لا تزال سيارات الأجرة الآلية عالقة عند حاجز الثقة.

من المتوقع أن تُحدث السيارات ذاتية القيادة ثورة في مجال النقل، ولكن لكي تصبح جزءًا من الحياة اليومية، يجب على سيارات الأجرة الآلية أولاً أن تكسب ثقة الناس.

كان من المتوقع أن يكون عام 2026 هو العام الذي تنتقل فيه سيارات الأجرة ذاتية القيادة رسميًا من مرحلة الاختبار إلى أن تصبح جزءًا مألوفًا من الحياة الحضرية الأمريكية. وقد سارعت شركات التكنولوجيا الكبرى، مثل Waymo التابعة لشركة Alphabet، وTesla، وZoox التابعة لشركة Amazon، إلى توسيع خدماتها بقوة، طمعًا في جعل السيارات ذاتية القيادة مستقبل نقل الركاب.

سيارات وايمو ذاتية القيادة تتوقف عند إشارة مرور حمراء في سانتا مونيكا، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية). المصدر: رويترز

مع ذلك، ومع تزايد ظهور سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الشوارع، تتصاعد النقاشات حول سلامة هذه التقنية وقابليتها للتكيف. وهذا يشير إلى أن التحدي الأكبر الذي يواجه صناعة المركبات ذاتية القيادة اليوم قد لا يكمن في القدرات التقنية، بل في كسب ثقة المجتمع.

تُشغّل شركة Waymo، الرائدة في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، خدماتها حاليًا في 11 مدينة، وتطمح إلى التوسع لتشمل 19 مدينة أخرى في المستقبل القريب. كما تُطلق شركة Tesla خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة تدريجيًا في تكساس، في حين تواصل العديد من الشركات الأخرى، مثل Zoox وMotional وNuro، استثماراتها الضخمة في هذا القطاع الذي يُتوقع أن يُشكّل حوالي 30% من سوق خدمات النقل التشاركي في الولايات المتحدة بحلول عام 2032.

وراء هذه الخطط الطموحة يكمن اعتقاد هذه الشركات بأن السيارات ذاتية القيادة قد تكون أكثر أمانًا من السيارات التي يقودها البشر. وتزعم شركة وايمو أن الدراسات المقارنة على نفس الطرق تُظهر أن السيارات ذاتية القيادة تُسجّل معدل حوادث أقل بنسبة 80% تُسفر عن إصابات مقارنةً بالسيارات التي يقودها البشر.

لكن العملية الفعلية تكشف عن صورة أكثر تعقيداً.

في الأشهر الأخيرة، ظهرت سيارات الأجرة ذاتية القيادة بشكل متكرر في تقارير الشرطة، والتحقيقات التنظيمية، وعلى وسائل التواصل الاجتماعي. وقد عُثر على بعض هذه المركبات عالقة في مناطق غمرتها الفيضانات، أو تواجه صعوبة في التنقل في مواقع البناء، أو تعيق حركة مركبات الطوارئ في ظروف غير اعتيادية.

لم تترتب على معظم هذه الحوادث عواقب وخيمة. ومع ذلك، فقد سلطت الضوء على مشكلة أساسية في صناعة المركبات ذاتية القيادة: القدرة على التعامل مع المواقف النادرة ولكن عالية المخاطر، والتي غالباً ما يشير إليها المهندسون باسم "المواقف الاستثنائية".

في الواقع، هذه هي أصعب مشكلة تواجه الذكاء الاصطناعي في مجال النقل. يستطيع النظام التعلم من ملايين الكيلومترات من بيانات القيادة العادية، لكن من الصعب للغاية التنبؤ بكل موقف غير متوقع قد يحدث على الطرق الحقيقية.

لذا فإن النقاش حول سيارات الأجرة ذاتية القيادة ليس مجرد قصة تخص قطاع النقل فحسب، بل يعكس سؤالاً أوسع نطاقاً يُطرح حول الذكاء الاصطناعي.

رغم أن الذكاء الاصطناعي أثبت قدرته على إنشاء المحتوى وتحليل البيانات ودعم اتخاذ القرارات في البيئة الرقمية، فإن منحه السيطرة على مركبة متحركة في الواقع يمثل خطوة مختلفة تمامًا. فالأخطاء في البيئة الرقمية قابلة للتصحيح، بينما قد تؤثر الأخطاء على الطريق بشكل مباشر على حياة البشر.

يُشكّل التباين في إدراك المخاطر بين المهندسين والجمهور تحديًا كبيرًا لصناعة الروبوتات. فبالنسبة للشركات، يُقاس النجاح بتقليل عدد الحوادث لكل كيلومتر يتم تشغيله. أما بالنسبة للجمهور، فإنّ حادثًا واحدًا غير عادي قد يُثير الشكوك حول سلامة النظام بأكمله.

تكمن المفارقة في أن التكنولوجيا التي يمكن أن تساعد في تقليل إجمالي حوادث المرور لا تزال تواجه معارضة شديدة إذا حظيت عيوبها باهتمام عام أكبر من الأخطاء البشرية اليومية. وهذا أيضاً هو السبب في أن الحوادث الفردية التي تشمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة غالباً ما يكون لها تأثير اجتماعي أكبر بكثير من أهميتها الفعلية.

بدأت هذه المخاوف تؤثر على قرارات السياسة العامة. وقد نظرت بعض المناطق في الولايات المتحدة في تطبيق لوائح أكثر صرامة على عمليات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بينما يواصل المنظمون مراقبة نشر هذه التكنولوجيا الجديدة عن كثب.

من الجدير بالذكر أن حتى أكثر المتفائلين أصبحوا أكثر حذراً. فقد اعترف الملياردير إيلون ماسك مؤخراً بأن سيارات الأجرة ذاتية القيادة لا تزال تواجه صعوبات في العديد من حالات المرور غير الاعتيادية، بدءاً من مناطق الإنشاءات وصولاً إلى التغييرات غير المتوقعة في الطرق.

ومع ذلك، فإن التوجه نحو السيارات ذاتية القيادة يكاد يكون حتمياً. فالتطور السريع للذكاء الاصطناعي يساعد الشركات على تدريب الأنظمة بكفاءة أكبر، كما يوسع قدرتها على التعامل مع المواقف المعقدة في العالم الحقيقي.

ومع ذلك، يُظهر تاريخ التطور التكنولوجي أن النجاح لا يتحدد فقط بالقدرة التقنية. فالطائرات التجارية، والمدفوعات الإلكترونية، والمعاملات عبر الإنترنت، جميعها تتطلب سنوات لبناء ثقة المستخدمين قبل اعتمادها على نطاق واسع.

لذا، قد لا تقتصر المنافسة في صناعة الروبوتات خلال السنوات القادمة على سباق الخوارزميات أو البيانات فحسب، بل الأهم من ذلك، أنها ستكون سباقاً لكسب ثقة المجتمع في جيل من التكنولوجيا ينتقل تدريجياً من شاشات الحاسوب إلى الحياة اليومية.

المصدر: https://hanoimoi.vn/robotaxi-van-mac-ket-truoc-rao-can-niem-tin-976474.html