روبوت تاكسي تيسلا يواصل "ارتكاب الأخطاء" في الأيام الأولى من الاختبار

تتضمن الأخطاء المسجلة قيادة المركبات الآلية في المسار الخطأ، وإنزال الركاب في منتصف الطريق أو عند التقاطعات، والفرملة المفاجئة، والسرعة، وحتى الصعود إلى الأرصفة.

شهدت الأيام الأولى من الاختبارات العامة لسيارة الأجرة الآلية التي تنتجها شركة تسلا في أوستن بولاية تكساس العديد من حوادث المرور والأخطاء التشغيلية، وذلك وفقًا لمقاطع فيديو نشرها أشخاص اختارتهم الشركة لتجربتها.

مع تراجع مبيعات شركة تسلا، يعتمد المستقبل المالي لشركة صناعة السيارات الكهربائية إلى حد كبير على نجاح تقنية القيادة الذاتية - وهي المنطقة التي وضع عليها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك آمالا كبيرة.

وقال السيد ماسك إنه سيقوم قريبًا بطرح الخدمة في مدن أمريكية أخرى وتوقع أن تصبح ملايين السيارات من طراز تيسلا "ذاتية القيادة بالكامل" بحلول النصف الثاني من العام المقبل.

وفي حين أعرب عشاق تسلا الذين تمت دعوتهم للمشاركة في الاختبار عن دعمهم وشاركوا مقاطع فيديو تُظهر السيارات تعمل بسلاسة لساعات، إلا أن الحوادث أثارت مخاوف الخبراء ومسؤولي السلامة على الطرق الفيدرالية.

تتضمن الأخطاء المسجلة قيادة المركبات الآلية في المسار الخطأ، وإنزال الركاب في منتصف الطريق أو عند التقاطعات، والفرملة المفاجئة، والسرعة، وحتى الصعود إلى الأرصفة.

في إحدى الحالات البارزة، انحرفت سيارة أجرة آلية إلى المسار المقابل لمدة ست ثوانٍ تقريبًا. وفي حادثة أخرى، فرملت السيارة فجأةً رغم عدم وجود عائق واضح. ويُظهر فيديو آخر سيارة الأجرة الآلية وهي تتوقف فجأةً مرتين في منتصف الطريق أثناء تجاوزها سيارة شرطة مع تشغيل أضواء الخطر. وتضمنت جميع هذه الاختبارات وجود جهاز مراقبة سلامة في مقعد الراكب.

وقال فيليب كوبمان، أستاذ بجامعة كارنيجي ميلون وخبير في تكنولوجيا القيادة الذاتية، إن ظهور هذا العدد الكبير من مقاطع الفيديو التي تصور أخطاء السائقين في الأيام الأولى كان "مبكراً للغاية" وغير متوقع.

تقوم شركة تسلا حاليًا باختبار حوالي 10 إلى 20 روبوتًا، وهي نماذج قياسية من طراز Y مزودة ببرامج متقدمة.

وقال ممثلو مدينة أوستن إنهم على علم بالحوادث وكانوا يعملون بنشاط مع شركة تسلا لضمان سلامة المرور.

لحسن الحظ، لم تُسفر الحوادث المُسجلة عن حوادث. ويعتقد بعض الخبراء، مثل آلان كورنهاوزر من جامعة برينستون، أن سيارات الأجرة الآلية تعاملت مع الموقف بكفاءة، بل ربما أفضل من السائقين البشر ذوي الخبرة.

ومن المثير للاهتمام أن الركاب لا يبدون منزعجين كثيراً من الأخطاء التشغيلية ــ كما كانت الحال مع فرزاد مصباحي، مدير برنامج تسلا السابق.

خلال تجربة القيادة، اختار النزول مبكرًا، فتوقفت السيارة عند إشارة مرور. ورغم إقراره بأنه ما كان ينبغي للسيارة التوقف هناك، إلا أنه ورفيقه اعتبرا ذلك فرصةً لتيسلا للتحسين.

لطالما وعد ماسك بسيارات تيسلا ذاتية القيادة بالكامل، ولكنه لم يتحقق بعد. تُطرح خدمة سيارات الأجرة الآلية لمجموعة محدودة من المستخدمين، برسوم قدرها 4.20 دولار أمريكي، في منطقة محدودة، مع تجنب الظروف المعقدة.

واجهت شركات منافسة لشركة تسلا - مثل Waymo التابعة لشركة Alphabet وCruise التابعة لشركة General Motors - مشاكل مماثلة أيضًا أثناء ظهورها لأول مرة في أوستن، مع عشرات الحالات التي قامت فيها سيارات الأجرة الآلية بعرقلة حركة المرور أو عدم اتباع الاتجاهات.

أدى حادث خطير عام ٢٠٢٣ إلى تعليق عمليات شركة كروز. حاليًا، تُعدّ وايمو خدمة سيارات الأجرة الآلية الوحيدة في الولايات المتحدة التي تنقل الركاب مقابل رسوم دون وجود أي شخص داخل المركبة.

(وكالة أنباء فيتنام/فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/robotaxi-cua-tesla-lien-tuc-mac-loi-trong-nhung-ngay-dau-thu-nghiem-post1046519.vnp