10% أبطأ من المخطط له
أعلنت وزارة النقل للتو اختتام نائب وزير النقل لي آنه توان في الاجتماع لمراجعة تنفيذ المشروع المكون 1A من المشروع الاستثماري الإنشائي لقسم Tan Van - Nhon Trach، المرحلة 1 من الطريق الدائري 3. Ho Chi مدينة مينه.
بناء الطريق الدائري 3 قسم تان فان - نهون تراش (الصورة: My Le).
وفقًا لتقرير مجلس إدارة مشروع My Thuan، حتى الآن، وصل تقدم بناء المشروع بأكمله إلى 43%، أي أبطأ بنسبة 10,8% من المخطط له.
حيث وصلت الحزمة CW1 إلى ما يقرب من 64% من الخطة، بينما وصلت الحزمة CW2 إلى أكثر من 12% فقط بسبب عدم استلام موقع بناء كافٍ وندرة إمدادات المواد الرملية.
يبلغ طول مشروع الطريق الدائري 3 بمدينة هوشي منه، قسم تان فان - نهون تراش، أكثر من 8 كيلومترات، ويمر عبر مقاطعة دونج ناي (أكثر من 6 كيلومترات) ومدينة هوشي منه (حوالي 2 كيلومتر).
تتقاطع النقطة الأولى مع الطريق الإقليمي 25B (نهون تراش، دونج ناي). تتقاطع نقطة النهاية مع طريق مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع.
تم استثمار الطريق بعرض 20,5 - 26 م، يتضمن 4 حارات للمركبات و 2 حارة للمركبات المختلطة، السرعة التصميمية 80 كم/ساعة.
ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع حوالي 6.955 مليار دونج فيتنامي، من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من الحكومة الكورية من خلال صندوق التعاون للتنمية الاقتصادية ورأس المال المقابل من الحكومة الفيتنامية.
ومن المقرر أن يبدأ المشروع في ديسمبر 9، ومن المتوقع أن يكتمل في مايو 2022.
لتسريع تنفيذ المشروع، طلب نائب وزير النقل من مجلس إدارة مشروع My Thuan مواصلة العمل مع منطقة Nhon Trach، وحث على تسريع التقدم في تطهير الموقع ونقل أعمال البنية التحتية التقنية لتسليم المبنى بأكمله قبل 31 مارس. ، 3.
"يقوم مجلس إدارة مشروع My Thuan ومستشاري الإشراف بترتيب عدد كافٍ من الموظفين للقيام بفحص الموقع بشكل منتظم وسريع، ومراقبة تقدم البناء وجودته لضمان الامتثال للتصميم والتعليمات الفنية المقدمة. المتصفح؛ ووجه نائب الوزير بسرعة اقتراح الحلول لإزالة الصعوبات أو العقبات أو التعديلات التي تنشأ أثناء عملية البناء.
ومع التعليمات المحددة لحزمة CW1، يُطلب من الوحدات تعديل تقدم البناء الشامل والتفصيلي للمشروع كأساس للتنفيذ لضمان الانتهاء قبل 30 أبريل 4. تحت توجيهات رئيس الوزراء.
على وجه الخصوص، يجب أن يؤخذ وقت الطوارئ في الاعتبار للتعامل مع المشكلات الناشئة أو الظروف الجوية غير المواتية، وإمدادات المواد، وما إلى ذلك (إن وجدت).
يتولى مجلس إدارة مشروع My Thuan ومستشار الإشراف مسؤولية مراجعة وثائق التصميم الفني المعتمدة والتعليمات الفنية، وتسلسل بناء هياكل العوارض، وتدابير التحكم في حدبة البناء في الامتداد الرئيسي لجسر نون. في نفس الوقت؛ إكمال بناء هيكل الرصيف وعوارض غطاء الرصيف والامتدادات الرئيسية على وجه السرعة لتثبيت عوارض Super-T قريبًا.
في حزمة عطاءات CW2، طلب نائب الوزير من المقاولين تعبئة الآلات والمعدات وموارد البناء بشكل كامل في المواقع التي تم تسليمها، لتعويض الحجم الذي تأخر عن الجدول الزمني؛ البحث بشكل استباقي عن مصادر قانونية للمواد الرملية لتزويد المشروع بشكل كامل وفوري، مع إعطاء الأولوية لتنسيق بناء الأقسام التي تتطلب معالجة الأرض الناعمة مع فترات انتظار طويلة لتحميل الأحمال.
تم الانتهاء من تعديل سياسة الاستثمار لجسر نهون تراش في مايو
وبالإشارة إلى تعديل سياسة الاستثمار لإضافة وحدة جسر نهون تراش إلى المشروع، قدر نائب وزير النقل أن التقدم بطيء للغاية حاليًا.
"فيما يتعلق بهذا المحتوى، وجه المكتب الحكومي بالتنفيذ اعتبارًا من أبريل 4، ومع ذلك، لم تتلقى وزارة النقل التقرير من مجلس إدارة مشروع My Thuan حتى نهاية يناير 2023.
يعد الاستثمار الإضافي في وحدة جسر Nhon Trach أمرًا ملحًا للغاية لضمان التشغيل المتزامن والآمن والسلس على الطريق الدائري 3 بأكمله في مدينة Ho Chi Minh وفقًا لحجم الطريق السريع.
"لقد تعلم مجلس إدارة مشروع Thuan بجدية من بطء تنفيذ تعديل سياسات الاستثمار في المشروع؛ إعداد تقرير عاجل لتلقي وشرح ملاحظات الجهات التابعة للوزارة على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، واستكمال الملف، وتقديم تقرير لوزارة النقل إلى الحكومة في شهر مارس/3.
وتحتاج عملية التنفيذ المقبلة إلى التنسيق الوثيق مع وحدات مجلس التقييم، وخاصة مع الجهة المسؤولة عن التقييم، وهي وزارة التخطيط والاستثمار، للإبلاغ الفوري واستيعابها والسعي لاستكمالها. تعديل سياسات الاستثمار في مايو 5". ووجه قيادات وزارة النقل.
يُطلب أيضًا من مجلس إدارة مشروع My Thuan تنظيم تنفيذ الخطوات التالية بشكل استباقي للموافقة على المشاريع الاستثمارية وتعديلها؛ التفاوض مع الراعي لتعديل واستكمال اتفاقية القرض للمشروع لتسريع تقدم التنفيذ وقريباً وضع المشروع قيد الإنشاء.
