لقد أثار مشروع السكك الحديدية عالية السرعة الذي وافق عليه المكتب السياسي مؤخرًا توقعات كبيرة للقطاع الصناعي، بما في ذلك الصناعة الداعمة له.
وفي 18 سبتمبر/أيلول، وافق المكتب السياسي على طلب رأي اللجنة المركزية للحزب للموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بخط السكك الحديدية فائق السرعة على محور الشمال والجنوب قبل أن تقدمها الحكومة إلى الجمعية الوطنية في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة.
ثم في 25 سبتمبر/أيلول، وفي جلسة عمل حول تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، قال عضو اللجنة المركزية للحزب، نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها التأكيد على ضرورة اختيار نماذج التكنولوجيا والإدارة والتشغيل بعناية لبناء صناعة، خدمات سكك حديدية متكاملة ومستقلة. كلف نائب رئيس الوزراء وزارة الصناعة والتجارة رئاسة والتنسيق مع وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية في فيتنام ومؤسسة السكك الحديدية في فيتنام وعدد من الشركات الكبرى لتطوير وتنفيذ خارطة طريق لاستقبال ونقل وإتقان التكنولوجيا وتطوير صناعة السكك الحديدية من إنتاج المعدات وتشغيلها وإدارتها ؛ ضمان التزامن والوحدة في التكنولوجيا واللوائح والمعايير.
أكد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، على ضرورة "تطوير السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية في فيتنام بشكل عام من أجل تعزيز الصناعات الميكانيكية والتصنيعية والأتمتة وغيرها من الصناعات التي تخدم الاقتصاد الوطني وحياة الناس".
سيوفر المشروع فرصًا وحوافز للتنمية الصناعية، لا سيما الصناعات الداعمة. وقد قيّمت وزارة الصناعة والتجارة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في فيتنام بأنه سيصبح محورًا أساسيًا في الاستراتيجية الوطنية لتطوير البنية التحتية للنقل. يهدف هذا المشروع إلى ربط المناطق الاقتصادية الرئيسية، وتقليل وقت السفر، وزيادة سعة النقل، وهو لا يساهم فقط في تحديث نظام النقل، بل يعزز أيضًا التطور القوي للصناعات ذات الصلة. تلعب الصناعة دورًا رئيسيًا في توفير المواد والمعدات والتكنولوجيا اللازمة لإتمام هذا المشروع. وعلى وجه الخصوص، يلعب قطاع البناء والتصنيع دورًا هامًا في توفير المواد اللازمة لبناء السكك الحديدية، بما في ذلك الخرسانة والصلب ومكونات البنية التحتية كالجسور والقنوات والأنفاق.
علاوةً على ذلك، تحتاج صناعة تصنيع المعدات عالية التقنية، مثل القاطرات والعربات والأنظمة الكهربائية والإشارية، إلى تطويرٍ قوي. ولا تقتصر هذه المعدات على التكنولوجيا المتقدمة فحسب، بل يجب أن تستوفي معايير السلامة الدولية.
وستتاح لصناعة حلول البرمجيات والتكنولوجيا الفرصة للتطور عند المشاركة في تقديم حلول الإدارة والتشغيل الذكية، مما يساعد على تحسين التكاليف وتحسين أداء نظام السكك الحديدية.
تتطلب السكك الحديدية عالية السرعة معدات وأدوات متخصصة للبناء والتركيب والصيانة. وهذا يُهيئ الظروف المناسبة لتطوير صناعة الآلات والميكانيكا المحلية، حيث يتعين على المقاولين والشركات إنتاج أو استيراد معدات تلبي المتطلبات التقنية العالية للمشروع. كما يُسهم توطين المنتجات الميكانيكية في خفض التكاليف، وتحسين الكفاءة الاقتصادية، وتوفير فرص عمل للعمال.
وفيما يتعلق بصناعة الصلب، أكد السيد تران دينه لونغ - رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات - في مؤتمر الحكومة مع الشركات الكبرى حول حلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد الذي عقد في 21 سبتمبر، على أهمية مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب باستثمار إجمالي قدره 70 مليار دولار أمريكي، مقدرًا أن هذا سيكون مشروع بنية تحتية استراتيجي للبلاد على المدى المتوسط والطويل.
وأكد السيد تران دينه لونج أيضًا أن مجموعة هوا فات لديها القدرة الكافية لإنتاج الصلب للسكك الحديدية عالية السرعة وهي مستعدة للمشاركة في عطاءات توريد الصلب لهذا المشروع.
ومن منظور الأعمال، تبلغ قيمة المشروع أكثر من 70 مليار دولار أميركي، منها 34.1 مليار دولار أميركي قيمة المركبات والمعدات وحدها، وهو ما سيشكل سوقاً كبيراً للغاية وجذاباً للغاية للشركات التي تتمتع بقوة في تصنيع القاطرات والعربات.
صرح ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية قائلاً: يجب على فيتنام البحث والتطوير ونقل التكنولوجيا تدريجيًا، ثم الاستحواذ عليها تدريجيًا. وفي الوقت نفسه، يجب على الشركات نفسها أن تبادر باقتراح سياسات تفضيلية لتكوين وتطوير صناعة ميكانيكية صناعية، أي صناعة ميكانيكية صناعية للسكك الحديدية.
مصدر
تعليق (0)