روبوت حفر الأنفاق من خط مترو نون - محطة هانوي إلى محطة كات لينه S10

بعد أكثر من 6 أشهر من البناء، في صباح يوم 7 مارس، وصلت آلة حفر الأنفاق السريعة TBM رسميًا إلى محطة Cat Linh S10.

كانت آلة TBM "السريعة للغاية" هي أول من بدأ البناء في الحزمة CP03 - محطات الأنفاق والمترو لمشروع خط مترو Nhon - Hanoi ، والتي تنطلق من محطة S9 Kim Ma اعتبارًا من 30 يوليو 2024.

بعد أكثر من 6 أشهر من التشغيل الآمن، أكملت الآلة حفر وتركيب بطانة النفق بطول يزيد عن 1338 مترًا للوصول إلى محطة Cat Linh S10.

صرح السيد نجوين با سون، نائب رئيس مجلس إدارة سكة حديد هانوي، بأن آلة حفر الأنفاق رقم 2 بدأت العمل من المحطة S9 (محطة كيم ما) في 3 فبراير. ومن المتوقع أن تُكمل آلتا حفر الأنفاق أعمال حفر الأنفاق بالكامل بحلول نهاية عام 2025.

وصل روبوت حفر الأنفاق لخط مترو نون-هانوي إلى محطة كات لينه. تصوير: ت. دونغ

بعد الانتهاء من الحفر في محطة S12 - محطة هانوي، سيتم تفكيك رأس الحفر لآلات TBM في هذه المحطة، وسيتم سحب نظام المعدات المساعدة وتفكيكه في محطة S9 كيم ما.

وفقًا للسيد سون، يُعدّ وصول آلة حفر الأنفاق (TBM) بسرعة البرق إلى محطة كات لينه S10 خطوةً مهمةً في مسيرة المشروع، وإنجازًا يُقرّبه من هدفه المتمثل في إكمال الجزء الأنفاقي لخدمة سكان العاصمة. وبحلول 2 مارس، بلغت نسبة التقدم الإجمالية في بناء الحزمة CP03 - الأنفاق والمحطات الأنفاقية - 55.38%.

مهندسون يناقشون أثناء بناء خط المترو. تصوير: ت. دونج

تتعهد هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي بمواصلة التنسيق الوثيق مع الأطراف ذات الصلة لإكمال العناصر التالية، بهدف وضع المشروع بأكمله موضع التنفيذ في أقرب وقت ممكن.

وبحسب الخطة، سيتم الانتهاء من القسم تحت الأرض في عام 2027، وبعد ذلك سيتم تشغيل خط السكة الحديد الحضري رقم 3 بالكامل، قسم محطة نون - هانوي، مما يساهم في تغيير وجه العاصمة، وربط المناطق بشكل ملائم، وتعزيز التنمية المستدامة، وتخضير حركة المرور الحضرية.

يعمل الروبوت على تشغيله أكثر من 100 موظف. الصورة: ت. دونج

صُممت آلتا حفر الأنفاق خصيصًا لمشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 3، قسم محطة نون - هانوي. يبلغ طول الآليتين أكثر من 100 متر، ووزنهما حوالي 850 طنًا. ويبلغ إجمالي عدد العاملين في أعمال البناء أكثر من 150 شخصًا.

تعمل آلة حفر الأنفاق (TBM) في دورة مغلقة، حيث تحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 مم/دقيقة. بعد الحفر، يُثبّت الروبوت بطانة النفق خلف الآلة مباشرةً باستخدام ذراع آلية حديثة. يستغرق تركيب بطانة النفق حوالي 30-35 دقيقة لقطعة نفق مكونة من 6 قطع. تستمر دورة الحفر والتركيب بشكل مستمر.

يبلغ طول خط سكة حديد نون - محطة هانوي الحضرية ١٢.٥ كيلومترًا، ويضم ٨ محطات مرتفعة و٤ محطات تحت الأرض. منها ٨.٥ كيلومترات في الجزء المرتفع من نون - كاو جاي، و٤ كيلومترات في الجزء تحت الأرض من كاو جاي - محطة هانوي.

بدأ المشروع في عام 2009، وسيتم تشغيل القسم المرتفع Nhon - Cau Giay بحلول عام 2024.

وفقًا للخطة الموضوعة حتى عام ٢٠٣٠، ستضم العاصمة عشرة خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ ٤١٧ كيلومترًا، منها ٣٤٢ كيلومترًا مرتفعة و٧٥ كيلومترًا تحت الأرض. حاليًا، لم يبدأ التشغيل التجاري إلا خط كات لينه - ها دونغ، بطول ١٣ كيلومترًا، بعد ١٠ سنوات من إنشائه. سيمتد خط نون - محطة هانوي على قسم مرتفع بطول ٨.٥ كيلومترًا بعد ١٥ عامًا من إنشائه، ومن المتوقع اكتمال القسم المتبقي تحت الأرض، بطول ٤ كيلومترات، بحلول عام ٢٠٢٧. ولم يبدأ بناء الخطوط الثمانية المتبقية بعد.

[إعلان 2]
المصدر: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html