بورشه 2025: الأرباح تصل إلى أدنى مستوياتها، والكهرباء تتسارع

انخفضت أرباح بورشه التشغيلية بنسبة 99% لتصل إلى 40 مليون يورو في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، مع انخفاض هامش ربحها إلى 0.2%. وقد ضغطت الاستثمارات في تحويل المصانع والبطاريات، بالإضافة إلى ضريبة استيراد بنسبة 15% في الولايات المتحدة، على شركة صناعة السيارات، في حين نمت أعمالها في مجال السيارات الكهربائية بنسبة 35.2%.

شهدت بورشه عامًا مليئًا بالتحديات النادرة: إذ بلغ صافي الربح التشغيلي للأشهر التسعة الأولى من عام 2025 نحو 40 مليون يورو فقط، بانخفاض قدره 99% على أساس سنوي، وانخفض هامش الربح التشغيلي إلى 0.2%. وبلغت الإيرادات العالمية 26.86 مليار يورو (بانخفاض قدره 6%)، وبلغ عدد السيارات المُسلّمة 212,509 سيارة (بانخفاض قدره 6%). في المقابل، بلغ صافي التدفق النقدي من قطاع السيارات 1.34 مليار يورو (بزيادة قدرها 8%).

سيارة رياضية، سيارة خارقة، ألمانيا، بورشه، شتوتغارت، تقرير مالي، نتائج الأعمال، سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، هجينة، سيارة كهربائية، صورة الربح 1

الصورة المالية لـ 9 أشهر 2025

وفقًا للتقرير المالي الصادر مؤخرًا، انخفضت أرباح بورشه التشغيلية من 4,035 مليون يورو إلى 40 مليون يورو خلال تسعة أشهر، أي ما يعادل انخفاضًا بنسبة 99%. وانخفضت الإيرادات العالمية وعدد السيارات المُسلّمة بنسبة 6%، أي ما يعادل انخفاضًا في الإيرادات بقيمة 1.7 مليار يورو، وانخفاضًا في عدد السيارات المُسلّمة بمقدار 13,517 سيارة. وبلغ هامش الربح التشغيلي على الإيرادات 0.2%، بانخفاض قدره 98.6%.

المؤشرات	النتائج 9T/2025	التقلبات
ربح	26.86 مليار يورو	-6%
الربح التشغيلي	40 مليون يورو	-99%
هامش الربح التشغيلي	0.2%	-98.6%
صافي التدفق النقدي من قطاع السيارات	1.34 مليار يورو	+8%
التسليم العالمي	212,509 مركبة	-6%

وصفت إدارة بورش الوضع الراهن بأنه فترة "تضحيات قصيرة الأجل من أجل قوة طويلة الأجل". وصرح يوشن بريكنر، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن الشؤون المالية وتكنولوجيا المعلومات، قائلاً: "تعكس نتائج هذا العام تأثير إعادة التوجه الاستراتيجي. ومع ذلك، كانت هذه الإجراءات ضرورية. لقد قبلنا بنتائج مالية أضعف مؤقتًا لتعزيز مرونة بورش وربحيتها على المدى الطويل".

تكاليف التحول وضغوط التعريفة الجمركية

يعود السبب الرئيسي لانخفاض الأرباح إلى الاستثمارات الكبيرة في تحويل المصانع وعمليات البطاريات، بهدف زيادة مرونة محفظة منتجاتها. وأفادت بورشه بأنها أنفقت 2.7 مليار يورو لبناء منشآت إنتاج جديدة لدعم توسع خط إنتاج السيارات الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، أدت العوائق التجارية إلى زيادة التكاليف: إذ تسببت ضريبة الاستيراد البالغة 15% في الولايات المتحدة (والتي ستُطبق اعتبارًا من أغسطس 2025) في تكبد الشركة خسائر بمئات الملايين من اليورو في المتوسط.

من المتوقع أن يصل إجمالي الاستثمارات لعام ٢٠٢٥ إلى ٣.١ مليار يورو، بينما تستهدف التوقعات المالية المتحفظة زيادة طفيفة في الإيرادات. في هذا السياق، أوقفت بورشه مؤقتًا العديد من مشاريع السيارات الكهربائية الجديدة، وأبرزها سيارة الدفع الرباعي الرائدة التي تحمل الاسم الرمزي "K1".

