أعمال بناء جسر الطريق عبر النهر الأحمر على حدود بان فوك، بات زات (فيتنام) - با ساي (الصين)

على الرغم من أن البناء قد بدأ للتو، إلا أن موقع بناء مشروع جسر الطريق عبر حدود النهر الأحمر بين بان فوك وبات زات (فيتنام) وبا ساي (الصين) كان مشغولاً للغاية في الأيام الأخيرة لأن المقاول يعمل على تسريع اتجاهات البناء لضمان اكتمال المشروع بحلول سبتمبر 2026، بعد 18 شهرًا من البناء.

Báo Lào Cai•22/04/2025

قال مجلس إدارة مشروع الجسر إنه يوجد حاليًا كل يوم في موقع بناء جسر الطريق عبر حدود النهر الأحمر من بان فوك، بات زات (فيتنام) إلى با ساي (الصين) على الجانب الفيتنامي، حوالي 50 عاملاً والعديد من الآلات والمعدات الحديثة يعملون.

baolaocai-c_z6520330282686-56e767953138ff5236048b02813cb04f.jpg — منظر بانورامي لموقع بناء جسر الطريق عبر النهر الأحمر على حدود بان فوك، بات زات (فيتنام) - با ساي (الصين).

قال السيد هو شوان هونغ، أحد أعضاء فريق بناء الجسر في شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة: "بدأ الطقس حارًا في الأيام الأخيرة من أبريل، لكن العمال استمروا في العمل بحماس. تم تنظيم أوقات عملهم وبنائهم بشكل معقول في الصباح الباكر وأواخر فترة ما بعد الظهر، وعملوا لساعات إضافية في المساء لتجنب الحرارة، مما زاد من كفاءتهم في العمل".

يقع موقع بناء الجسر على الجانب الفيتنامي على بُعد حوالي 700 متر أسفل مجرى النهر الأحمر من المعلم 97(2). حجم بناء الجسر الرئيسي عبر النهر الأحمر هو جسر منخفض الارتفاع مُدعّم بالكابلات، بعوارض خرسانية مُسلّحة مُجهّزة مسبقًا، مُشيّد بطريقة الكابولي مع جسور مُدعّمة بالكابلات على شكل مروحة، مع أعمدة برجية بارتفاع 20 مترًا من سطح الجسر. يبلغ عرض الجسر 35.3 مترًا، ويتضمن 4 مسارات للمركبات الآلية، ومسارين للمركبات غير الآلية، ومسارين للمشاة. وقد استثمر الجانب الفيتنامي نصف الجسر الرئيسي، أي ما يعادل 115 مترًا.

مواقع البناء المزدحمة عند جسر الطريق عبر حدود النهر الأحمر بين بان فوك وبات زات (فيتنام) وبا ساي (الصين).

يبلغ طول رأس الجسر وطريق الوصول على الجانب الفيتنامي 40 مترًا، وهو مصنوع من عوارض صندوقية من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد، مصبوبة على سقالات ثابتة. يبلغ طول الطريق الواصل بين رأس الجسر 232.5 مترًا، وعرض قاع الطريق 35 مترًا، وعرض سطحه 25 مترًا. هيكل سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية. تبلغ تكلفة الإنشاء 282.5 مليار دونج فيتنامي.

baolaocai-c_z6520330326306-a9994aa32b9cc22a34942021158470f1.jpg — وحدة بناء أكوام الحفر T8.

صرح السيد فان دانج توان دات، المسؤول الفني في شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة، بأن المقاول قد أكمل بناء الخوازيق المثقوبة، ودعامة الجسر، وأكمل الخوازيق المثقوبة للجزء T9، ويقوم حاليًا بحفر الخوازيق للجزء T8 تحت النهر. ويولي المقاول الأولوية دائمًا للجودة والتقدم، ويشغل ثلاث نوبات عمل، وأربعة فرق عمل تعمل ليلًا نهارًا لضمان ذلك.

تم التخطيط لمنطقة بان فوك الحدودية الاقتصادية وبنائها من قبل مقاطعة لاو كاي (فيتنام). وعلى الجانب الآخر من الحدود، تم أيضًا التخطيط لمنطقة با ساي، مقاطعة ها خاو، مقاطعة يوننان (الصين) وبناء العديد من العناصر لربط التجارة. وبالتالي، فإن بناء جسر طريق عبر النهر الأحمر سيخلق أساسًا لتشكيل اتصال بين منطقة التعاون الاقتصادي عبر الحدود، وتعزيز التجارة، ودعم التجارة الحدودية والسياحة بين فيتنام والصين. كما يساهم المشروع في ربط الطريق السريع نوي باي - لاو كاي (فيتنام) مع الطريق السريع كونمينغ - ها خاو (الصين)، وتلبية متطلبات النقل، وخدمة التنمية الاقتصادية بين مقاطعتي لاو كاي (فيتنام) - يوننان (الصين) وكذلك المقاطعات في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في فيتنام والصين.