وذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست في 17 سبتمبر/أيلول أن الصين وألمانيا تعملان معا للضغط على أعضاء الاتحاد الأوروبي لعدم الموافقة على زيادات الضرائب على السيارات الكهربائية الصينية. ومن المتوقع أن يصوت أعضاء الاتحاد الأوروبي على هذه القضية الأسبوع المقبل.
وسط الحصار
في الآونة الأخيرة، اقترح الاتحاد الأوروبي زيادة الضرائب على السيارات الكهربائية القادمة من الصين لأن الحكومة الصينية دعمت صناعة السيارات الكهربائية بشكل مفرط، مما أدى إلى المنافسة غير العادلة. وفي الوقت نفسه، تقوم العديد من شركات صناعة السيارات الألمانية أيضًا بتشكيل مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين لإنتاج السيارات الكهربائية في البر الرئيسي. وهذا يجعل العديد من منتجات السيارات الكهربائية المشتركة بين ألمانيا والصين تتأثر أيضًا عند بيعها في السوق الأوروبية بضرائب إضافية تصل إلى 35.3٪، لذلك يتعين على ألمانيا أن تتعاون مع الصين.
تتوسع سيارات BYD الكهربائية في العديد من البلدان.
ولم يقتصر الأمر على الاتحاد الأوروبي فحسب، بل قامت الولايات المتحدة أيضًا بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية. وفي الآونة الأخيرة، ذكرت صحيفة نيكي آسيا أن إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن استكملت في نهاية الأسبوع الماضي فرض زيادات حادة في الرسوم الجمركية على الواردات من الصين. ومنها معدل ضريبة الاستيراد المطبق على السيارات الكهربائية الصينية والذي يصل إلى 100%، في حين أن بعض العناصر الأخرى هي: 50% للألواح الشمسية و25% للصلب والألمنيوم وبطاريات السيارات الكهربائية والمعادن الأولية. ومن المتوقع أن تدخل الزيادة الضريبية حيز التنفيذ اعتبارًا من 27 سبتمبر. وفي السابق، كانت ضريبة استيراد السيارات الكهربائية الصينية إلى الولايات المتحدة 25%.
بطاقة تنافسية
وفي مثل هذا السياق الصعب، لا تزال نتائج أعمال السيارات الكهربائية الصينية تظهر علامات إيجابية. وبحسب أحدث الأرقام الصادرة عن صحيفة South China Morning Post ، فإن من بين أفضل 10 طرازات للسيارات الكهربائية مبيعاً في إسبانيا، هناك طرازات من العلامات التجارية الصينية MG وVolvo وBYD المملوكة لشركة Geely. ومع ذلك، فإن المركزين الأولين في هذه القائمة هما خطوط Model 3 وModel Y من شركة Tesla (الولايات المتحدة الأمريكية).
وتجتذب شركات صناعة السيارات الصينية المستهلكين الإسبان بأسعارها المنخفضة، حيث تباع السيارات الكهربائية من الشركات الصينية بحوالي 28 ألف يورو، أي ما يعادل 60-70% فقط من النماذج المماثلة من العلامات التجارية الغربية مثل تسلا أو بي إم دبليو. وبطبيعة الحال، قد تتآكل هذه الميزة إذا قام الاتحاد الأوروبي بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين.
وتشكل الأسعار المنخفضة أيضًا بطاقة تنافسية تسعى شركات صناعة السيارات الصينية إلى تحقيقها في السوق الأمريكية، حتى مع زيادة الرسوم الجمركية على الواردات. وأشارت تحليلات نيكي آسيا إلى أنه في الولايات المتحدة، حتى شركة تسلا الرائدة لا يوجد لديها منتج للسيارات الكهربائية يباع بأقل من 30 ألف دولار، ولا يوجد نموذج أمريكي للسيارات الكهربائية رخيص مثل السيارة التي تعمل بالبنزين.
ونقلت الصحيفة عن جو مكابي، الرئيس التنفيذي لشركة الأبحاث الأميركية أوتوفوركاست سوليوشنز، قوله إن أدنى سعر لسيارة BYD في الولايات المتحدة هو 12 ألف دولار أميركي. حتى مع فرض تعريفة جمركية بنسبة 100%، فإن أرخص طراز من السيارات الكهربائية من BYD قد يباع بأقل من 25 ألف دولار، وهو سعر أرخص من معظم المنافسين. وبالإضافة إلى ذلك، يُنظر إلى خطة شركة BYD لفتح مصنع في المكسيك على أنها وسيلة "للالتفاف على القانون" وتجنب الضرائب الأمريكية المرتفعة من أجل الحفاظ على ميزتها السعرية.
انتشر في العديد من الأسواق
علاوة على ذلك، تتطلع السيارات الكهربائية الصينية أيضًا إلى التوسع في العديد من الأسواق الأخرى. افتتحت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين، مؤخرًا مصنعًا رسميًا في تايلاند. وهذا هو أول مصنع لشركة BYD في جنوب شرق آسيا، ومن المتوقع أن تبلغ طاقته الإنتاجية 150 ألف مركبة سنويا، بما في ذلك نوعان من المركبات الكهربائية: المركبات الكهربائية النقية (BEV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV).
BYD تفتتح أول مصنع للسيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا
وبحسب وكالة رويترز، استثمر مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون حتى يونيو/حزيران ما مجموعه 1.44 مليار دولار لبناء مصانع في تايلاند - وهي دولة تعتبر مركزا إقليميا لتجميع وتصدير السيارات وقاعدة إقليمية طويلة الأمد لشركات صناعة السيارات اليابانية مثل تويوتا وهوندا. وبحسب شركة أبحاث السوق Counterpoint، ستستحوذ BYD على 46% من حصة سوق السيارات الكهربائية في تايلاند في الربع الأول من عام 2024. وقد استثمرت العديد من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في سوق جنوب شرق آسيا. وعادة ما تضخ شركات BYD وXpeng وGeely مليارات الدولارات للاستثمار في إندونيسيا وتايلاند وماليزيا، بهدف زيادة حصتها السوقية في هذه الأسواق.
بالإضافة إلى سوق جنوب شرق آسيا، تسعى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية إلى التوسع في أفريقيا. وفي نيروبي، أطلقت شركة Neta Auto الصينية طراز Neta V، بسعر حوالي 31 ألف دولار، وبمدى يبلغ حوالي 380 كيلومترًا عند الشحن الكامل. كما وقعت شركة Neta Auto مذكرة تفاهم مع شركة Associated Vehicle Assemblers (AVA) ومقرها كينيا لتجميع 250 سيارة كهربائية شهريًا. ومن هناك، تهدف شركة Neta Auto إلى تطوير كينيا لتصبح مركزًا لتصدير السيارات الكهربائية إلى أفريقيا.
[إعلان 2]
المصدر: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm
تعليق (0)