سيارة رياضية، سيارة خارقة، ألمانيا، بورشه، شتوتغارت، تقرير مالي، نتائج أعمال، سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، هجينة، سيارة كهربائية، صورة الربح 2

الكيمياء الكهربائية: نقطة مضيئة نادرة

على عكس الأرباح، شهد قطاع السيارات الكهربائية اتجاهًا إيجابيًا. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 35.2% على أساس سنوي؛ وشكلت السيارات الكهربائية الخالصة (EVs) 21.3% من إجمالي المبيعات، بينما شكلت السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) 12.1%. في أوروبا، بلغت حصة السيارات الكهربائية في هيكل مبيعات بورشه 56%، بينما شهدت السوق الأمريكية زيادة طفيفة بنسبة 5%.

تُطمئن هذه الأرقام المستثمرين إلى حد ما، إذ يُعتبر التحول إلى السيارات الكهربائية عاملاً رئيسياً في انخفاض الأرباح على المدى القصير. ومع ذلك، يُظهر قرار تأجيل إطلاق بعض السيارات الكهربائية الجديدة أن بورش تُولي أولويةً لتحول حذر، مُوازنةً بين الاستثمار التكنولوجي والقدرة المالية.

سيارة رياضية، سيارة خارقة، ألمانيا، بورشه، شتوتغارت، تقرير مالي، نتائج أعمال، سيارة كهربائية، سيارة كهربائية، هجينة، سيارة كهربائية، صورة الربح 3

استراتيجية المنتج وتوقعاته لعام 2026

تتوقع بورش أن يكون عام 2025 هو "النهاية"، متوقعةً تحسنًا ملحوظًا بدءًا من عام 2026 في حال سارت خطة التحول وفقًا للخطة. الهدف هو تعزيز صورة العلامة التجارية، وتعزيز هوية المنتجات وحصريتها وجاذبيتها. وفي هذا الاتجاه، تركز الشركة على زيادة مرونة الإنتاج، وتحسين محفظة منتجاتها بين السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV) ومحركات الاحتراق الداخلي في القطاعات الرئيسية.

أكدت بورشه في الإعلان على ضرورة اتخاذ إجراءات إعادة الهيكلة لتعزيز المرونة والربحية المستدامة. ويرتبط تحسن التوقعات بدءًا من عام ٢٠٢٦ بضبط وتيرة الاستثمارات، والتكيف مع العوائق التجارية، وتحسين محفظة السيارات الكهربائية على أساس كل سوق على حدة.

التأثير على السوق الفيتنامية

في فيتنام، تتمتع بورشه بمركز سعري أعلى من منافسيها من السيارات الفاخرة. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، كانت ماكان الطراز الأكثر مبيعًا، تليها كايين وباناميرا. كما روّجت الشركة لخطوط كهربائية مثل ماكان إلكتريك وتايكان، بالإضافة إلى نسخ هجينة موسعة من باناميرا وكاين و911.

وبفضل قاعدة العملاء المخلصين وهامش الربح التقليدي في قطاع السيارات الراقية، فإن الاستراتيجية المتوازنة بين السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن ومحركات الاحتراق الداخلي، إذا تم تنفيذها بشكل صحيح، يمكن أن تخلق مجالاً للنمو مرة أخرى عندما تصبح ظروف السوق أكثر ملاءمة.

التحديثات ذات الصلة

في ظل تراجع المبيعات والضغوط على استراتيجية السيارات الكهربائية، غيّرت بورشه رئيسها التنفيذي، وعينت مايكل ليترز خلفًا لأوليفر بلوم. كما أعلنت الشركة انسحابها من سلسلة سباقات بطولة العالم للتحمل (WEC) ابتداءً من موسم 2026. إضافةً إلى ذلك، أجّلت بورشه بعض خططها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، مع إعطاء الأولوية لمحركات البنزين والهجينة خلال فترة تباطؤ سوق السيارات الكهربائية.

بشكل عام، يُظهر التقرير أن بورشه تُجري تقليصًا نشطًا على المدى القصير لإعادة هيكلتها استعدادًا لدورة نمو جديدة. إذا كانت استثمارات عام ٢٠٢٥ فعّالة، إلى جانب التعديلات المعقولة على محفظة المنتجات، فإن آفاق التعافي اعتبارًا من عام ٢٠٢٦ ممكنة وفقًا لتوجيهات الشركة.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html