بورشه تعدل استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، والأرباح تنخفض بنسبة 99%

أدت تكاليف إعادة هيكلة السيارات الكهربائية وضعف الصين والرسوم الجمركية الأمريكية إلى خفض أرباح التشغيل لشركة بورشه في تسعة أشهر إلى 40 مليون يورو، بهامش 0.2٪؛ وخسارة في الربع الثالث بلغت 966 مليون يورو.

أعلنت بورشه عن انخفاض أرباحها التشغيلية للأشهر التسعة الأولى من العام بنسبة 99% لتصل إلى 40 مليون يورو، بهامش ربح بلغ 0.2% فقط، مقارنةً بـ 14.1% في الفترة نفسها من العام الماضي. وسجّلت الشركة خسارة تشغيلية بلغت 966 مليون يورو في الربع الثالث، مُعزيةً ذلك إلى التكاليف الاستثنائية التي تكبدتها لمراجعة استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى ضعف الطلب في الصين وضغوط الرسوم الجمركية الأمريكية.

1761538496400.png

استراتيجية السيارات الكهربائية المعدلة: دور محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة

حددت بورش في البداية هدفًا يتمثل في إنتاج 80% من السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030. إلا أن الشركة عدّلت خططها، وقررت الحفاظ على نسبة كبيرة من محركات الاحتراق الداخلي والطرازات الهجينة. ونتيجةً لذلك، تخطط بورش لتصفية شركتها الفرعية Cellforce للبطاريات (التي تأسست عام 2021).

استلزمت إعادة الهيكلة الاستراتيجية تكاليف إضافية تُقدر بنحو 3.1 مليار يورو هذا العام. وقد انعكست هذه التكاليف بشكل كبير على نتائج الربع الثالث، مما أدى إلى انخفاض الأرباح التشغيلية. في الوقت نفسه، قُدِّرت التكاليف المتعلقة بالرسوم الجمركية الأمريكية بنحو 700 مليون يورو.

التأثير المالي الفوري عبر المقاييس الرئيسية

المؤشرات	سبتمبر 2024	نفس الفترة من العام الماضي
الربح التشغيلي	40 مليون يورو	4 مليار يورو
هامش الربح التشغيلي	0.2%	14.1%
خسارة تشغيلية في الربع الثالث	-966 مليون يورو	—
تكاليف إعادة الهيكلة الاستراتيجية	3.1 مليار يورو (المتوقع هذا العام)	—
تكلفة التعريفات الجمركية الأمريكية	700 مليون يورو (متوقع هذا العام)	—
التسليم العالمي	212,509 مركبة	226,026 مركبة

ضغوط السوق: ضعف الصين، ورسوم جمركية أمريكية بنسبة 15%

تواجه بورشه "أزمة ثلاثية": استراتيجية مُعدّلة للسيارات الكهربائية، وتباطؤ السوق الصينية، والرسوم الجمركية الأمريكية. فبدون مصنع في الولايات المتحدة، تواجه بورشه رسومًا جمركية بنسبة 15% على السيارات المستوردة، مما يُضعف قدرتها التنافسية. وتقول الشركة إن التكاليف المرتبطة بالرسوم الجمركية تُؤثر بالفعل على أرباحها.

وفي الصين، يشكل ضعف الطلب على السيارات عبئا واضحا على العلامات التجارية الفاخرة، بما في ذلك بورشه، مع انخفاض عمليات التسليم بنسبة 6% في الأشهر التسعة الأولى إلى 212,509 وحدة، مقارنة بـ 226,026 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي.

التسعير والموارد: زيادة الأسعار في الولايات المتحدة، ومراجعة التوظيف

استجابةً لضغوط التكلفة، سترفع بورش أسعارها في السوق الأمريكية. إضافةً إلى ذلك، تُناقش الشركة مع النقابات إمكانية إجراء المزيد من التخفيضات في الوظائف لتحسين تكاليف التشغيل. هذه خطوات قصيرة الأجل لحماية هوامش الربح في ظلّ ظروف صعبة.

العواقب على محفظة المنتجات

يُظهر الاحتفاظ الكبير بمحركات الاحتراق الداخلي والطرازات الهجينة أن بورش تُعدّل وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية البحتة. في الوقت نفسه، تُظهر خطة تصفية شركة Cellforce أن الشركة ستُخفّض استثماراتها المباشرة في إنتاج البطاريات. وتُفسّر هذه الخطوات على أنها توازن بين التكاليف ومخاطر السوق في الفترة الحالية.

التوقعات: هل وصلنا إلى القاع هذا العام؟

قال يوشن بليكنر، المدير المالي للشركة: "سيصل هذا العام إلى أدنى مستوياته، وسيتحسن وضع الأعمال بشكل ملحوظ بدءًا من العام المقبل". ومع ذلك، ستعتمد توقعات التعافي بشكل كبير على وتيرة إعادة الهيكلة، وتطورات الطلب في الصين، وإطار السياسة التجارية الأمريكية.

الاستنتاج السريع

• الإيجابيات: مراجعة الاستراتيجية لتتوافق مع حقائق السوق؛ وتفعيل ضوابط التكلفة والتسعير في وقت مبكر.
• المخاطر الرئيسية: انخفاض حاد في هوامش الربح؛ 15% رسوم جمركية أميركية بسبب نقص الإنتاج المحلي؛ ضعف ​​الطلب الصيني؛ تكاليف إعادة الهيكلة الكبيرة (3.1 مليار يورو) و700 مليون يورو ضغوط من الرسوم الجمركية.
• شاهد: سرعة تنفيذ إعادة الهيكلة، وتأثير تصفية Cellforce، ورد فعل السوق على التسعير الأمريكي الجديد.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/porsche-dieu-chinh-chien-luoc-ev-loi-nhuan-giam-99-10309370.html