بورشه ماكان التي تعمل بالبنزين: الوداع والانتقال إلى عام 2026

أكدت بورش أنها ستوقف إنتاج سيارة ماكان بمحرك الاحتراق الداخلي في منتصف عام 2026 تقريبًا، بعد أن أوقفت بالفعل إنتاج سيارة GSR2 في معظم أنحاء أوروبا. وسيُخصص اسم ماكان للسيارات الكهربائية؛ ومن المتوقع طرح سيارة دفع رباعي بديلة تعمل بالبنزين/الهجين في عام 2028، ومن المرجح أن تستخدم منصة PPC المشتركة مع الجيل القادم من أودي Q5.

ستُنهي بورش إنتاج سيارة ماكان التي تعمل بالبنزين في منتصف عام 2026 تقريبًا، بعد توقف الإنتاج في معظم الأسواق الأوروبية لعدم استيفائها متطلبات الأمن السيبراني للائحة العامة للسلامة (GSR2)، التي ستدخل حيز التنفيذ في يوليو 2024. وصرح المدير المالي يوخن بريكنر خلال مكالمة أرباح الربع الثالث، بأن آخر سيارة ماكان تعمل بمحرك احتراق داخلي ستُنتج بحلول ذلك التاريخ. ويمكن أن يُسهم المخزون الحالي في الحفاظ على المبيعات في بعض الأسواق غير الأوروبية حتى عام 2027.

لماذا توقفت سيارة ماكان البنزينية ودور GSR2

وفقًا لموقع Motor1، سيتم قريبًا إيقاف إنتاج الجيل الأول من سيارة ماكان من مجموعة منتجات بورشه العالمية. في السابق، اضطرت بورشه إلى إيقاف بيع سيارة ماكان التي تعمل بالبنزين في معظم أنحاء أوروبا لعدم استيفائها متطلبات الأمن السيبراني الجديدة بموجب GSR2. يُمثل هذا عائقًا قانونيًا منهجيًا يُجبر شركات صناعة السيارات على إجراء تحسينات جذرية على البنية الكهربائية والإلكترونية، والأمان، وقدرات تحديث البرامج.

لذا، يُمثل توقف الإنتاج العالمي في منتصف عام ٢٠٢٦ نهاية دورة حياة منصة ماكان الحالية. خلال ١٢ عامًا من طرحها في السوق، تم إنتاج حوالي مليون سيارة ماكان، بما في ذلك الطراز الكهربائي بالكامل.

صورة الظهور الأول لسيارة بورشه ماكان 1

ماكان: ركائز المبيعات وصورة الأرباح

في عام ٢٠٢٣، كانت ماكان ثاني أكثر طرازات بورش مبيعًا بمبيعات بلغت ٨٧,٣٥٥ وحدة، أي أقل بـ ١٩٨ وحدة فقط من كايين. ووفقًا لموقع Motor1، على الرغم من أن هامش ربح ماكان لا يُقارن بـ ٩١١، إلا أن حجم مبيعاتها الذي يصل إلى عشرات الآلاف من السيارات سنويًا لا يزال يجعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة مصدرًا مهمًا للإيرادات في هيكل شركة السيارات الرياضية الألمانية.

ويؤكد هذا المساهمة على تأثير سيارة ماكان البنزينية في فترة الانتقال: الحفاظ على السيولة وخلق وسادة لشركة بورشه لدفع محفظة سياراتها الكهربائية دون خسارة العملاء التقليديين على الفور.

اسم ماكان محجوز للسيارات الكهربائية؛ اتجاه جديد للاستبدال

صرحت بورشه أن اسم ماكان سيقتصر مستقبلًا على الطراز الكهربائي بالكامل. في البداية، افترضت الشركة أن المستخدمين سيتحولون تلقائيًا إلى ماكان الكهربائية، لذا لم تكن لديها خطط لاستبدال طراز البنزين بالكامل. مع ذلك، أدركت بورشه لاحقًا وجود طلب كبير على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بمحرك احتراق داخلي، تُنافس سيارة كايين، وبسعر في متناول الجميع.

أكد الرئيس التنفيذي السابق أوليفر بلوم أن العمل جارٍ على تطوير بديل لسيارة ماكان تعمل بالبنزين، ومن المقرر طرحه حوالي عام 2028، بنسختين تعملان بالبنزين النقي وأخرى هجينة. وتقول بورش إن الطراز الجديد سيستفيد من التعاون داخل مجموعة فولكس فاجن، مُلمّحةً إلى إمكانية مشاركة أساسياته التقنية مع الجيل القادم من أودي Q5، التي ستستخدم بنية منصة الاحتراق الممتازة (PPC). وهذا نهج مشابه للجيل الحالي من ماكان، الذي يعتمد على منصة MLB لسيارة أودي Q5 السابقة.

