جهود لإزالة الصعوبات وتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام

بحلول عام ٢٠٢٥، سيبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار العام المخصص لمجلس إدارة مشاريع المرور والإنشاءات الزراعية في مدينة كان ثو ما يقرب من ١٦,٠٨٧ مليار دونج، وهو ما يمثل أكثر من نصف خطة رأس مال الاستثمار العام للمدينة. ولتحقيق معدل الصرف المخطط له، يحرص مجلس إدارة المشاريع على تذليل الصعوبات والعقبات التي تعترض كل مشروع.

لا يزال مشروع تطوير وتوسيع الطريق الوطني رقم 91 (كم0-كم7) يواجه صعوبات في التعويض وتطهير الموقع.

معدل صرف منخفض

حتى 15 أكتوبر/تشرين الأول 2025، صرف مجلس إدارة المشاريع أكثر من 5,332.5 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام، بنسبة 33.15% من الخطة. ويعود بطء صرف رأس مال الاستثمار العام إلى بطء عمليات التعويض والدعم وإعادة التوطين وتطهير المواقع؛ وبطء توريد المواد اللازمة للمشاريع؛ وأعمال التسوية والتسليم؛ وعدم قبول بعض المشاريع بسبب مشاكل في إجراءات الأراضي وإجراءات الممتلكات العامة.

وفقًا للسيد لي هو مينه، رئيس قسم إخلاء الموقع بمجلس إدارة المشروع، لا تزال أعمال إخلاء الموقع تعاني من العديد من أوجه القصور منذ يوليو. ولا تزال البلديات والأحياء في حيرة من أمرها بشأن تحديد مستوى الدعم وترتيبات إعادة التوطين، بانتظار التعليمات المتعلقة بالإجراءات القانونية، وتحديد أسعار الأراضي ومبالغ الدعم ذات الصلة. وقد أثر هذا على تقدم إخلاء الموقع، مما أدى إلى تباطؤ صرف رأس مال الاستثمار العام مقارنةً بالخطة.

في الوقت الحالي، يواجه عدد من مشاريع النقل الرئيسية ذات رأس المال الكبير الذي استثمره مجلس إدارة المشروع صعوبات جمة. وتحديدًا، يشهد مشروع الاستثمار في بناء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع (المرحلة الأولى)، ومشاريع المكونات 2 و3 و4 عبر مدينة كان ثو، طلبًا كبيرًا على مواد الرمل والحجر، إلا أن العرض لا يكفي لتلبية الطلب. ولم تُخصص العديد من مناجم المواد أو تُستغل ببطء. ولا تمتلك المنطقة مناجم مواد، لذا يجب نقلها من مقاطعات أخرى، مما يزيد التكاليف ويؤخر التقدم. ولم تُلبِ جودة الرمل المحلي المتطلبات، وهناك ظاهرة ملوحة، مما يتطلب مسحه واختباره قبل الاستخدام.

مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم من كم 0-كم 7)، مدينة كان ثو بطيء في التعويض والدعم وإعادة التوطين وتسليم الأراضي لـ 867 حالة ومنظمة متضررة حديثًا. اعتبارًا من 22 أكتوبر 2025، لم تجتمع 79 حالة بعد للنظر في الشرعية؛ ولم تتم الموافقة على 145 حالة من قبل مجلس التعويض والدعم وإعادة التوطين؛ ولم تتم الموافقة على 470 حالة و6 أعمال للبنية التحتية الفنية بميزانية تقارب 1230 مليار دونج؛ ولم تصدر قرارات استرداد الأراضي في 565 حالة بعد. هناك 156/397 حالة تمت الموافقة عليها ولكنها لم تدفع تعويضات بعد بميزانية تزيد عن 179 مليار دونج وأعمال البنية التحتية الفنية بميزانية تقارب 25 مليار دونج. بالنسبة لمشروع بناء وتحسين الطرق الإقليمية 917 و918 (المرحلة 2)، تسبب التسليم المتقطع للموقع في صعوبات في عملية البناء. كان الموقع لا يزال عالقًا عند رؤوس الجسور ونهايات المسارات، وواجه المقاولون صعوبة في نقل الآلات والمعدات والمواد إلى موقع البناء. إضافةً إلى ذلك، استغرقت أعمال التحميل عند رؤوس الجسور وقتًا طويلًا (12-15 شهرًا)، ولم يكن الموقع متاحًا بعد. كان من الصعب على المقاولين العثور على مصدر المواد الحجرية للمشروع، مما أدى إلى انقطاعات وانقطاع في أعمال البناء.

