البطل العسكري نجوين كوك تري (يمين) وجنوده أطلقوا النار على مطار مونغ ثانه. الصورة: أرشيف وكالة الأنباء الفيتنامية.

قم بإعداد ساحة المعركة للاستيلاء على مطار موونغ ثانه وقطع خطوط الإمدادات والتعزيزات للعدو بشكل كامل.

كانت القاعدة ١٠٥ (هويغت ٦) إحدى القواعد المهمة التي أقامها المستعمرون الفرنسيون شمال مطار مونغ ثانه، لحماية منطقة واسعة نسبيًا والسيطرة عليها، وذلك لمنع هجماتنا. بعد فترة من التحضير الدقيق من جميع النواحي، قررت اللجنة العسكرية العامة استخدام بعض أفواج الفرقتين ٣٠٨ و٣١٢ لمهاجمة القاعدة ١٠٥.

مستغلين خبرتهم في الاقتحام، دمّر الفوج 165، في ليلة 18 أبريل/نيسان 1954، المعقل 105 الذي كان يحمي شمال مطار موونغ ثانه. وهكذا، اختفى آخر معقل للعدو في الطرف الشمالي من مطار موونغ ثانه.

بعد خسارة المعقل رقم 105 في الشمال، ركّز المستعمرون الفرنسيون قواتهم لشنّ هجمات مضادة عديدة لاستعادة المعقل المفقود، ونظّموا العديد من الوحدات والمركبات الحربية لتعزيز خط الدفاع عند تقاطع مطار موونغ ثانه. ولكسر دفاعات العدو، صدّرت وحداتنا في 20 أبريل/نيسان 1954 العديد من الهجمات المضادة للعدو، ووسّعت ساحة المعركة عبر سياج الأسلاك الشائكة في آخر موقع غرب المطار، ودمّرت عددًا من المخابئ التي تحمي المعاقل.

لتنفيذ مهمة تدمير آخر موقع في الغرب والاستيلاء على مطار موونغ ثانه وقطع الإمدادات والتعزيزات عن العدو بشكل كامل، قرر قادة وقائدي الفرقتين 308 و312 تعبئة الوحدات للمشاركة في حفر الخنادق لتقسيم مطار العدو واستكمال الهدف قبل الموعد المحدد.

عزز جيشنا مواقعه على نحو عاجل بالقرب من العدو، وفي بعض الأماكن على بُعد حوالي عشرة أمتار فقط من سياج الحصن. أصبحت المرتفعات الشرقية التي سيطرنا عليها، وخاصةً التل D1، مواقع دفاعية حصينة لصد هجمات العدو المضادة، وكانت أيضًا نقاط انطلاق لهجماتنا. لطالما هددت نيران مدافع الهاون والمدفعية على هذه المرتفعات العدو ليلًا ونهارًا.

بنت الفرقة 312 منظومة مواقع تقترب أكثر فأكثر من مواقع العدو. سيطر جنود الفرقة ليلًا ونهارًا على كل شبر من الأرض في النقاط المرتفعة E وD وC. عُززت المواقع الدفاعية بتحصينات وخنادق اتصالات وخنادق قتالية ومنصات مدفعية ومواقع احتياطية. أصبح موقع المراقبة D1 قاعدة دفاعية قوية للفرقة، مزودًا بموقع نيران للمدفعية الجبلية وقذائف الهاون، مع تحصينات متينة. في بعض الأماكن، كانت المسافة بيننا وبين العدو تتراوح بين 10 و12 مترًا فقط. كان هناك قناص يستخدم ثلاثة أنواع من البنادق فقط...

من خبرة قناصة الفوج 36 التابع للفرقة 308، طُوِّر تكتيك الاقتحام. ومن المعارك النموذجية التي استُخدم فيها هذا التكتيك الهجوم الذي شنّه الفوج 36 على القاعدة 206 (قاعدة قريبة من المطار) ليلة 22 أبريل/نيسان 1954.

في هذه الأثناء، "بدأ جنود الفوج 36 من الفرقة 308 يواجهون صعوبة جديدة. كانت الخنادق القريبة من القاعدة أقل فعالية، ولم تتمكن من صد نيران الأجنحة والقنابل اليدوية التي تُلقى من القاعدة، كما كشفت عن مواقع القوات. أصيب بعض الجنود. تباطأت سرعة حفر الخنادق. اقترح بعض الجنود الجدد، الذين كانوا مقاتلين في مؤخرة العدو، الحفر تحت الأرض للوصول إلى مخابئ العدو، لتقليل الخسائر والحفاظ على السرية. في البداية، خشيت الكوادر من أن تطيل هذه الطريقة وقت التحضير. ولكن عندما حاولت إحدى الفرق الحفر، وجدت أنها ليست أبطأ من حفر الخنادق المفتوحة، لأنها كانت قادرة على الحفر خلال النهار. تم قبول طريقة الحفر، على الرغم من صعوبتها، إلا أنها تجنبت الخسائر."

