بعد أكثر من 6 أشهر من البناء، في صباح يوم 7 مارس، وصلت آلة حفر الأنفاق السريعة TBM رسميًا إلى محطة Cat Linh S10.
كانت آلة TBM "السريعة للغاية" هي أول من بدأ بناء الحزمة CP03 - الأنفاق ومحطات الأنفاق لمشروع خط مترو Nhon - Hanoi ، بدءًا من محطة S9 Kim Ma اعتبارًا من 30 يوليو 2024.
بعد أكثر من 6 أشهر من التشغيل الآمن، أكملت الآلة حفر وتركيب بطانة النفق بطول يزيد عن 1338 مترًا للوصول إلى محطة Cat Linh S10.
صرح السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة سكة حديد هانوي، بأن آلة حفر الأنفاق رقم 2 بدأت العمل من محطة S9 (محطة كيم ما) في 3 فبراير. ومن المتوقع أن تُكمل آلتا حفر الأنفاق أعمال حفر الأنفاق بالكامل بحلول نهاية عام 2025.
وصل روبوت حفر الأنفاق التابع لخط مترو نون-هانوي إلى محطة كات لينه. تصوير: ت. دونغ.
بعد الانتهاء من الحفر في محطة S12 - محطة هانوي، سيتم تفكيك رؤوس الحفر الخاصة بآلات حفر الأنفاق في هذه المحطة، وسيتم سحب نظام المعدات المساعدة وتفكيكه في محطة S9 كيم ما.
وفقًا للسيد سون، يُعدّ وصول آلة حفر الأنفاق (TBM) بسرعة البرق إلى محطة كات لينه S10 خطوةً مهمةً نحو تحقيق المشروع، وإنجازًا يُقرّب المشروع من هدفه المتمثل في إكمال الجزء تحت الأرض لخدمة سكان العاصمة. وبحلول 2 مارس، بلغت نسبة التقدم الإجمالي في بناء الحزمة CP03 - الأنفاق والمحطات تحت الأرض - 55.38%.
مهندسون يناقشون أثناء أعمال البناء تحت الأرض. تصوير: ت. دونج
وتتعهد هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي بمواصلة التنسيق الوثيق مع الأطراف ذات الصلة لإكمال العناصر التالية، بهدف وضع المشروع بأكمله موضع التنفيذ في أقرب وقت ممكن.
وبحسب الخطة، سيتم الانتهاء من القسم تحت الأرض في عام 2027، وبعد ذلك سيتم تشغيل خط السكة الحديد الحضري رقم 3 بالكامل، قسم محطة نون - هانوي، مما يساهم في تغيير وجه العاصمة، وربط المناطق بشكل ملائم، وتعزيز التنمية المستدامة، وتخضير النقل الحضري.
أكثر من 100 موظف يشغّلون الروبوت. الصورة: ت. دونغ
صُممت آلتا حفر الأنفاق خصيصًا لمشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 3، قسم محطة نون - هانوي. يزيد طول الآلة عن 100 متر، وتزن حوالي 850 طنًا. ويبلغ إجمالي عدد العاملين في أعمال البناء أكثر من 150 شخصًا.
تعمل آلة حفر الأنفاق (TBM) في دورة مغلقة، حيث تحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 مم/دقيقة. بعد الحفر، يُثبّت الروبوت بطانة النفق خلف الآلة مباشرةً باستخدام ذراع آلية حديثة. يستغرق تركيب بطانة النفق حوالي 30-35 دقيقة لقطعة نفق مكونة من 6 قطع. وتستمر دورة الحفر والبطانة بشكل مستمر.
يبلغ طول خط سكة حديد نون - محطة هانوي الحضرية ١٢.٥ كيلومترًا، ويضم ٨ محطات مرتفعة و٤ محطات تحت الأرض. منها ٨.٥ كيلومترات في الجزء المرتفع من نون - كاو جاي، و٤ كيلومترات في الجزء تحت الأرض من كاو جاي - محطة هانوي.
بدأ المشروع في عام 2009، ومن المقرر أن يدخل القسم المرتفع من خط نون - كاو جياي حيز التشغيل في عام 2024.
وفقًا للخطة الموضوعة بحلول عام ٢٠٣٠، ستمتلك العاصمة عشرة خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ ٤١٧ كيلومترًا، منها ٣٤٢ كيلومترًا مرتفعة و٧٥ كيلومترًا تحت الأرض. حاليًا، لم يدخل خط كات لينه - ها دونغ التجاري سوى بطول ١٣ كيلومترًا بعد ١٠ سنوات من إنشائه. أما خط نون - محطة هانوي للسكك الحديدية، بطول ٨.٥ كيلومتر مرتفع، فقد استمر بناؤه ١٥ عامًا، ومن المتوقع اكتمال خط سكة حديد نون - هانوي المتبقي بطول ٤ كيلومترات تحت الأرض بحلول عام ٢٠٢٧. ولم يبدأ بناء الخطوط الثمانية المتبقية بعد.
[إعلان 2]
المصدر: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html
تعليق (0)