18 أبريل 1954: هاجم جيشنا المعقل رقم 105 ودمره.

ومن النقاط المرتفعة التي تم الاستيلاء عليها، سيطرت القوات على تصرفات العدو كل يوم. لقد استخدمنا النيران المباشرة (DKZ، badoka) لتدمير كل مخبأ. وفي هذه الأثناء، قامت فرق القناصة بالقضاء على من خرجوا لإصلاح التحصينات، أو المراقبة، أو التحرك حول الحصن. كان سياج العدو يتكون من طبقات عديدة، في بعض الأماكن كان سمكها 50-100 متر، ولكن كل ليلة كنا نقطع القليل منه أو نستخدم المتفجرات لتدمير قسم منه. اعتبارًا من 18 أبريل، لم يعد هناك أي سياج على الجانب الشمالي للمطار.

هاجمت وحدات الصدمة لدينا مطار موونغ ثانه وسيطرت على المطار بعد ظهر يوم 22 أبريل، وقطعت طريق الإمدادات للمجموعة المعقلية.

أصيبت قوات العدو التي تحرس الحصن بالذعر وحاولت التراجع. اعترضناهم وقتلنا أكثر من 100 منهم وأسرنا 30. وفي الساعة الثامنة من صباح يوم 18 أبريل، سيطرنا على الحصن الشمالي (معقل مهم يحمي المطار)، وتقدم موقعنا مسافة 700 متر باتجاه موونغ ثانه.

في ليلة 18 أبريل، شن الفوج 165 هجومًا حاسمًا على المعقل 105.

عندما أرسل العدو الدبابات لملء الخنادق، اضطر الفوج 36، الفرقة 308 التي تحمي خنادقنا إلى التراجع واستخدام بنادق القنص لإطلاق النار على العدو. وعندما انكسر المنظر، استهدف الجندي تران دينه هونغ بهدوء من خلال فوهة البندقية، وحمل الرصاص وأحرق دبابة. أدى إنجاز الرفيق هونغ إلى إتمام مهمة ملء الخندق، مما أجبر العدو على التراجع.

وحدة مدفعية من قوات الدفاع الشعبي تدعم قوة الهجوم التي تهاجم المنطقة المركزية لمعقل ديان بيان فو.

وبدأ جنود الفوج 36 يواجهون أيضًا صعوبة جديدة. لقد فقدت الخنادق القريبة من المعقل فعاليتها. ولم يتمكنوا من وقف إطلاق النار من الجناح أو القنابل اليدوية التي تم إلقاؤها من الحصن، لكنهم كشفوا أيضًا عن موقع القوات، وأصيب بعض الجنود. تم إبطاء سرعة حفر الخندق. واقترح الجنود الجدد، الذين كانوا من مقاتلي حرب العصابات في مؤخرة قوات العدو، الحفر تحت الأرض للوصول إلى مخبأ العدو، وذلك لتقليل الخسائر والحفاظ على السرية.

في البداية، كان الموظفون مترددين في القيام بذلك بهذه الطريقة لأن الأمر سيستغرق وقتًا أطول للتحضير. ولكن عندما حاول فريق الحفر، تبين أن الأمر لا يستغرق وقتا أطول من حفر الخنادق المفتوحة، لأنه يمكن حفره حتى أثناء النهار. تم قبول خطة الحفر، على الرغم من صعوبتها، لكنها تجنبت الخسائر.

الجانب العدو:

عاد الجنرال نافار إلى سايغون، وأعلن الجنرال باتريدج أنه على وشك إرسال وفد أمريكي لدراسة تنفيذ خطة فوتور (النسر) في حال موافقة البنتاغون على استنتاجاته بعد زيارته إلى سايغون.

وصلت حاملة الطائرات الأميركية "سبابان" إلى مطار دا نانغ وعلى متنها 28 طائرة من طراز "كورسير" قادمة من الفلبين.

وأعلنت الحكومة البريطانية أنها لن تشارك في المفاوضات التحضيرية لمؤتمر جنيف ولن تقدم حتى أدنى دعم أو تدخل عسكري لديان بيان فو.

في ديان بيان فو:

وفي مواجهة خطر الدمار، انسحب العدو شمال المطار سراً في الساعة الثالثة صباحاً، ولكن لأن قواتنا حفرت خنادق عبر المطار، فقد حوصروا دون ماء أو طعام. وبإيعاز من القائد، أطلق الجنود المنسحبون رشقات قصيرة من الرصاص، وألقوا علينا حزما من القنابل اليدوية، ثم فروا بعيدا.

من بين 120 جنديًا، بقي حوالي 60 فقط، مغطون بالدماء والطين، وتمكنوا من الركض مسافة 1500 متر للاحتماء في هوجيت 2، ووصلوا في الساعة الثامنة صباحًا من يوم عيد الفصح. لم يعد المعقل الأخير في الطرف الشمالي للمطار موجودًا.

بعد تدمير هويجيت 7 و هويجيت 6، أصبح هويجيت 1 موقع الطوارئ شمال المنطقة المركزية. كان معقل هوجيت 1 يقع في عمق الداخل، بقيادة الكابتن شيفالييه، وكان يحرسه السرية الرابعة من اللواء نصف العسكري الثالث عشر للفيلق الأجنبي، والتي كانت قوة متناوبة لسرية فوج المشاة الثاني للفيلق الأجنبي الذي كان موجودًا هناك سابقًا. وبما أنه لم يعد قادرًا على خسارة هذا الموقع، لأن خسارته تعني خسارة المطار، فقد اضطر دي كاستريس إلى إرسال فصيلتين من المشاة ودبابتين، إلى جانب فصيلة من الفيلق من المنطقة المركزية، تحت دعم المدفعية، لملء الخنادق.

من هوجيت 2، تحرك العدو حوالي 100 متر تحت خندق المرور غير المكتمل (لأنه أثناء حفر الخندق، هاجمت قواتنا) وكان محاطًا أيضًا بالفوج 36 في معركة خندق. أبدى الفيلق هنا مقاومة شرسة للغاية.

في معرض استذكاره لأيام القتال في ديان بيان فو، كتب العقيد دينه نغوك تونغ، نائب المفوض السياسي في سلاح المهندسين، في مقال بعنوان "قوات المهندسين في حملة ديان بيان فو" (وقائع المؤتمر العلمي "انتصار ديان بيان فو - القيم التاريخية والواقعية" (7 مايو 1954 - 7 مايو 2019): لتلبية متطلبات القتال، وفّر الاستخدام والترويج الواسع النطاق للقوة المشتركة لجميع القوات المشاركة في تأمين الطريق المتحرك طوال عملية القتال ظروفًا مواتية للقوات لتنفيذ الحملة بسرعة وسرية. خلال حملة ديان بيان فو، لم يكن لدى قوة المهندسين التي تضمن الطريق المتحرك سوى فوج مهندسين واحد رقم 151، والذي كان قادرًا فقط على إصلاح وترميم بعض الطرق المتاحة؛ في الوقت نفسه، كانت هناك حاجة إلى تأمين طرق لجرارات المدفعية لدخول ساحة المعركة، ومركبات نقل المواد اللوجستية لخدمة مئات الآلاف من الناس لمدة 5 أشهر في منطقة جبلية قليلة الغابات. في موسم الأمطار ومع هجمات العدو المتكررة. لذلك، بالإضافة إلى فوج المهندسين 151، حشدنا ما يصل إلى 5000 متطوع من الشباب والعمال وقوات المرور والمواطنين للمشاركة في حفظ الأمن، وانتشروا على طول ما يقرب من 250 كيلومترًا من الطرق.

نهاندان.فن