عندما اقتربت قواتنا المحاصرة من المطار، توقعت قيادة الحملة أنه في حال هاجمنا أي نقطة حول المطار، سيشن العدو هجومًا مضادًا. قررت القيادة استخدام قوة نيرانية قوية جدًا لصد الهجوم المضاد. كُلّف الرفيق فونغ ثوا فو بقيادة القوة النارية الشاملة لصد هجوم العدو المضاد، وكان نائب القائد هو الرفيق دام كوانغ ترونغ.

تألفت مجموعة المدفعية من خمس سرايا هاوتزر، وجميعها من قوة نيران الهاون التابعة للفرقتين 308 و312، بالإضافة إلى فوجين للمشاة. وُضعت خطة تنسيق موحدة بين المدفعية والمشاة. قامت سرايا المدفعية بحساب المواقع وإطلاق النار على تقاطعات العدو، وطرق مناوراته، ومواقع تجمعه. توجه نائب القائد دام كوانغ ترونغ وقادة كتائب المدفعية إلى قمة هونغ ليش لتوجيه كل هدف في الميدان.

في وقت مبكر من مساء يوم 20 أبريل 1954، أطلقت سرية الهاوتزر 803، وفقًا للخطة المتفق عليها مع هونغ سون - قائد الفوج 36، 20 طلقة على المعقل 206. أمر قائد الفوج 36 الوحدة بالصراخ بالهجوم، ولكن في الواقع كان هجومًا وهميًا، واستمر الجنود في حفر الخنادق للتعدي تدريجيًا على سياج العدو.

هاجمت قواتنا مواقع العدو الرئيسية على التل A1، في 6 مايو 1954. الصورة: وثائق VNA

حفر أنفاق تحت الأرض لوضع المتفجرات على التل A1

بعد أيام عديدة من حفر الخنادق بشكل نشط استعدادًا للهجوم الثالث، "كانت خنادق الوحدات قريبة جدًا من العدو لدرجة أن الضباط والجنود في القاعدة كانوا على وشك الهجوم، مثل تضاريس تحصين العدو المبني على أرض تدريب تم التدرب عليها عدة مرات.

كان أكثرها تفصيلاً هو التحضير للهجوم على المخبأ تحت الأرض في التل A1. أطلق الكوادر على هذا الموقع اسمًا مناسبًا جدًا: مسمار الحصن. مسمارٌ عزم العدو على تثبيته، وكنا مصممين على إزالته. مع بدء الهجوم الثالث، كنا نحن والعدو قد أمضينا شهرًا نقاتل من أجل كل شبر من الأرض في هذه النقطة المرتفعة. بالنسبة للعدو، ما دام التل A قائمًا، سيبقى الحصن قائمًا. بالنسبة لنا، فإن تدمير التل A1 سيفتح الطريق للقضاء على جميع قوات العدو المتبقية في الحصن.

بعد أربع هجمات دون الاستيلاء على التل A1، ناقش قائد الحملة، الجنرال فو نجوين جياب، هذه القمة مرارًا في هيئة الأركان العامة. وروى أحد السكان المحليين الذي شارك سابقًا في بناء المنزل على التل A1: كان منزلًا متينًا، لكنه لم يكن مميزًا، فعندما بُني لأول مرة، لم يكن هناك مخبأ تحت الأرض.

استمع هذا الشخص إلى الجنود وهم يصفون المخبأ، فظنّ أن الجيش الياباني ربما بنى هذا المخبأ خلال فترة وجوده في ديان بيان فو للحماية من القاذفات الأمريكية، أو ربما حوّل الجيش الفرنسي قبو النبيذ القديم إلى مخبأ تحت الأرض. لاحقًا، عُلم أنه خلال شهرين من بناء الحصن، استخدم الجيش الفرنسي الطوب والحجارة من المنزل الواقع على التل، محولًا قبو النبيذ إلى مأوى متين نسبيًا، بعد صبّ كمية كبيرة من التراب فوقه...

أصدرت قيادة الحملة تعليماتها لإدارة الاستخبارات العسكرية للسيطرة التامة على شبكة الأنفاق تحت الأرض في التل A1. بتوجيه من إدارة الاستخبارات العسكرية، قاد الرفيق نجوين نغوك باو، نائب قائد الكتيبة 122، فريق استطلاع للتسلل والتحقيق وتحديد موقع نفق العدو تحت الأرض المتحصن في التل A1. واكتشف فريق الاستطلاع نفق العدو تحت الأرض بوضوح، مما دفع قيادة الحملة إلى اتخاذ قرار: لتدمير A1، يجب وضع متفجرات سرًا في النفق الصحيح تحت الأرض؛ ولا يمكن تدمير A1 إلا بتدمير النفق تحت الأرض.

