18 أبريل 1954: هاجم جيشنا المعقل رقم 105 ودمره.

من المرتفعات التي استولينا عليها، كانت قواتنا تسيطر على تحركات العدو يوميًا. استخدمنا النيران المباشرة (DKZ، بادوكا) لتدمير كل مخبأ. في هذه الأثناء، كانت فرق القناصة تقضي على من خرج لإصلاح التحصينات أو المراقبة أو التحرك حول الموقع. كان سياج العدو يتكون من طبقات متعددة، بعضها بسمك 50-100 متر، لكننا كنا نقطعه كل ليلة أو نستخدم المتفجرات لتدمير جزء منه. بحلول 18 أبريل، لم يعد الموقع الواقع شمال المطار محصنًا.

هاجمت وحدات الصدمة لدينا مطار موونغ ثانه وسيطرت على المطار منذ فترة ما بعد ظهر يوم 22 أبريل، وقطعت طريق الإمدادات للمجموعة المعقلية.

أصيب جنود العدو المُسيطرون على الحصن بالذعر وحاولوا التراجع. اعترضناهم وقتلنا أكثر من 100 منهم، وأسرنا 30. في الساعة الثامنة من صباح يوم 18 أبريل، سيطرنا على الحصن الشمالي (معقل مهم يحمي المطار). تقدم موقعنا 700 متر باتجاه موونغ ثانه.

في ليلة 18 أبريل، شن الفوج 165 هجومًا حاسمًا على المعقل 105.

عندما أرسل العدو دباباته لملء الخندق، اضطر الفوج 36 من الفرقة 308، الذي كان يحمي خندقنا، إلى التراجع واستخدام بنادق القنص لإطلاق النار على العدو. عندما انكسر المنظار، صوب الجندي تران دينه هونغ بهدوء عبر فوهة البندقية، وحشوها بالرصاص وأحرق دبابة. أكمل الرفيق هونغ مهمة ملء الخندق، وأجبر العدو على التراجع.

وحدة مدفعية من قوات DKZ تدعم قوة الهجوم التي تهاجم المنطقة المركزية لمعقل ديان بيان فو.

بدأ جنود الفوج السادس والثلاثون يواجهون صعوبة جديدة. أصبحت الخنادق القريبة من القاعدة أقل فعالية، فلم تتمكن من صد نيران الأجنحة والقنابل اليدوية التي تُلقى من القاعدة، بل كشفت مواقع القوات، وأُصيب بعض الجنود. تباطأت وتيرة حفر الخنادق. اقترح الجنود الجدد، الذين كانوا مقاتلين في مؤخرة جيش العدو، الحفر تحت الأرض للوصول إلى مخبأ العدو، لتقليل الخسائر والحفاظ على السرية.

في البداية، ترددت الكوادر في اتباع هذه الطريقة لطول مدة التحضير. لكن عندما جرّبها فريق، وجد أنها لا تقلّ سرعةً عن حفر خندق مفتوح، إذ يُمكن تنفيذها خلال النهار. قُبلت طريقة حفر الخندق، وإن كانت أكثر صعوبة، إلا أنها تجنبت الخسائر.

الجانب العدو:

عاد الجنرال نافار إلى سايغون، وأعلن الجنرال باتريدج أنه على وشك إرسال وفد أمريكي لدراسة تنفيذ خطة فوتور (النسر) في حال موافقة البنتاغون على استنتاجاته بعد زيارته إلى سايغون.

جلبت حاملة الطائرات الأمريكية "سبابان" 28 طائرة من طراز "كورسير" من الفلبين إلى مطار دا نانغ .

وأعلنت الحكومة البريطانية أنها لن تشارك في المفاوضات التحضيرية لمؤتمر جنيف ولن تقدم حتى أدنى دعم أو تدخل عسكري لديان بيان فو.

في ديان بيان فو:

في مواجهة خطر الإبادة، انسحب العدو شمال المطار سرًا الساعة الثالثة فجرًا. لكن قواتنا حفرت خنادق عبر المطار، وحوصرت دون ماء أو طعام. بناءً على أوامر القائد، أطلق الجنود المنسحبون رشقات نارية قصيرة، وألقوا علينا قنابل يدوية، ثم لاذوا بالفرار.

من بين 120 جنديًا، لم يبقَ سوى حوالي 60 منهم، ملطخين بالدماء والوحل، وتمكنوا من الركض مسافة 1500 متر للاحتماء بقاعدة هوجيت 2، ووصلوا الساعة الثامنة صباحًا يوم أحد الفصح. أما القاعدة الأخيرة في الطرف الشمالي من المطار، فلم تعد موجودة.

بعد تدمير هويغيت 7 وهويغيت 6، أصبحت هويغيت 1 الموقع المفاجئ شمال المنطقة الوسطى. كان معقل هويغيت 1 متمركزًا في عمق المنطقة، بقيادة النقيب شوفالييه، وكانت تحت سيطرة السرية الرابعة من اللواء النصفي للفيلق الأجنبي الثالث عشر، والتي كانت سابقًا القوة الدورية لسرية فوج المشاة الثاني للفيلق الأجنبي. نظرًا لعدم قدرته على خسارة هذا الموقع، لأن خسارته تعني خسارة المطار، اضطر دي كاستريس إلى إرسال فصيلتين من المشاة ودبابتين، إلى جانب فصيلة من الفيلق الأجنبي من المنطقة الوسطى، تحت غطاء المدفعية، لملء الخنادق.

من هوجيت ٢، توغل العدو حوالي ١٠٠ متر تحت خندق المرور غير المكتمل (لأن قواتنا هاجمت الخندق أثناء الحفر)، كما حاصره الفوج ٣٦ في معركة خنادق. قاوم الفيلق هنا بشراسة.

في معرض استذكاره لأيام القتال في ديان بيان فو، كتب العقيد دينه نغوك تونغ، نائب المفوض السياسي لفيلق المهندسين، في مقال بعنوان "قوات المهندسين في حملة ديان بيان فو" (وقائع المؤتمر العلمي "انتصار ديان بيان فو - القيم التاريخية والواقعية" (7 مايو 1954 - 7 مايو 2019): لتلبية متطلبات القتال، أدى الاستخدام والترويج الواسع النطاق للقوة المشتركة لجميع القوات المشاركة في تأمين الطريق المتحرك طوال عملية القتال إلى خلق ظروف مواتية للقوات لتنفيذ الحملة بسرعة وسرية. خلال حملة ديان بيان فو، كان لدى قوة المهندسين التي تضمن الطريق المتحرك فوج مهندسين 151، والذي كان قادرًا فقط على إصلاح وترميم عدد من الطرق المتاحة؛ وفي الوقت نفسه، كانت هناك حاجة إلى تأمين طرق لجرارات المدفعية لدخول ساحة المعركة، ومركبات نقل المواد اللوجستية لخدمة مئات الآلاف من الناس لمدة 5 أشهر في منطقة ذات كثافة سكانية منخفضة. منطقة جبلية غابات، في موسم الأمطار ومع هجمات العدو المتكررة. لذلك، بالإضافة إلى فوج المهندسين 151، حشدنا 5000 شاب متطوع وعامل ورجال مرور وأفراد للمشاركة في الأمن، منتشرين على طول ما يقرب من 250 كيلومترًا من الطرق.

نهاندان.فن