التنمية الحضرية الموجهة نحو التوجه العام: ما هي الأولويات التي تحتاجها مدينة هوشي منه؟

VTV.vn - يُعدّ التطوير المُوجَّه نحو النقل العام (TOD) توجهًا هامًا في مدينة هو تشي منه. لتحقيق النجاح، ما هي العوامل التي ينبغي إعطاؤها الأولوية في عملية التوسع الحضري؟

نموذج TOD (التنمية الموجهة نحو النقل العام)، أو التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام، أصبح تدريجيا الاتجاه الرئيسي للتنمية.

TOD - النموذج الحتمي للمدينة الكبرى

نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، أو التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام، أصبح تدريجيًا الاتجاهَ التنموي الرئيسي في المدن الكبرى حول العالم ، وخاصةً المدن التي تعاني من ازدحام مروري وتلوث بيئي مثل مدينة هو تشي منه. يركز هذا النموذج على تطوير المناطق السكنية والتجارية والخدمية حول محطات النقل العام، وخاصةً خطوط المترو والقطارات والحافلات. الهدف هو تقليل الاعتماد على المركبات الشخصية، وتخفيف الازدحام المروري، وحماية البيئة، وتحسين جودة حياة سكان المدن.

إن تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في التخطيط الحضري في مدينة هو تشي منه يمكن أن يُسهم في حل مشكلة التنمية الحضرية المستدامة. وتواجه المدينة فرصةً ثمينة بتوسيع حدودها الإدارية، مما يُحوّلها إلى مدينة عملاقة يتجاوز عدد سكانها 20 مليون نسمة. وهذا وقتٌ مهمٌّ لمدينة هو تشي منه لترسيخ مكانتها كمدينة حديثة وذكية.

ستكون مدينة هوشي منه مع البنية التحتية للنقل مثل المترو والطرق السريعة والحزام العمود الفقري لتعزيز النمو في الإسكان والتجارة والخدمات اللوجستية.

في كلمته خلال ندوة "رحلة تحقيق التنمية الموجهة نحو المناطق الحضرية في فيتنام: الفرص والتحديات"، التي نظمتها جمعية العقارات الفيتنامية (VNREA) ومجموعة DKRA في 19 نوفمبر في مدينة هو تشي منه، أكد الدكتور نجوين فان دينه، نائب رئيس جمعية العقارات الفيتنامية (VNREA)، أن "عام 2025 سيكون عامًا محوريًا لسوق العقارات، حيث ستدخل سلسلة من القوانين الجديدة حيز التنفيذ، مما سيفتح إطارًا قانونيًا أكثر شفافية وحداثة". إلى جانب القرارات المهمة للمكتب السياسي وترتيب الوحدات الإدارية، تتمتع فيتنام بفرصة تشكيل مدن كبرى جديدة ونماذج حوكمة حضرية. ويكتسب هذا أهمية خاصة لمدينة هو تشي منه، حيث ستصبح مركزًا للمدن الكبرى الجديدة، مصحوبًا بتطوير قوي في قطاع النقل العام.

أشار السيد فام لام، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لمجموعة DKRA، إلى أنه في ظل ارتفاع أسعار المساكن، يُعدّ التخطيط الحضري وتطوير النقل العام أمرًا لا غنى عنه في استراتيجية التنمية الحضرية المستدامة. وقال: "سيلعب التخطيط والبنية التحتية للنقل بعد الاندماج دورًا هامًا في توسيع مساحة التطوير وتحسين ملكية المنازل". وهذا يعني أن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى إعطاء الأولوية لتطوير المناطق الحضرية المحيطة بمحطات النقل العام، وتقليل الاعتماد على المركبات الشخصية، وتطوير البنية التحتية للنقل العام مثل المترو والحافلات والقطارات.

إن ربط الضواحي بمركز المدينة عبر نظام نقل عام حديث لن يُسهم في تخفيف الازدحام فحسب، بل سيُهيئ أيضًا مساحات معيشة مريحة وعصرية لسكان المدن. وستكون المدينة الذكية ذات شبكات النقل العام السلسة والسريعة عاملًا أساسيًا في تطوير مدينة هو تشي منه لتصبح مدينة عملاقة مستدامة في المستقبل.

ما هي الأولويات المطلوبة؟

لكي ينجح نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في مدينة هو تشي منه، تحتاج المدينة إلى استراتيجية تنمية متزامنة وأولويات واضحة في التخطيط الحضري، وتطوير البنية التحتية للنقل العام، والآليات القانونية ذات الصلة. هذه العوامل لا غنى عنها لضمان فعالية نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على المدى الطويل، والمساهمة في التنمية المستدامة للمدينة.

من أهم عوامل نجاح نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في مدينة هو تشي منه بناء إطار قانوني واضح ومتناسق. وصرح الدكتور المهندس المعماري نغو فييت نام سون قائلاً: "لا يمكن لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) أن يكون فعالاً إلا إذا طُبّق على أسس قانونية واضحة وتخطيط متكامل منذ البداية. يجب أن يكون لصندوق الأراضي على جانبي خطوط المترو آلية قانونية شفافة، كأساس للتعويضات، وتطهير المواقع، وإعادة التطوير الحضري". وأكد السيد سون أن غياب آلية لتقاسم قيمة الأراضي، وغياب التناسق القانوني، يمكن أن يُبطئ تقدم مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، ويُصعّب جذب الاستثمارات.

