام خلال الفترة 2024-2030"، وذلك لمواصلة تعزيز ورفع مستوى الوعي لدى الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في صناعة الطيران المدني في فيتنام، بالإضافة إلى الشعب والمجتمع، من أجل التكاتف لضمان الأمن والسلامة وحماية البيئة والتنمية المستدامة لصناعة الطيران المدني في فيتنام، والمساهمة في تحقيق هدف تحويل بلدنا إلى دولة صناعية حديثة بحلول عام 2045، وتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، وفقًا لالتزام قادة الحزب والدولة تجاه المجتمع الدولي. ويُعد برنامج الترويج في مطار كام رانه الدولي أول برنامج يُنظم في إطار هذه الخطة.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp
تعليق (0)