السيارات الكهربائية الصينية في خضم معركة متوترة

وذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست في 17 سبتمبر/أيلول أن الصين وألمانيا تعملان معا للضغط على أعضاء الاتحاد الأوروبي لعدم الموافقة على زيادة الضرائب على السيارات الكهربائية الصينية. ومن المتوقع أن يصوت أعضاء الاتحاد الأوروبي على هذه القضية الأسبوع المقبل.

وسط الحصار

اقترح الاتحاد الأوروبي مؤخرًا زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين، بسبب الدعم الحكومي المفرط الذي قدمته الحكومة الصينية لصناعة السيارات الكهربائية، مما أدى إلى منافسة غير عادلة. في الوقت نفسه، تُقيم العديد من شركات صناعة السيارات الألمانية مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين لإنتاج السيارات الكهربائية في البر الرئيسي. هذا يعني أن العديد من منتجات السيارات الكهربائية الألمانية الصينية المشتركة ستتأثر أيضًا عند بيعها في السوق الأوروبية برسوم جمركية إضافية تصل إلى 35.3%، مما يدفع ألمانيا إلى التعاون مع الصين.

تتوسع سيارات BYD الكهربائية في العديد من البلدان.

لم يقتصر الأمر على الاتحاد الأوروبي، بل زادت الولايات المتحدة أيضًا الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية. ومؤخرًا، أفادت صحيفة نيكي آسيا أن إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن أنهت نهاية الأسبوع الماضي سلسلة من الزيادات الحادة في الرسوم الجمركية على الواردات من الصين. وتشمل هذه الزيادات ضريبة استيراد تصل إلى 100% على السيارات الكهربائية الصينية، و50% على الألواح الشمسية، و25% على الفولاذ والألمنيوم وبطاريات السيارات الكهربائية والمعادن الأولية. ومن المتوقع أن تدخل هذه الزيادة الضريبية حيز التنفيذ في 27 سبتمبر/أيلول. وكانت ضريبة استيراد السيارات الكهربائية الصينية إلى الولايات المتحدة 25% سابقًا.

بطاقة تنافسية

رغم هذه الصعوبات، لا تزال نتائج أعمال السيارات الكهربائية الصينية تُظهر مؤشرات إيجابية. ووفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست ، من بين أكثر 10 طرازات سيارات كهربائية مبيعًا في إسبانيا، توجد طرازات من العلامات التجارية الصينية إم جي وفولفو وبي واي دي المملوكة لشركة جيلي. ومع ذلك، فإن أول مركزين في هذه القائمة هما طرازا موديل 3 وموديل واي من تيسلا (الولايات المتحدة).

تجذب شركات صناعة السيارات الصينية المستهلكين الإسبان بأسعارها المنخفضة، حيث تُباع السيارات الكهربائية الصينية بحوالي 28 ألف يورو، أي ما يعادل 60-70% فقط من أسعار الطرازات المماثلة من العلامات التجارية الغربية مثل تيسلا أو بي إم دبليو. وبالطبع، قد تتقلص هذه الميزة إذا رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين.

الأسعار المنخفضة أيضًا تُعدّ ورقة رابحة تسعى شركات صناعة السيارات الصينية إلى استغلالها في السوق الأمريكية، حتى مع زيادة الرسوم الجمركية على الواردات. وقد حلل موقع نيكي آسيا أنه في الولايات المتحدة، حتى شركة تيسلا الرائدة في هذا المجال لا تُنتج سيارة كهربائية بسعر يقل عن 30 ألف دولار، ولا يوجد طراز سيارة كهربائية أمريكي رخيص مثل سيارة تعمل بالبنزين.

نقلت الصحيفة عن جو مكابي، الرئيس التنفيذي لشركة الأبحاث الأمريكية AutoForecast Solutions، قوله إن أدنى سعر لسيارة BYD في الولايات المتحدة هو 12,000 دولار. وحتى مع فرض رسوم جمركية بنسبة 100%، يمكن بيع أرخص طراز من سيارات BYD الكهربائية بأقل من 25,000 دولار، أي أرخص من معظم منافسيها. إضافةً إلى ذلك، تُعتبر خطة BYD لافتتاح مصنع في المكسيك وسيلةً للالتفاف على القانون وتجنب الرسوم الجمركية الأمريكية المرتفعة للحفاظ على ميزتها السعرية.

انتشر في العديد من الأسواق

بالإضافة إلى ذلك، تتطلع السيارات الكهربائية الصينية إلى التوسع في أسواق أخرى عديدة. مؤخرًا، افتتحت شركة BYD، أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في الصين، مصنعًا رسميًا في تايلاند. يُعد هذا أول مصنع لشركة BYD في جنوب شرق آسيا، ومن المتوقع أن تبلغ طاقته الإنتاجية 150,000 سيارة سنويًا، بما في ذلك نوعان من السيارات الكهربائية: السيارات الكهربائية الخالصة (BEV) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV).

BYD تفتتح أول مصنع للسيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا

وفقًا لرويترز، استثمرت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية ما مجموعه 1.44 مليار دولار أمريكي حتى يونيو لبناء مصانع في تايلاند، وهي دولة تُعتبر مركزًا إقليميًا لتجميع وتصدير السيارات، وموطنًا لشركات صناعة السيارات اليابانية مثل تويوتا وهوندا. ووفقًا لشركة أبحاث السوق "كاونتربوينت"، استحوذت شركة BYD على 46% من حصة سوق السيارات الكهربائية في تايلاند في الربع الأول من عام 2024. وقد استثمرت العديد من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في سوق جنوب شرق آسيا. وعادةً ما تضخ شركات BYD وXpeng وGeely مليارات الدولارات في إندونيسيا وتايلاند وماليزيا، بهدف زيادة حصتها السوقية في هذه الأسواق.

خارج جنوب شرق آسيا، يسعى مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون جاهدين للتوسع في أفريقيا. ففي نيروبي، أطلقت شركة نيتا أوتو الصينية سيارتها نيتا V، بسعر حوالي 31,000 دولار أمريكي، وبمدى يصل إلى حوالي 380 كيلومترًا بشحنة واحدة. كما وقّعت نيتا أوتو مذكرة تفاهم مع شركة تجميع المركبات المرتبطة (AVA) الكينية لتجميع 250 سيارة كهربائية شهريًا. ومن هنا، تهدف نيتا أوتو إلى تطوير كينيا لتصبح مركزًا لتصدير السيارات الكهربائية إلى أفريقيا.

المصدر: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm