الدافع من التخطيط الوطني
وفقًا للقرار رقم 1579/QD-TTg المؤرخ 22 سبتمبر 2021 بشأن الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 والقرار رقم 140/QD-TTg المؤرخ 16 يناير 2025 لرئيس الوزراء بشأن الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية الوطني، تم تحديد نغي آن كواحدة من المواقع الرئيسية في مجموعة الموانئ البحرية رقم 2. وهي مجموعة من الموانئ البحرية الشاملة، تلعب دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية لمنطقة شمال الوسط، وتربط التجارة الدولية، وخاصة مع لاوس وشمال شرق تايلاند عبر الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.
.jpg)
على وجه التحديد: يشمل ميناء نغي آن البحري منطقة رصيف نام كوا لو؛ ومنطقة رصيف باك كوا لو؛ ومنطقة رصيف دونغ هوي؛ ومنطقة رصيف بن ثوي، كوا هوي؛ ورصيف عوامات البترول نغي هونغ؛ وأرصفة العوامات، ومناطق الإرساء، ومناطق إعادة الشحن، ومناطق الإرساء لتجنب العواصف والحماية منها.
بحلول عام ٢٠٣٠: فيما يتعلق بنقل البضائع والركاب: من ٢٢.٣ مليون طن إلى ٢٦.٨ مليون طن (منها بضائع حاويات من ٠.١٨ مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى ٠.٢٤ مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا)؛ ومن ١٧.٦ ألف راكب إلى ٢١.٧ ألف راكب. وفيما يتعلق بحصة سوق النقل المتصل بالموانئ البحرية: يُمثل النقل المائي الداخلي ما بين ١١.٩٪ و١٢.٢٪، والنقل البري ما بين ٨٧.٨٪ و٨٨.١٪.
تخطيط الموانئ
وبحسب التخطيط تحديدا: منطقة ميناء نام كوا لو: ميناء واحد (يشمل 5 إلى 6 أرصفة) لتلبية الطلب على التخليص الجمركي للبضائع من 5.0 مليون طن إلى 5.5 مليون طن ومن 17.6 ألف إلى 21.7 ألف مسافر.
تحتوي منطقة رصيف باك كوا لو على 3 موانئ (بما في ذلك 15 إلى 17 رصيفًا) لتلبية الطلب على التخليص الجمركي للبضائع من 12.0 مليون طن إلى 15.5 مليون طن.
وتلبي منطقة ميناء دونج هوي التي تضم من 3 إلى 4 موانئ (بما في ذلك 5 إلى 6 أرصفة) الطلب على التخليص الجمركي للبضائع من 3.5 مليون طن إلى 4.0 مليون طن.
تلبي منطقتا ميناء بن ثوي وكوا هوي (بما في ذلك خمسة أرصفة) الطلب على التخليص الجمركي لحوالي 0.75 مليون طن من البضائع. ويجري البحث عن تحويل ميناء بن ثوي إلى ميناء محلي للخدمات والسياحة ، إلى جانب الاستثمار في موقع بديل جديد.
رصيف عوامات البترول نغي هونغ 1 هو رصيف عوامات لرسو ونقل البضائع، ويلبي احتياجات التخليص الجمركي لحوالي نصف مليون طن من البضائع. يُحافظ على التشغيل وفقًا لتخطيط الطاقة لضمان متطلبات السلامة للوقاية من الحرائق والانفجارات والسيطرة عليها.
تُلبّي مناطق الإرساء وإعادة الشحن البحرية في دونغ هوي وكوا لو احتياجات التخليص الجمركي لحوالي نصف مليون طن من البضائع. تقع مناطق الإرساء وملاجئ العواصف في منطقة كوا هوي (على نهر لام)، أسفل سد نغي كوانغ (جنوب كوا لو)، ومناطق أخرى ذات ظروف مناسبة.
رؤية 2050، مواصلة تطوير الموانئ الجديدة لتلبية احتياجات تخليص البضائع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 3.6% سنويا إلى 4.5% سنويا.
بحلول عام ٢٠٣٠، سيبلغ إجمالي عدد رصيف ميناء نغي آن ٢٧ إلى ٢٩ رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين ٥١٠٠ و٥٦٠٠ متر تقريبًا. وتبلغ مساحة الموانئ البحرية أكثر من ٢٩٠ هكتارًا، بينما تزيد مساحة المياه عن ٢٤٨٠٠ هكتار. ويهدف هذا التخطيط إلى بناء منظومة موانئ حديثة، قادرة على استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة، وذات قدرة تنافسية عالية في المنطقة.
من المتوقع أن يتراوح حجم مناولة البضائع عبر ميناء نغي آن البحري بين 22.25 و26.75 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030، منها ما بين 180 ألفًا و240 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. أما بالنسبة للمسافرين، فسيصل حجمهم إلى ما بين 17.600 و21.700 مسافر سنويًا.
يوجد في المقاطعة حاليًا 25 رصيفًا ورصيفًا واحدًا للعوامات قيد التشغيل، بطاقة إجمالية مُصممة تبلغ حوالي 16 مليون طن سنويًا. ومع ذلك، فإن التوزيع بين مناطق الأرصفة غير متساوٍ: فبينما يتجاوز رصيف باك كوا لو سعته الاستيعابية (حيث وصل إلى 8.65 مليون طن، مقارنةً بالسعة المُصممة البالغة 6.25 مليون طن)، لم يصل رصيف نام كوا لو إلا إلى 88% من سعته الاستيعابية. ولم تُستغل بعض الأرصفة، مثل كوا هوي وبن ثوي، بكامل طاقتها الاستيعابية.
علاوة على ذلك، لا تزال البنية التحتية للنقل محدودة، إذ تفتقر إلى التناغم بين الميناء والطرق السريعة الوطنية والسكك الحديدية ونظام اللوجستيات المحلي. ولا يزال التقدم في تنفيذ الطرق الساحلية والسكك الحديدية التي تربط ميناء نام كام - كوا لو، والطريق السريع بين هانوي وفينتيان بطيئًا.
توقعات التنمية
قال مدير ميناء بحري آخر في نغي آن: من الضروري في الفترة المقبلة توضيح الروابط المرورية مع الميناء، وخاصةً السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري توضيح الجهات الداعمة للميناء، مثل المراكز اللوجستية والموانئ الجافة، وغيرها.
بحلول عام ٢٠٥٠، سيستمر توسع منظومة الموانئ البحرية في نغي آن، بهدف استقبال سفن الشحن الكبيرة، وتشكيل تجمعات صناعية حضرية ساحلية مرتبطة بخدمات الموانئ. وسيكون هذا أحد الركائز المهمة، مما سيخلق زخمًا تنمويًا لمنطقة شمال الوسط بأكملها، ويجعل نغي آن بحق "البوابة الشرقية" للممر الاقتصادي الدولي.
المصدر: https://baonghean.vn/nghe-an-se-co-9-khu-ben-cang-vao-nam-2030-10299565.html
تعليق (0)