17 أبريل 1954: ثلاثة خنادق من الفوج 36 تحاصر المعقل 206.

في ليلة 17 أبريل 1954، حاصرت ثلاثة خنادق من الفوج 36 المعقل 206 - الواقع شمال مطار موونغ ثانه، أحد المعاقل المهمة للعدو.

بُنيت الخنادق ليلًا، وتم تمويهها بعناية، ونُشرت في آنٍ واحد على كامل الجبهة، مما أدى إلى تشتيت الهجوم الفرنسي. في الصورة: قتال عنيف في الموقع ٢٠٦. الصورة: وثيقة.

تقع القاعدة 206 (هوجيت 1) شمال مطار موونج ثانه، إحدى القواعد المهمة للعدو؛ إلى جانب القواعد 203، 204، 208، 311A، 311B، وتشكل خط دفاع محيطي لحماية المنطقة المركزية ومطار موونج ثانه، ومنع قواتنا من الشمال والشمال الغربي.

في ليلة 17 أبريل 1954، حاصرت ثلاثة خنادق من الفوج 36 المعقل 206. وفي يوم 17 أبريل 1954 أيضًا، كان قافلة مكونة من 12 مركبة من شركة 209 تحمل قذائف مدفعية عيار 105 ملم في طريقها إلى الجبهة.

جنود الهندسة يقطعون سياج الأسلاك الشائكة، مما يفسح المجال لجنود الهجوم لمهاجمة وتدمير الموقع 206. الصورة: وثيقة

ثلاثة خنادق من الفوج 36 حاصرت المعقل 206.

حاول المستعمرون الفرنسيون حماية معقل 206 بأي ثمن، لذلك أعطوا الأولوية للوحدات النخبة لحراسة المعقل بالكثير من الأسلحة والذخيرة، مع وجود الدبابات والمدفعية في المركز جاهزة للدعم في أي وقت.

كانت القوة المعادية في المعقل تتكون من السرية الرابعة من الكتيبة الأولى من الفيلق الأجنبي الثالث عشر، مع 148 جنديًا، مجهزة بقوة نيرانية بما في ذلك ستة مدافع رشاشة ثقيلة، و23 مدفع رشاش متوسط، ومدفع DKZ واحد عيار 57 ملم، ومدفعي هاون عيار 60 ملم، وقاذف قنابل يدوية.

من جانبنا، بعد إيقاف الهجوم الثاني على القواعد الشرقية مؤقتًا، تم تكليف الفوج 36، الفرقة 308 بمهمة تدمير القاعدة 206، من أجل تهيئة الظروف للفرقة والوحدات الصديقة لتقسيم المطار إلى نصفين وتشديد الحصار، وتدمير العدو في المنطقة المركزية من موونغ ثانه.

كانت قواتنا تتكون من الكتائب 80 و 84 و 89 من فوج المشاة 36، وسرية هاون 82 ملم؛ بالإضافة إلى ذلك، كانت السرايا الداعمة للكتائب تمتلك مدفعين DKZ عيار 57 ملم، وأربعة رشاشات ثقيلة، ومدفعي هاون عيار 82 ملم، وتم تعزيزها بسرية مدفعية جبلية عيار 75 ملم، وسرية هاون عيار 120 ملم، وقاذفة لهب خفيفة، وكانت مدعومة بشكل مباشر بسرية المدفعية عيار 105 ملم للحملة.

بناءً على الوضع الفعلي، بنى الفوج 36 ساحة المعركة وفقًا لتكتيك "التطويق". تولت الكتيبة 80 مسؤولية الجبهة الغربية، والكتيبة 84 مسؤولية الجبهة الشمالية الغربية، واستخدمت الكتيبة 89 فصيلة مسؤولة عن الجبهة الجنوبية، وكانت غالبية القوات في الجنوب مستعدة للهجوم طلبًا للتعزيزات.

شكلت سرية المدفعية 75 ملم وسرية الهاون 120 ملم وسرية الهاون 82 ملم موقع إطلاق النار الفوجي وتم نشرها في المقدمة وخلف خط بداية الهجوم، لدعم رأس الحربة بشكل أساسي.

في ليلة 17 أبريل/نيسان 1954، ومن موقع انطلاق الهجوم على بُعد 300 متر غرب الحصن، بنى الفوج 36 موقع هجوم باستخدام أسلوب الزحف والحفر مع الحفر تحت الأرض، مستخدمًا غطاءً أماميًا وعلى الجانبين، مثل "أقواس" القش، وحزم القصب، وأكياس الرمل، ومعدات مكافحة الأنفاق، للتقدم تدريجيًا نحو الحصن. استخدموا "الأقواس" كدروع، وجلبوا الخنادق من بعيد للاقتراب من الحصن.