إزالة العوائق بشكل كامل

في عام ٢٠٢٥، ستتولى وحدة إدارة المشروعات (PMU) دور المستثمر في ٥٨ مشروعًا، منها ٤٢ مشروعًا للنقل، و٨ مشاريع مدنية، و٨ مشاريع زراعية وري. ويبلغ إجمالي خطة رأس مال الاستثمار العام لعام ٢٠٢٥ ما يقارب ١٦,٠٨٧ مليار دونج فيتنامي؛ منها ما يقارب ١٥,٧٦١ مليار دونج فيتنامي، وما يقارب ٣٢٦ مليار دونج فيتنامي من خطة رأس المال لعام ٢٠٢٤ الممتدة حتى عام ٢٠٢٥. وفي ظل حجم العمل المتبقي الكبير، ومحدودية الوقت المخصص، تبذل وحدة إدارة المشروعات جهودًا حثيثة لتذليل الصعوبات والعقبات، مما يُسهم في تسريع صرف رأس مال الاستثمار العام في الأشهر الأخيرة من العام.

قال السيد لي مينه كونغ، مدير مجلس إدارة المشروع: "قام مجلس إدارة المشروع مؤخرًا بتسريح عدد من المقاولين ذوي الكفاءة الضعيفة الذين لم يضمنوا تقدم المشروع. سيواصل المجلس مراجعة المقاولين الذين لا يستوفون الشروط والتعامل معهم. بالإضافة إلى ذلك، سيعمل المجلس على حثّ سير العمل في المشاريع قيد الإنشاء".

وأضاف السيد لي مينه كونغ: لإزالة الصعوبات والعقبات، وتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام في عام 2025، يوصي مجلس إدارة المشروع بأن ينسق مركز تطوير صندوق أراضي المدينة مع البلديات والأحياء لتسريع تقدم دفع التعويضات، وتعبئة الناس لتسليم الموقع بحلول نهاية أكتوبر 2025. تقدم وزارة الزراعة والبيئة تعليمات محددة وموحدة بشأن تحديد أصل الأرض، وخاصة للمناطق الحضرية القديمة والمناطق المدمجة. حدد بسرعة سعر أرض إعادة التوطين وقدمه إلى لجنة الشعب بالمدينة للموافقة عليه في أكتوبر من هذا العام. أوصي بأن تنسق وحدات إدارة البنية التحتية الفنية (الكهرباء والمياه والاتصالات وإمدادات المياه والصرف الصحي) في نقل أعمال البنية التحتية الفنية خارج منطقة البناء لضمان التقدم.

فيما يتعلق بمصدر المواد، يوصي مجلس إدارة المشروع وزارة الإنشاءات باقتراح آلية مؤقتة تسمح باستخدام مخزون المواد المتبقي لتلبية متطلبات سير العمل في المشروع. ويجب الإعلان الكامل عن أسعار المواد المستخدمة في أعمال البناء. وينبغي على وزارة المالية توجيه حل المشكلات المتعلقة بإجراءات الممتلكات العامة على وجه السرعة، وتهيئة الظروف اللازمة لقبول وتسليم الأعمال للاستخدام. كما يُنصح اللجنة الشعبية للمدينة بالسماح بتسوية تكاليف البناء أولاً، على أن تُسوى تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين لاحقاً.

في جلسة عمل حديثة مع مجلس إدارة المشروع، طلب السيد ترونغ كانه توين، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو، من مجلس إدارة المشروع تعزيز إحساسه بالمسؤولية واتخاذ إجراءات حاسمة وتعزيز دوره الاستباقي والتنسيق الوثيق مع الوحدات ذات الصلة لحل المشكلات المتعلقة بالتعويضات وتطهير الموقع والإجراءات ومصادر المواد بشكل شامل. يجري مجلس إدارة المشروع مراجعات داخلية ويعدل رأس مال الاستثمار العام بشكل مناسب وفعال. وفي الوقت نفسه، يضع خطة تقدم أسبوعية مفصلة لكل مشروع. وبالتالي، يراقب تقدم التنفيذ، بالإضافة إلى تقييم قدرة المقاولين والموظفين المسؤولين، والحصول على حلول في الوقت المناسب. بالنسبة للمشاريع الرئيسية مثل مشروع استثمار بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج؛ مشروع ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم كم 0-كم 7)...، فإنه يقدم تقارير إلى قادة المدينة أسبوعيًا للمراقبة والتوجيه.

المقال والصور: ت. ترينه

المصدر: https://baocantho.com.vn/no-luc-thao-go-kho-khan-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-a193098.html