يُشار إلى أن سيارة الدفع الرباعي الجديدة تُوصف بأنها سيارة بورشه نموذجية في فئتها، وتختلف تمامًا عن سيارة ماكان الكهربائية. يُظهر هذا أن بورشه تُميز بين مسارين إنتاجيين: سيارة ماكان الكهربائية تُمثل رمزًا للكهرباء، بينما يُحسّن طراز الاحتراق الداخلي/الهجين الجديد العملاء الذين لا يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية.

بورشه ماكان تفتح الصورة 2

الفجوة 2026-2028 ومشكلة السوق

مع إيقاف إنتاج سيارة ماكان البنزينية في عام ٢٠٢٦ واستبدالها في عام ٢٠٢٨، ستواجه بورش فجوةً لمدة عامين تقريبًا في أحد أهم قطاعاتها، وفقًا لموقع Motor1. في غضون ذلك، قد يُسهم المخزون في الحفاظ على حضور الشركة في بعض الأسواق خارج أوروبا حتى عام ٢٠٢٧، وهو أمرٌ لم يستبعده المدير المالي يوشن بريكنر.

وفي الاتجاه المعاكس، فإن الاحتفاظ باسم Macan للنسخة الكهربائية البحتة سيساعد شركة Porsche على التركيز على رسالة الكهربة، وتجنب تداخل الصورة بين تقنيتي نقل الحركة.

من منظور فني: PPC والرنين الداخلي

يُظهر تلميح مشاركة بنية PPC مع الجيل القادم من أودي Q5 استغلال بورشه الكامل لتآزر المنصات داخل المجموعة: مشاركة الأنظمة الكهربائية والإلكترونية، وهياكل الشاسيه، وسلاسل التوريد لتحقيق كفاءة في التكلفة ووقت التطوير. وقد أثبت هذا الطراز فعاليته على سيارة ماكان الحالية المزودة بمنصة MLB، ويسمح لبورشه بضبط خصائص أدائها وفقًا لمعاييرها الخاصة دون الحاجة إلى بنية مستقلة تمامًا.

من منظور المنتج، يفتح PPC نطاق تكوين مرن لكل من إصدارات البنزين النقي والهجينة، وهو مناسب لفترة انتقالية حيث تختلف المتطلبات التنظيمية وتفضيلات السوق عبر المناطق.

صورة بورشه ماكان 3

أهم المعالم والأرقام البارزة

قالب	معلومة
الناتج التراكمي	حوالي 1,000,000 مركبة في 12 عامًا (بما في ذلك سيارة ماكان الكهربائية بالكامل)
أوروبا	تعليق معظم الأسواق من GSR2 اعتبارًا من يوليو 2024 بسبب الفشل في تلبية متطلبات الأمن السيبراني
نهاية الإنتاج	سيتم إخراج آخر سيارات ماكان التي تعمل بالبنزين من خط الإنتاج في منتصف عام 2026 تقريبًا (وفقًا للمدير المالي يوخن بريكنر)
مبيعات 2023	87,355 سيارة، أي أقل بـ 198 سيارة فقط من كايين
خطة بديلة	من المتوقع إطلاق سيارة SUV جديدة تعمل بالبنزين/الهجينة في عام 2028؛ وقد تشارك منصة PPC مع الجيل التالي من Audi Q5
اسم	ستتوفر سيارة Macan المستقبلية فقط بنسخة كهربائية بالكامل.

استنتج

ستُنهي سيارة ماكان التي تعمل بالبنزين مسيرتها التاريخية في منتصف عام 2026، مُمثلةً بذلك تحولاً جذرياً في استراتيجية بورشه للتحول الكهربائي. يأتي هذا القرار في ظل تشديد متطلبات الأمن السيبراني بموجب لائحة GSR2، والتوجه المتزايد نحو المنصات المشتركة داخل مجموعة فولكس فاجن. على المدى القصير، تُشكل الفجوة بين عامي 2026 و2028 تحدياً كبيراً لمحفظة أعمالها؛ أما على المدى المتوسط، فإن فصل اسم ماكان عن السيارات الكهربائية وتطوير سيارة دفع رباعي هجينة بمحرك احتراق داخلي جديد على منصة PPC يُبشر بمساعدة بورشه في الحفاظ على انتشار منتجاتها مع الحفاظ على مكانتها التكنولوجية.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة المليون من طراز Macan التي خرجت من خط الإنتاج هي Macan 4 Electric باللون الأزرق Frozen Blue Metallic.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html