امتصت كتل القش، التي يبلغ طولها مترين وقطرها متر ونصف، جميع الرصاصات المباشرة، مما ضمن سلامة حفّاري الخنادق خلفهم. ومع حلول الليل، كانت الخنادق الثلاثة للفوج 36 قد أحاطت بالكامل بحصن الفوج 206، على بُعد عشرات الأمتار فقط من سياج الأسلاك الشائكة.

على جانب الفوج 88، قامت كتيبة نجوين كوك تري أيضًا بتقريب الخندق من مطار موونغ ثانه. في ذلك الوقت، اخترقت خنادق الفوج 165 من أربع جهات سياج الأسلاك الشائكة للحصن 105 (هوجيت 6)، حيث دمّرت منطقة الدفاع الذاتي 15 موقعًا للمدافع في خط المواجهة.

هُدمت العديد من الأسوار. لم يكن لدى الجنود طعام أو ماء، وإذا أخرجوا رؤوسهم من مخابئهم، كان قناصتنا يُطلقون النار عليهم. في ليلة 18 أبريل، أمر الفوج بشن هجوم. لم ينجُ سوى عدد قليل من جنود العدو إلى موونغ ثانه.

تم تدمير القاعدة 105 من قبل جيشنا، وبالتالي فإن القاعدة الأخيرة في الطرف الشمالي للمطار لم تعد موجودة.

استخدم الجنود مدافع DKZ لدعم فريق الهجوم للتقدم في عمق مطار موونغ ثانه. الصورة: وثيقة

قافلة مكونة من 12 مركبة من السرية 209 تحمل قذائف مدفعية عيار 105 ملم في طريقها إلى الجبهة.

في كتاب "قصة انتصار ديان بيان فو"، ورد أنه: في 17 أبريل/نيسان 1954، كان قافلة من 12 مركبة تابعة للسرية 209، تحمل قذائف مدفعية عيار 105 ملم، في طريقها إلى الجبهة. وعندما وصلت إلى كو نوي، كان الفجر قد شارف على البزوغ. وكانت المركبات تستعد للاختباء عندما صدر أمر من الرفيق دينه دوك ثين، مدير إدارة النقل: "دعوا المركبات تواصل سيرها خلال النهار، حاملةً القذائف مباشرة إلى موقع المدفعية".

أمر نائب قائد الشركة الرفيق دام كوانج دوآن السائقين بالاستعداد: فحص الزيت والماء والبنزين والإطار الاحتياطي وربط البضائع وإضافة أوراق التمويه وإعادة ترتيب التشكيل.

حوالي الساعة العاشرة صباحًا، بدأ الموكب بعبور ممر فا دين. وبينما كان الموكب يصعد المنحدر، ظهرت طائرات معادية فجأة، وانقضت أربع طائرات بي-26، وأطلقت نيران رشاشاتها الثقيلة، وألقت قنابل. في هذا الوضع الخطير، أمر نائب قائد السرية دام كوانغ دوان المركبات بهدوء بالتفرق بسرعة إلى حافة الطريق للاختباء.

واصلت المركبة التي يقودها الجندي تشو، ويقودها قائد الفرقة نجوين نغوك تروك، بموافقة نائب قائد السرية دوان، الركض لجذب القنابل والرصاص من طائرات العدو، مما هيأ الظروف لتشتت القافلة بأكملها في الوديان والأحراش. وبينما كانت مركبة تشو تسير، أطلقت طائرات العدو النار على الإطارات الأمامية والخلفية، مما أدى إلى إتلافها.

ألقى الجنديان اللذان كانا يقودان السيارة برميل البنزين على جانب الطريق، مما تسبب في انعطاف السيارة جانبًا إلى منتصف الطريق. أمر قائد الفرقة تروك تشو بالنزول من السيارة، ثم شغّل السيارة وقادها على حافة بستان الموز الذي كان يغطيها. حلّقت طائرات العدو حولها عدة مرات لكنها لم تتمكن من تحديد موقع الهدف، فانصرفت.

جاء الجنود في الشركة لإنقاذ تروك الجريح وسحبوا العربة وحملوا الذخيرة؛ وواصلت 11 عربة أخرى حمل الذخيرة بأمان إلى مواقع المدفعية.

(وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية)

مصدر