يعتقد الخبراء أن نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية ليس مجرد اتجاه حتمي فحسب، بل إنه أيضًا فرصة عظيمة لمدينة هوشي منه للتطور بشكل مستدام في المستقبل.

يجب تطوير نظام النقل العام، وخاصةً المترو والحافلات، بشكل متزامن وتوسيعه لربط الضواحي بمركز مدينة هو تشي منه. ستلعب خطوط المترو الحالية والمستقبلية، مثل خط المترو 1 بن ثانه - سوي تيان وخط المترو 2 بن ثانه - ثام لونغ، دورًا هامًا في تطوير نموذج التنمية الموجهة نحو النقل. ووفقًا للسيد فو هوينه توان كيت، مدير إدارة تسويق مشاريع الإسكان (CBRE Vietnam)، فإن توسيع الحدود الإدارية لمدينة هو تشي منه قد وضع المدينة في مرحلة تكوين مدينة عملاقة ذات مساحات تطوير واسعة ومراكز حضرية جديدة. ستكون البنية التحتية للنقل، مثل المترو والطرق السريعة والطريق الدائري، العمود الفقري لتعزيز النمو في الإسكان والتجارة والخدمات اللوجستية. كما أكد السيد كيت: "تلعب البنية التحتية للنقل الإقليمي - بما في ذلك الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4 والطرق السريعة والمترو - دورًا أساسيًا في نمو الإسكان والتجارة والخدمات اللوجستية".

من القضايا التي لا يمكن تجاهلها عند تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في مدينة هو تشي منه إدارة التخطيط وتهيئة المواقع. وعلق الدكتور دينه ذي هيين، الخبير الاقتصادي، قائلاً: "ستشهد مدينة هو تشي منه خلال السنوات العشر القادمة زيادة سكانية كبيرة، مما يعزز الطلب على المناطق الحضرية المتكاملة وفق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD). وستلعب مناطق مثل ثو دوك، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو، حيث تتوفر صناديق الأراضي الكبيرة، دورًا هامًا في تطوير المناطق الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD). ومع ذلك، للاستفادة الفعالة من صندوق الأراضي هذا، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى آلية تعويض وإعادة تطوير حضرية معقولة لتجنب هدر الموارد.

تحتاج مدينة هوشي منه إلى ربط التخطيط الحضري مع محاور النقل الرئيسية مثل المترو والسكك الحديدية عالية السرعة لإنشاء شبكة تنمية موجهة نحو النقل بين المناطق.

لكي يتطور نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بشكل مستدام، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى جذب مستثمرين ذوي سمعة طيبة يتمتعون باستراتيجيات طويلة الأجل والقدرة على التوسع المتزامن من الجوانب القانونية والتخطيطية إلى التنفيذية. ووفقًا للسيد فام لام، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لمجموعة DKRA، فإن وجود استراتيجية إقليمية واضحة عامل مهم لمدينة هو تشي منه لاستغلال المساحات المفتوحة بفعالية. ويرى السيد لام أن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى ربط التخطيط الحضري بمحاور النقل الرئيسية، مثل المترو والسكك الحديدية عالية السرعة، لإنشاء شبكة تنمية موجهة نحو النقل (TOD) بين المناطق.

نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية ليس مجرد توجه حتمي، بل هو أيضًا فرصة عظيمة لمدينة هو تشي منه لتحقيق نمو مستدام في المستقبل. ولنجاح هذا النموذج، يتعين على المدينة إعطاء الأولوية لبناء إطار قانوني شفاف، وتطوير البنية التحتية للنقل العام بشكل متزامن، ومنح الأراضي مساحةً مناسبة، وجذب مستثمرين ذوي سمعة طيبة. ستساعد هذه العوامل مدينة هو تشي منه على بناء منطقة حضرية ذكية ومستدامة وواعدة في المستقبل.

علق السيد نجوين تات ثانغ، نائب رئيس إدارة تخطيط البنية التحتية الفنية (إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هو تشي منه)، قائلاً: إن القيود المفروضة على تنفيذ خط المترو الأول هي "الثمن الضروري" لاستكمال الإطار القانوني للسكك الحديدية الحضرية. وبفضل القرار رقم 38 الصادر عن مجلس المدينة، يتمتع النظام القانوني للسكك الحديدية الحضرية والتنمية الموجهة نحو النقل بأساس متين.

تُجري المدينة حاليًا مراجعةً لصندوق الأراضي المُخصص لخطوط المترو: يضم الخط الأول أكثر من 160 هكتارًا في مدينة ثو دوك مُلائمةً لتطوير مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)؛ بينما يدرس الخط الثاني نطاقًا يتراوح بين 500 و1000 متر لتحسين الموارد. ومن المتوقع أن تُكمل مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على طول الطريق الدائري الثاني وخط بن ثانه - ثام لونغ إجراءاتها وأن تكون جاهزةً لبدء أعمال البناء بحلول نهاية عام 2025.

المصدر: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm