فو مي - مركز البنية التحتية والخدمات اللوجستية، يفتح اتجاهًا تنمويًا رائدًا لمنطقة الجنوب الشرقي

تبرز فو مي كمركز دولي للخدمات اللوجستية ومركز حضري للميناء، وهي النواة الرابطة في رؤية بناء مدينة ميناء حديثة في مدينة هوشي منه.

تجمع منطقة البوابة الحضرية إمكانات التنمية الشاملة

فو مي، منطقة حضرية شابة وحيوية تقع عند البوابة الجنوبية الشرقية، تُصبح محورًا رئيسيًا في استراتيجية التنمية المكانية لمنطقة مدينة هو تشي منه الموسعة. بفضل مزاياها في الموانئ البحرية والبنية التحتية الصناعية واللوجستية، وموقعها الاستراتيجي، من المتوقع أن تصبح فو مي مدينة ساحلية دولية ومركزًا لوجستيًا رائدًا في فيتنام خلال العقد المقبل.

منذ دمجها مع مدينة هو تشي منه، أُعيد تنظيم فو مي (التي كانت تُعرف سابقًا بمقاطعة با ريا - فونغ تاو ) لتشمل خمس وحدات إدارية، هي: تان هاي، وتان فوك، وفو مي، وتان ثانه، وبلدية تشاو فا. لا يقتصر هذا التوسع على زيادة مساحة مدينة هو تشي منه فحسب، بل يُسهم أيضًا في خلق محور نمو جديد يرتبط بممر الميناء البحري والصناعة والخدمات اللوجستية.

زاوية من حي فو مي كما تبدو من الأعلى. (تصوير: كوانغ فو)

في سياق التنمية الحضرية الإقليمية، تُعدّ فو مي بمثابة "نقطة التقاء" للبنية التحتية وسلسلة التوريد العالمية، حيث ترتبط مباشرةً بمجموعة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي، وهي مجموعة موانئ قادرة على استقبال سفن شحن كبيرة، تُشغّل طرقًا إلى أوروبا وأمريكا دون الحاجة إلى إعادة الشحن. وهذه ميزة خاصة لا تتمتع بها إلا قلة من مدن منطقة جنوب شرق آسيا.

بالإضافة إلى ميزة الميناء البحري، تستفيد فو مي بشكل كبير من نظام البنية التحتية للنقل بين المناطق الذي يتم استثماره بشكل متزامن. ستُنشئ الطرق السريعة بين هوا - فونغ تاو، وبين لوك - لونغ ثانه، إلى جانب الطريق السريع الوطني رقم 51 وخط سكة حديد بين هوا - كاي ميب، عند اكتمالها، شبكة نقل متعددة الاتجاهات، تربط بسلاسة بين الميناء البحري ومطار لونغ ثانه الدولي والمناطق الصناعية الرئيسية.

على وجه الخصوص، يُخطط لتحويل منطقة كاي ميب ها إلى مركز لوجستي بمساحة تزيد عن 1700 هكتار، ضمن نموذج منطقة التجارة الحرة. تُعتبر هذه المنطقة بمثابة "نواة" سلسلة التوريد العالمية، مما يُحقق قيمة مضافة كبيرة لأنشطة الاستيراد والتصدير، ويساهم بشكل مباشر في الاستراتيجية الوطنية للتنمية الاقتصادية البحرية.

عند اكتمال البنية التحتية، سوف يشكل ميناء فو مي نظامًا بيئيًا متكاملًا بين البحر والبر والسماء، ليصبح تقاطعًا استراتيجيًا لسلسلة التوريد الدولية، وفي الوقت نفسه مركزًا إقليميًا للتوزيع والخدمات اللوجستية.

استفد من هيكل التنمية الجديد لمدينة هوشي منه

يُحدث توسع المساحة الحضرية بعد اندماج مدينة هو تشي منه مع بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو تأثيرًا قويًا. ستُشكل ثلاثة كيانات اقتصادية ذات خصائص مميزة - الصناعة (بينه دونغ)، والخدمات (التمويل) (مدينة هو تشي منه)، والخدمات اللوجستية (الميناء البحري) (فو مي) - عند دمجها، مثلثًا تنمويًا متكاملًا ذا قدرة تنافسية عالية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ .

في هذا الهيكل، تتولى فو مي دور "الركيزة اللوجستية" - نقطة وصل بين قطاعات النقل البحري والصناعة والتجارة الدولية. وبفضل ذلك، تشهد مدينة هو تشي منه، بل ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها، زخمًا جديدًا للنمو، بهدف تحقيق نمو مضاعف وتنمية مستدامة، وتحقيق التوازن بين الصناعة والخدمات والمناطق الحضرية.

Cai Mep - Thi Vai Port.

في كلمته خلال فعالية "انطلاق مشروع ميزون جراند - بيغ بانغ 1000 ستارز" التي نظمتها شركة توميس هومز بالتعاون مع DKRS في 8 أكتوبر بمدينة هو تشي منه، أكد الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، قائلاً: "تحتل فو مي مكانة لا غنى عنها في تخطيط المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. فهي منطقة تتمتع بجميع المقومات اللازمة لتصبح المركز اللوجستي الرائد ومدينة الموانئ الدولية في فيتنام".

قال إنه اقترح قبل سنوات عديدة التوجه التنموي لميناء كاي ميب - ثي فاي ليصبح ميناء عبور دوليًا، مرتبطًا بمنطقة تجارة حرة ونموذج حضري حديث للميناء البحري. وحتى الآن، يتحول هذا التوجه تدريجيًا إلى واقع ملموس، مؤكدًا الرؤية الاستراتيجية لفيتنام في إعادة تموضعها على خريطة اللوجستيات العالمية.

وفقاً للخبراء، في سياق إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية، تتمتع فيتنام بموقع استراتيجي على طريق الشحن الدولي، وتُعدّ فو مي "الحلقة المحورية" في هذه المنظومة. ويتمثل الهدف طويل المدى في تحويل مجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي ومنطقة فو مي إلى وجهة أساسية في سلسلة اللوجستيات العالمية، مما يُعزز دور مدينة هو تشي منه كقاطرة اقتصادية في جنوب شرق آسيا.

قال الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين إنه لتلبية متطلبات التنمية في الفترة الجديدة، تحتاج مدينة هوشي منه إلى التحول من عقلية "الحضرية على مستوى الأرض" إلى عقلية "الحضرية متعددة المساحات" - أي استغلال ليس فقط الأرض ولكن أيضًا البحر والسماء والمساحات تحت الأرض والرقمية.

وأكد السيد ثين أنه "من خلال الاستفادة الكاملة فقط من مساحات التطوير يمكننا تقصير المسافة وتقليل أحمال البنية التحتية وتشكيل نموذج نمو متعدد الأبعاد، ومواكبة الاتجاه الحضري الضخم في العالم" .

وبناءً على ذلك، ستكون فو مي ركيزةً أساسيةً لتحقيق هذه الرؤية. فبفضل موقعها المتميز بين البحر والموانئ والصناعة والمدينة، تُصبح فو مي مركزًا رئيسيًا لاستراتيجية التنمية الاقتصادية واللوجستية البحرية الوطنية.

من البنية التحتية إلى العمل - فو مي يصل إلى المستوى الإقليمي

مع تشغيل الطرق السريعة الدولية وموانئ النقل، لن تصبح فو مي مركزًا صناعيًا فحسب، بل ستصبح أيضًا منطقة حضرية إقليمية للتجارة والخدمات واللوجستيات. ستشكل المناطق الحضرية الجديدة، ومناطق الخدمات اللوجستية، ومراكز التوزيع، ومناطق التجارة الحرة، سلسلة قيمة متواصلة، مما يخلق فرص عمل ويجذب السكان والشركات المحلية والدولية.

السيد تران دينه ثين يتحدث عن مزايا فو مي.

من المتوقع أن تُصبح فو مي نموذجًا للتنمية، حيث تجمع بين المناطق الحضرية الذكية والخدمات اللوجستية الخضراء والبنية التحتية المستدامة. ومن هنا، لن يقتصر زخم التنمية على المدينة فحسب، بل سيمتد إلى منطقة الجنوب الشرقي بأكملها، مما يُرسي أسسًا لفيتنام لبناء منظومة لوجستية عالمية تدريجيًا.

بفضل ميناء المياه العميقة والموقع الاستراتيجي والبنية الأساسية المتزامنة، تتخذ فو ماي خطوات ثابتة في رحلتها لتصبح مدينة ساحلية دولية ومركزًا لوجستيًا رائدًا في جنوب شرق آسيا.

إن ظهور فو مي في هيكل التنمية الجديد لا يؤدي إلى توسيع هامش النمو لمدينة هوشي منه فحسب، بل يخلق أيضًا تأثيرًا جانبيًا للمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية بأكملها - وهي منطقة ديناميكية ومتكاملة وجاهزة للانطلاق.

من الإمكانات إلى الواقع، تثبت فو ماي قدرتها كمنطقة حضرية رائدة - مكان للتواصل والابتكار والتكامل العالمي، مما يساهم في رحلة بناء فيتنام لتصبح مركزًا إقليميًا للتجارة اللوجستية والبحرية.

هوانغ ثو

المصدر: https://vtcnews.vn/phu-my-tam-diem-ha-tang-va-logistics-mo-huong-phat-trien-dot-pha-dong-nam-bo-ar984210.html