أعمال بناء جسر الطريق عبر النهر الأحمر على حدود بان فوك، بات زات (فيتنام) - با ساي (الصين)

قال مجلس إدارة مشروع الجسر إنه يوجد حاليًا كل يوم في موقع بناء جسر الطريق عبر حدود النهر الأحمر من بان فوك، بات زات (فيتنام) إلى با ساي (الصين) على الجانب الفيتنامي، حوالي 50 عاملاً والعديد من الآلات والمعدات الحديثة يعملون.

منظر بانورامي لموقع بناء جسر الطريق عبر النهر الأحمر على حدود بان فوك، بات زات (فيتنام) - با ساي (الصين).

قال السيد هو شوان هونغ، أحد أعضاء فريق بناء الجسر بشركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة: بدأ الطقس في أواخر أبريل/نيسان في الارتفاع، لكن العمال كانوا لا يزالون يعملون بحماس. يتم ترتيب العمال للعمل وأداء البناء بشكل معقول في الصباح الباكر وأواخر فترة ما بعد الظهر، والعمل لساعات إضافية في المساء لتجنب الحرارة، وبالتالي تحقيق كفاءة أعلى في العمل.

يقع موقع بناء الجسر على الجانب الفيتنامي على بعد حوالي 700 متر أسفل المعلم 97 (2) من النهر الأحمر. مقياس بناء الجسر الرئيسي فوق النهر الأحمر هو Extradosed (جسر منخفض البرج مدعوم بالكابلات)، مع عوارض خرسانية مسلحة مسبقة الإجهاد، تم بناؤها باستخدام طريقة الكابولي جنبًا إلى جنب مع الهياكل المدعومة بالكابلات على شكل مروحة، مع أعمدة برجية بارتفاع 20 مترًا من سطح الجسر. يبلغ عرض الجسر 35.3 مترًا، بما في ذلك 4 مسارات للمركبات الآلية، ومسارين لغير المركبات الآلية، ومسارين للمشاة. ومنها استثمر الجانب الفيتنامي في بناء نصف الجسر الرئيسي، أي ما يعادل 115 متراً.

مواقع البناء المزدحمة عند جسر الطريق عبر حدود النهر الأحمر بين بان فوك وبات زات (فيتنام) وبا ساي (الصين).

يبلغ طول رأس الجسر وطريق الاقتراب على الجانب الفيتنامي 40 مترًا، وهو مصنوع من عوارض صندوقية من الخرسانة المسلحة المجهدة مسبقًا والمصبوبة على سقالة ثابتة. يبلغ طول الطريق الذي يربط رأس الجسر 232.5 متر، وعرض قاع الطريق 35 متر، وعرض سطح الطريق 25 متر. هيكل رصف الخرسانة الإسفلتية. تبلغ تكلفة البناء 282.5 مليار دونج.

وحدة بناء أكوام الحفر T8.

قال السيد فان دانج توان دات، المسؤول الفني في شركة ترونج تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة، إن المقاول أكمل بناء الأكوام المثقوبة، ودعامة جسر الاقتراب، وأكمل الأكوام المثقوبة للرصيف T9، ويقوم حاليًا بحفر أكوام الرصيف T8 تحت النهر. يضع المقاول الجودة والتقدم دائمًا في المقام الأول ويحرك 3 نوبات و 4 طواقم للعمل ليلًا ونهارًا لضمان ذلك.

تم التخطيط لإنشاء منطقة اقتصادية حدودية في بان فوك وبنائها من قبل مقاطعة لاو كاي (فيتنام). وعلى الجانب الآخر من الحدود تقع منطقة با ساي، بمنطقة ها خاو، مقاطعة يونان (الصين)، والتي تم التخطيط لها وبنائها أيضًا بالعديد من المشاريع لربط التجارة. ومن ثم فإن بناء جسر بري عبر النهر الأحمر سيخلق الأساس لتشكيل اتصال بين مناطق التعاون الاقتصادي عبر الحدود، وتعزيز التجارة، ودعم التجارة الحدودية والسياحة بين فيتنام والصين. ويساهم المشروع أيضًا في ربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع (فيتنام) مع طريق كونمينغ - هيكو السريع (الصين)، وتلبية متطلبات النقل وخدمة التنمية الاقتصادية بين مقاطعات لاو كاي (فيتنام) ويوننان (الصين) وكذلك المقاطعات في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في فيتنام - الصين.

نموذج الجسر المكتمل.

المصدر: https://baolaocai.vn/nhon-nhip-thi-cong-cau-duong-bo-qua-song-hong-bien-gioi-ban-vuoc-bat-xat-viet-nam-ba-sai-trung-quoc-post400609.html