اقترح المهندسون حفر خندق على طول الطريق 41، يفصل الطريق A1 عن الطريق A3، ويقطع أيضًا طريق التعزيزات الفرنسية. واقترح الفوج 174 حفر نفق آخر من ساحة المعركة في الطريق A1 إلى المخبأ تحت الأرض، ووضع كمية كبيرة من المتفجرات هناك ثم تفجيرها. وقدّر مهندسو الوحدة أن هذا المشروع سيكتمل في غضون 14 يومًا، وتأكدوا من أن الحفر يسير على الطريق الصحيح.

كانت الوحدة التي نفذت مهمة حفر الأنفاق تحت الأرض واستخدام المتفجرات هي سرية المهندسين M83 التابعة لفوج المهندسين 151 التابع لفرقة المدفعية 351. نفّذ فريق خاص مؤلف من 25 ضابطًا وجنديًا، بقيادة مباشرة من الرفيق نجوين فو شوين كونغ، ضابط الهندسة في الوزارة، العمل تحت نيران الجيش الفرنسي وتحت سيطرة قنابل العدو.

في ليلة 20 أبريل/نيسان 1954، بدأ حفر النفق تحت الأرض. كان على الجميع العمل في وضعية جلوس. ولضمان السرية والسلامة، نُفِّذت أعمال تمويه مدخل النفق بدقة متناهية. كان خارج مدخل النفق سقف مغطى بالتراب للحماية من القنابل اليدوية وشظايا المدفعية التي تُلقى من الأعلى وللاختباء من العدو. وُضعت جميع التربة والصخور المحفورة في أكياس مظلات ونُقلت إلى الخارج، وبعد صبّها، تم تمويهها بعناية فائقة.

كانت تربة التل A1 صلبة للغاية، فاختار قائد الفرقة لو فيت ثونغ أقوى فريق هندسي لفتح باب النفق. طوال الليلة الأولى، لم يتمكنوا من حفر سوى 90 سم في جدار الجبل. استمر الجنود الفرنسيون في إطلاق النار وإلقاء القنابل اليدوية، مما أدى إلى إصابة ثلاثة من جنودنا. أغمي على قائد الفرقة لو فيت ثونغ نفسه من الضغط. استغرق حفر باب النفق ثلاث ليالٍ.

عند الحفر بعمق عشرة أمتار في الجبل، واجهت قواتنا صعوباتٍ أكبر: نقص الهواء، وإطفاء جميع الأضواء والمشاعل المُدخلة إلى النفق، وازدياد كمية التربة المُستخرجة من الجبل دون أن يكتشفها الجيش الفرنسي. كان لدى الجنود المدافعين عن الطريق A1 خطةٌ للقتال لمنع الجيش الفرنسي من التقدم إلى مدخل النفق. كلما تعمقوا في الحفر، ازداد العمل صعوبةً بسبب نقص الضوء والهواء، فاضطر الجنود إلى التناوب على الخروج للتنفس. في الخنادق، أينما كان ذلك مناسبًا لمراقبة العدو، نظّمنا قوات قناصة، وهي فريقٌ من أربعة إلى خمسة أفراد تقريبًا لدعم المهندسين الذين يحفرون النفق.

بلغ طول النفق المكتمل 82 مترًا، ويمتد حتى قمة التل A1، حيث وُضعت عبوة ناسفة وزنها 1000 كيلوغرام. كان معظم النفق ضيقًا جدًا، بحيث لا يتسع إلا لشخص واحد للزحف.

في هذه الأثناء، أرسل الجنرال نافار إلى فرنسا تقريرًا عن الوضع العسكري في الهند الصينية. ووفقًا لنافار، فقد شنّنا هجومنا المضاد العام قبل ثمانية أشهر من الموعد المحدد. واقترح الجنرال نافار على الحكومة الفرنسية إما وقف إطلاق النار قبل المفاوضات، أو التفاوض دون وقف إطلاق النار، مع العمل في الوقت نفسه على إعداد فيلق قتالي جديد، بالرجال الفرنسيين والمعدات الأمريكية والأموال، لخوض حرب جديدة بوسائل هائلة...

التنسيق مع ساحة معركة ديان بيان فو:

"في دلتا الشمالية، نصبت قواتنا كمينًا على الطريق السريع رقم 5، بالقرب من نهو كوينه ( هونغ ين )، ودمرت كتيبة واحدة للعدو من GM3، واستولت على 85 بندقية؛ و25 مدفعًا متوسطًا ورشاشًا؛ ودمرت 3 دبابات للعدو."

وفقًا لـ baotintuc.vn