نائب رئيس الوزراء: مقارنة تكاليف الشحن بين الشمال والجنوب والولايات المتحدة أمر صعب

[إعلان 1]

قال نائب رئيس الوزراء الفيتنامي لي مينه خاي إن تكاليف الخدمات اللوجستية لا تزال مرتفعة للغاية، لكن مقارنة النقل بين الشمال والجنوب بتكلفة ضعف تكلفة النقل في الولايات المتحدة أمر يصعب أن يكون دقيقا.

وفي معرض توجيهه أسئلة إلى الحكومة، قال عضو الجمعية الوطنية دينه نغوك مينه إن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام مرتفعة للغاية في الوقت الحالي (حيث تمثل حوالي 60%). تبلغ تكلفة حاوية البضائع من الشمال إلى الجنوب حوالي 2000 دولار أمريكي، في حين أن شحن حاوية البضائع من فيتنام إلى الولايات المتحدة يكلف 1000 دولار أمريكي فقط.

وتساءل عن الحلول التي تمتلكها الحكومة لتقليص تكاليف الخدمات اللوجستية للشركات. في الوقت الحاضر، تتمثل تجربة الدول المتقدمة في بناء السكك الحديدية لنقل البضائع والركاب لتحقيق الربح. وبناء على ذلك، اقترح أن تقدم الحكومة تقريرا إلى الجمعية الوطنية لنشر قسمين من السكك الحديدية في أقرب وقت (لاش هوين - ين فيين - لاو كاي وفونج تاو - دونج ناي ) في شكل استثمارات عامة.

وردا على هذا الاقتراح، قال نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي إن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام تعادل حاليا ما بين 16.8% و17% من الناتج المحلي الإجمالي، وهي نسبة لا تزال مرتفعة للغاية مقارنة بالمتوسط العالمي البالغ 10.6%. ومع ذلك، فإن هذا المستوى قريب بشكل أساسي من هدف الحكومة المتمثل في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة تتراوح بين 16% و20% بحلول عام 2025.

نائب رئيس الوزراء لو مينه خاي. الصورة: VGP — نائب رئيس الوزراء لو مينه خاي. الصورة: *VGP*

وفيما يتعلق بقضية التكلفة التي أثارها المندوب، قال نائب رئيس الوزراء إنه وفقا لبيانات التحقيق فإن تكلفة نقل حاوية مقاس 20 قدما من الشمال إلى الجنوب تبلغ 2000 دولار أميركي، وهو ما يعادل تكلفة النقل بالطريق البري.

ومع ذلك، اعتمادًا على البضائع واحتياجات المالك فيما يتعلق بالوقت وظروف النقل، يمكن للشركات اختيار وسائل نقل أخرى مثل السكك الحديدية أو البحر بتكاليف تعادل 50-70٪ فقط من تكاليف الطريق (اعتمادًا على ظروف التحميل والتفريغ).

على سبيل المثال، تتقلب أسعار الشحن البحري من هاي فونج - مدينة هوشي منه بين 9.2-9.5 مليون دونج للحاوية التي يبلغ طولها 20 قدمًا وحوالي 12 مليون دونج للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا. وفي الاتجاه المعاكس، من مدينة هوشي منه - هاي فونج، يبلغ سعر الشحن حوالي 6-8 ملايين دونج للحاوية التي يبلغ طولها 20 قدمًا و9-10 ملايين دونج للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا.

بالنسبة للشحن الدولي، تعتمد أسعار الشحن على الموسمية وظروف الشحن. تبلغ تكلفة الشحن البحري للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا إلى الولايات المتحدة حاليًا حوالي 2000-2500 دولار أمريكي. خلال فترة الوباء، يمكن أن تصل هذه الرسوم إلى 20 ألف دولار أمريكي.

وقال نائب رئيس الوزراء "من الصعب للغاية إجراء مقارنة دقيقة لتكاليف النقل بين الطرق ووسائل النقل المختلفة إلى نفس المستوى المقابل".

ومع ذلك، أكد أن الحكومة ستواصل في المستقبل إيجاد السبل الكفيلة بخفض تكاليف الخدمات اللوجستية. والتركيز بشكل خاص على تطوير البنية التحتية للنقل ومراكز الخدمات اللوجستية والموانئ الجافة؛ تعديل السياسات المتعلقة بالأسعار ورسوم النقل؛ اللامركزية والسلطة المحلية في الاستثمار واستغلال البنية التحتية.

وفيما يتعلق بخطي السكك الحديدية اللذين يربطان الطريق البحري، قال نائب رئيس الوزراء إن خط السكة الحديدية بين هوا - فونج تاو يخضع لتقرير دراسة الجدوى الأولية. ويبلغ طول هذا المسار حوالي 128 كيلومترًا، وهو مزدوج المسار، وعرضه 1435 ملم، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 6.2 مليار دولار أمريكي.

تم الانتهاء من التخطيط التفصيلي لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج بشكل أساسي، ويبلغ طوله حوالي 380 كيلومترًا، ومساره مزدوجًا، وعرضه 1435 ملم، واستثمار إجمالي يتراوح بين 10 و11 مليار دولار أمريكي.

وبفضل الاستثمار الإجمالي الكبير نسبيًا في خطي السكك الحديدية، أدرجهما رئيس الوزراء ضمن القائمة الوطنية للمشاريع التي تتطلب استثمارًا أجنبيًا في الفترة 2021-2025 لتعبئة موارد الاستثمار. ومن المتوقع أن تكتمل دراسات الجدوى الأولية للمشروعين قبل عام 2025.

بالإضافة إلى ذلك، تم الاستثمار في منطقتي الميناء البحريين لاش هوين وكاي ميب - ثي فاي وربطهما بالطرق (الطريق السريع، الطريق السريع الوطني) والممرات المائية الداخلية. بلغ حجم البضائع المارة عبر ميناء كاي ميب - ثي فاي أكثر من 80%، مما يلبي احتياجات النقل للميناءين البحريين بتكاليف معقولة.

وقال نائب رئيس الوزراء إنه على المدى الطويل، يعد خفض حصة السوق من النقل البري المتصل بالموانئ البحرية أحد الحلول المهمة التي تساهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، حيث يجب الاستثمار في خطوط السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية، لاو كاي - هانوي - هاي فونج (التي تربط منطقة ميناء لاش هوين) وبين هوا - فونج تاو (التي تربط منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي) والبدء في بنائها قبل وقت قصير من عام 2030.

دوك مينه

[إعلان 2]
رابط المصدر