يجب إكمال أساسات طريق بين هوا السريع.

في الخامس عشر من نوفمبر، عمل نائب وزير النقل لي آنه توان ووفده مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي على التقدم المحرز في قسم مشروع الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو الذي يمر عبر المقاطعة.

مقترحات لإزالة العقبات

في الاجتماع، ذكر مجلس إدارة المشروع رقم 85 أن الطريق السريع عبر دونغ ناي مقسم إلى مشروعين فرعيين.

يتألف المشروع المكون الأول من حزمتين رئيسيتين، الحزمتين 18 و21، وقد بلغ إجمالي إنتاجهما حتى الآن 5.6%، حيث تم تسليم 87.53 هكتارًا من الأراضي، محققًا بذلك نسبة 64%. أما المشروع المكون الثاني فقد حقق إنتاجًا بنسبة 18.9%، حيث تم تسليم 157.64 هكتارًا من الأراضي، محققًا بذلك نسبة 87%.

تحدث نائب الوزير لي آنه توان في جلسة العمل.

فيما يتعلق بمصادر المواد، فإن احتياطيات التربة المستخدمة في بناء السدود من المحاجر التجارية المحلية غير كافية لتلبية الطلب. كما تواجه المناطق التي تعتمد آليات تعدين خاصة عقبات في عملية الموافقة، مما ينتج عنه نقص يقارب 4 ملايين متر مكعب.

وعلى وجه التحديد، شهد المشروع المكون 1 زيادة إجمالية في الاستثمار قدرها 1,084 مليار دونغ فيتنامي، بينما زاد المشروع المكون 2 بمقدار 2,575 مليار دونغ فيتنامي.

حالياً، لم تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي أي وثيقة توضح الزيادة في تكاليف إزالة الأراضي في المشاريع المكونة كما طلبت وزارة النقل، وذلك لتسهيل التقييم الداخلي لملف تعديل سياسة الاستثمار.

لذلك، أوصت الوحدات المعنية بأن توجه مقاطعة دونغ ناي الوكالات المعنية لدعم وتسريع الإجراءات اللاحقة؛ والسماح باستخدام التربة الردمية من المشاريع لخفض مستوى الأرض وتحسين الأراضي الزراعية لبناء الطريق السريع فان ثيت - داو جياي لتزويد المشروع.

وعلى وجه الخصوص، ينبغي إعطاء الأولوية لتطهير الأرض في المواقع التي اقترحتها الوحدات المعنية بالفعل حتى يتوفر لدى المقاول أرض كافية لبدء البناء.

نظرة عامة على جلسة العمل.

فيما يتعلق ببناء الجسر العلوي عند الكيلومتر 25+780، والذي التزمت السلطات المحلية بتطهير الأرض من أجله كجزء من مشروع الطريق الإقليمي 770B، فإننا نطلب من اللجنة الشعبية الإقليمية الموافقة على المشروع وتنفيذه على وجه السرعة، وتسليم الأرض في ديسمبر 2024.

تقاطع رئيسي في المشروع المكون رقم 2 من الطريق السريع.

إن نمط جلد النمر على قطعة الأرض يعيق تقدم المشروع.

قال السيد نجو ثي آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء النقل في دونغ ناي، إن الأرض التي تم تسليمها في الواقع كانت مجزأة، وغير طويلة بما يكفي، وتفتقر إلى طرق الوصول اللازمة للبناء، مما يتطلب إقناع السكان المحليين بالسماح لهم باستخدام طرق الوصول...

يُعدّ الاستحواذ على الأراضي عقبة رئيسية أمام المشروع المكون رقم 1.

قال السيد آن: "أغلقت بعض المناطق حركة الدراجات النارية تماماً، على الرغم من دفع المبالغ المستحقة والتعهدات بإصلاح الطرق لاحقاً، إلا أن السكان لا يسمحون لها بالمرور. إضافة إلى ذلك، يؤثر بطء إعادة التوطين على التعويضات المستحقة عن إزالة الأراضي. ويأمل المقاول في مواصلة استلام المواد بسرعة لتلبية متطلبات البناء".

وفي هذا الصدد، صرّح السيد ماي فونغ فو، نائب مدير مجلس إدارة مشروع التعويضات وإزالة الأراضي ودعم إعادة التوطين في مقاطعة دونغ ناي، بأنهم سيواصلون جهودهم لإقناع السكان بتسليم أراضيهم. كما طبّقت المقاطعة سياسةً لتمديد فترة السكن المؤقت ودفع بدلات سكنية مؤقتة للمستفيدين.

