ماذا يقول المستخدمون بعد أول خزانات وقود E10؟

في الأيام الأولى لاستخدام بنزين E10، أعرب الكثير من الناس عن مخاوفهم بشأن توافقه وكفاءته.

بدأ توزيع وقود الإيثانول الحيوي E10 على نطاق واسع اعتبارًا من الأول من يونيو، مما يمثل خطوة جديدة في مسيرة التحول الطاقي في فيتنام وتطوير النقل الأخضر. الصورة: ها ترانغ.

بدأ الناس يعتادون تدريجياً على الوقود الجديد.

ابتداءً من الأول من يونيو، سيتم توزيع وقود الإيثانول الحيوي E10 رسميًا على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد، مما يمثل خطوة أخرى إلى الأمام في خارطة طريق التحول الطاقي في فيتنام والتزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

في العديد من محطات الوقود في هانوي ومناطق أخرى، قال كثير من الناس إنهم كانوا مترددين في البداية في اختيار بنزين E10 لأنه نوع جديد من الوقود تم توزيعه على نطاق واسع.

قال السيد فو توان هونغ (من حي لونغ بين، هانوي)، مالك سيارة هوندا فيجن موديل 2022، إنه كان مترددًا في البداية في التحول إلى بنزين E10 بسبب تلقيه معلومات متضاربة على وسائل التواصل الاجتماعي.

"قمت بتعبئة بعض خزانات الوقود لمراقبة الوضع. حتى الآن، تعمل السيارة بشكل طبيعي، دون أي علامات غير عادية. ما يهمني أكثر هو أن جودة البنزين يجب أن تخضع لرقابة جيدة حتى نتمكن من استخدامه براحة بال على المدى الطويل"، هذا ما قاله السيد هونغ.

قال السيد فو توان هونغ (من حي لونغ بين، هانوي) إنه يستخدم بنزين E10 ولم يلاحظ أي علامات غير عادية أثناء قيادة السيارة. الصورة: ها ترانغ.

وفي الوقت نفسه، قالت السيدة ها ثي لان هوونغ (حي كاو جياي، هانوي)، التي تستخدم سيارة تويوتا فيوس، إن عائلتها سعت بشكل استباقي للحصول على معلومات من الشركة المصنعة للسيارة قبل التحول إلى بنزين E10.

"إذا كان ذلك يساهم في حماية البيئة دون التأثير على السيارة، فهذا توجه جدير بالدعم. ما نحتاجه هو معلومات واضحة ورسمية لنشعر بالثقة في خياراتنا. على الرغم من وجود إرشادات من مصنعي السيارات، إلا أنني أجد المعلومات لا تزال محدودة وغير واضحة"، هذا ما قالته السيدة هوونغ.

من المتوقع أن يساهم بنزين E10، وهو مزيج من 90٪ بنزين معدني و 10٪ إيثانول حيوي، في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري.

إلى جانب التوقعات المتعلقة بالفوائد البيئية، لا يزال العديد من المستهلكين قلقين بشأن توافق بنزين E10 مع المركبات الموجودة وفعاليته العملية. ووفقًا لتقييمات نشرتها وزارة الصناعة والتجارة ، فإن بنزين E10 متوافق حاليًا مع أكثر من 90% من المركبات التي تعمل بالبنزين والمتداولة في فيتنام.

معظم المركبات يمكنها استخدام وقود E10.

لم تقتصر التوصيات الرسمية بشأن إمكانية استخدام بنزين E10 في طرازات المركبات الحالية على الهيئات التنظيمية فحسب، بل شملت أيضاً العديد من مصنعي السيارات والدراجات النارية.

صرحت شركة تويوتا فيتنام بأن جميع طرازات تويوتا المصنعة من عام 1997 وحتى الآن يمكنها استخدام بنزين E10 دون التأثير على الأداء أو زيادة تكاليف الصيانة.

في غضون ذلك، صرّحت شركة هوندا فيتنام بأن معظم الدراجات النارية والسيارات المتوفرة حاليًا في السوق يمكنها استخدام بنزين E10 وفقًا لتوصيات الشركة المصنّعة. كما أكّد أعضاء رابطة مصنّعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM)، مثل ياماها وبياجيو وSYM، أن معظم طرازاتهم الحالية متوافقة مع هذا النوع من الوقود.

ومع ذلك، في الواقع العملي، أفاد بعض الأشخاص بتجربة أحاسيس مختلفة عند التحول من البنزين التقليدي إلى بنزين E10.

أوضحت السيدة تران ثي هوونغ أن دراجتها النارية بدت في البداية بطيئة بعض الشيء عند استخدام بنزين E10، ولكن بعد بضعة أيام من التشغيل، أصبحت تعمل بسلاسة أكبر. الصورة: ها ترانغ.

قالت السيدة تران ثي هوونغ (من كومونة سوك سون، هانوي)، التي تستخدم دراجة نارية من طراز هوندا ليد، إنها شعرت بفقدان طفيف في الطاقة عند التسارع في الأجزاء القليلة الأولى من الطريق بعد ملء خزان الوقود ببنزين E10 لأول مرة.

"عندما بدأتُ باستخدامها لأول مرة، لاحظتُ أن السيارة كانت بطيئة بعض الشيء مقارنةً بالوضع الطبيعي، لذلك كنتُ قلقةً للغاية. ومع ذلك، بعد بضعة أيام من القيادة، وجدتُ أن السيارة تعمل بسلاسة أكبر"، هذا ما قالته السيدة هوونغ.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، قد يعود انخفاض تسارع بعض المركبات بعد التحول إلى بنزين E10 إلى ذوبان الأوساخ والصدأ في نظام الوقود بفعل الإيثانول، مما يقلل من تدفق الوقود إلى غرفة الاحتراق. وتحدث هذه الظاهرة عادةً خلال المرحلة الأولى من التحول إلى هذا النوع من الوقود.

وفي الوقت نفسه، من وجهة نظر فنية، صرح الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا)، بأن الإيثانول، باعتباره مكونًا عالي الأوكتان، يمكن أن يساعد في جعل عملية الاحتراق في المحركات أكثر كفاءة عند مزجه بنسب مناسبة.

واستشهد السيد توين بنتائج الأبحاث والاختبارات المتعلقة بالوقود الحيوي، وجادل بأن استخدام بنزين E10 في المركبات المتوافقة لا يغير أداء المحرك بشكل كبير ويساهم في تقليل الانبعاثات البيئية.

وبنفس الرأي، قال السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي في فيتنام: "يُعدّ وقود E10 نوعًا شائع الاستخدام في العديد من دول العالم. وبحسب قوله، مع تصنيع المركبات وفقًا للمعايير الحديثة واستخدام وقود ذي جودة مضمونة، يُمكن استخدام بنزين E10 بأمان وثبات أثناء التشغيل."

تعتبر التقييمات الصادرة عن الهيئات التنظيمية ومصنعي المركبات والمجتمع العلمي مصادر معلومات مهمة للجمهور عند النظر في هذا النوع الجديد من الوقود.

التوقعات من التحول الأخضر

ترى الأستاذة المشاركة بوي ثي آن أن التوسع في استخدام بنزين E10 هو اتجاه حتمي في عملية التحول الطاقي وفي تحقيق أهداف التنمية الخضراء في فيتنام. الصورة: ثو ترانغ.

من منظور أوسع، يعتقد العديد من الخبراء أن بنزين E10 ليس مجرد نوع جديد من الوقود، ولكنه أيضًا حلقة وصل حاسمة في استراتيجية التحول الطاقي في فيتنام.

وفي حديثها مع الصحفيين، قالت الأستاذة المساعدة بوي ثي آن، العضو السابق في البرلمان في الدورة الثالثة عشرة ورئيسة جمعية هانوي للمثقفات، إن الاستخدام الواسع النطاق لبنزين E10 هو اتجاه حتمي في سياق سعي فيتنام لتعزيز التنمية الخضراء والوفاء بالالتزامات الدولية بشأن خفض الانبعاثات.

ووفقاً لها، فإن استخدام الوقود الحيوي يساعد تدريجياً على تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، مع المساهمة أيضاً في خفض الانبعاثات الناتجة عن النقل.

"إن توسيع نطاق استخدام بنزين E10 خطوة ضرورية في خارطة الطريق نحو تحقيق صافي انبعاثات صفرية. وهذا توجه تتبناه العديد من الدول لبناء اقتصاد أكثر مراعاة للبيئة وتحقيق تنمية أكثر استدامة"، صرحت السيدة آن.

ووفقًا للسيدة آن، فإن بنزين E10 لا يقتصر على الفوائد البيئية فحسب، بل يفتح أيضًا فرصًا تنموية للقطاع الزراعي، حيث يتم إنتاج الإيثانول من مواد خام مثل الكسافا والذرة وغيرها من المنتجات الزراعية.

وقالت السيدة آن: "إذا تم تنظيم هذا الأمر بشكل صحيح، فسيكون هذا توجهاً يساهم في زيادة قيمة المنتجات الزراعية المحلية ويخلق المزيد من الزخم لتطوير الاقتصاد الدائري".

مع ذلك، يعتقد العديد من الخبراء أنه لكي يصبح بنزين E10 خيارًا شائعًا في الحياة اليومية، يتعين على الهيئات التنظيمية مواصلة تحسين آليات مراقبة جودة الوقود، وتعزيز عمليات التفتيش في جميع مراحل سلسلة التوريد، وتوفير معلومات كاملة وشفافة وعلمية للجمهور. إضافةً إلى ذلك، يُعد التنسيق مع مصنعي السيارات وموزعي الوقود لتوجيه الاستخدام ومعالجة مخاوف المستهلكين أمرًا بالغ الأهمية لبناء الثقة في هذا الوقود الجديد.

بعد طرحها الأولي، بدأ الجمهور تدريجياً في تبني بنزين E10 وتجربته. ورغم الحاجة إلى مزيد من الوقت لتقييم فعاليته بشكل شامل على نطاق واسع، تشير المؤشرات الأولية إلى أن هذا الوقود الحيوي يفتح آفاقاً واعدة لانتقال الطاقة النظيفة في فيتنام.

المصدر: https://nongnghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html