لم يتم حل مشكلة نقص الأراضي اللازمة لبناء الطريق السريع عبر دونغ ناي حتى الآن.

قال ممثلون عن مقاطعة لونغ ثانه إنهم يعملون على معالجة طلبات إعادة التوطين للسكان الذين تخلوا عن أراضيهم لصالح مشروع الطريق السريع.

"الأرض المخصصة للمشروع الثاني كافية بشكل أساسي، حيث تم تسليم أكثر من 91% منها إلى مقاول البناء. حالياً، لا توجد سوى عقبتين في فوك تاي وتان هيب بسبب الكثافة السكانية العالية فيهما"، هذا ما قاله ممثل عن مقاطعة لونغ ثانه.

أفاد ممثلو وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بأن إنتاج الأحجار كافٍ لتلبية احتياجات المشاريع، إلا أن الرمال غير كافية نظراً لاقتراب المناجم من نهاية فترة التخطيط. وفيما يتعلق بالتربة، اقترحت الوزارة على المقاولين زيادة مشترياتهم من المناجم التجارية.

تضم دونغ ناي العديد من مناجم التربة، لكنها تواجه حاليًا عقبات إجرائية.

خلال الاجتماع، صرّح نائب وزير النقل، لي آنه توان، بأنّ هذه الجولة التفقدية أظهرت تقدّماً ملحوظاً في موقع المشروع، إلا أنّ الصعوبات المتعلقة بالمواد لا تزال قائمة. لذا، طلب من السلطات المحلية دعم تسريع الإجراءات وتذليل العقبات، ووجّه في الوقت نفسه الجهات المعنية بتسليم الأراضي في المواقع ذات الأولوية في أسرع وقت ممكن لتسريع وتيرة البناء.

فيما يتعلق بأصحاب المشاريع، طلب نائب الوزير منهم حثّ المقاولين على تركيز الآلات والعمالة اللازمة للتنفيذ. وينبغي تذكير المقاولين المتباطئين، ومعاقبتهم، أو حتى استبدالهم.

"يجب على المقاولين الاستفادة من طقس موسم الجفاف؛ يجب الانتهاء من أعمال الأساس بحلول مايو 2025، وعدم تركها حتى موسم الأمطار التالي"، هذا ما طلبه نائب الوزير.

وفي الوقت نفسه، طلب السيد فو فان في، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، من المقاطعات إعطاء الأولوية لتخصيص الأراضي للمواقع المهمة وحل جميع القضايا العالقة بحلول الأسبوع المقبل.

"أطلب من الوحدات استلام المواد وإنجاز العمل تباعاً. وفي حال تعذر دخول المركبات الكبيرة، ينبغي السماح بدخول المركبات الصغيرة. وفيما يتعلق بتسوية المواد، ينبغي على الوحدات المعنية النظر في تسريع الإجراءات اللازمة"، هذا ما طلبه السيد فاي.

يمتد الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو بأكمله، والذي يبلغ طوله حوالي 54 كيلومترًا، عبر مقاطعتي دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو، ويتكون من 4-6 مسارات، واستثمار إجمالي قدره 17800 مليار دونغ فيتنامي.

وعلى وجه التحديد، فإن مقاطعة با ريا - فونغ تاو هي المستثمر في المشروع المكون 3، والذي يبلغ طوله حوالي 20 كم؛ ووزارة النقل هي المستثمر في المشروع المكون 2، والذي يبلغ طوله 18.2 كم ويمر عبر لونغ ثانه، دونغ ناي؛ ومقاطعة دونغ ناي هي المستثمر في المشروع المكون 1، والذي يبلغ طوله 16 كم ويمر عبر مدينة بين هوا ولونغ ثانه (دونغ ناي).

حالياً، يتأخر تقدم المشروعين الفرعيين الأول والثاني عن الجدول الزمني المحدد بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي وتسويتها. أما المشروع الفرعي الثالث، فيسير بشكل أفضل، ويحقق إنتاجية جيدة، ومن المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور في 30 أبريل 2025، نظراً لتوافر كميات كافية من الأراضي والصخور والرمال.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm