سيتم استغلال طريق النقل البحري كان ثو - كاي ميب قريبًا

مع تقليل أوقات الشحن بشكل كبير، وتقليل التكاليف وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يعد هذا الطريق البحري فعالاً للغاية من الناحية الاقتصادية والبيئية.

تقصير الوقت وتقليل التكاليف والانبعاثات

أعلنت شركة ميناء كان ثو المساهمة (التابعة لشركة فيتنام الوطنية للشحن - VIMC ) عن الاستغلال القادم لطريق النقل البحري كان ثو - كاي ميب (با ريا - فونج تاو). ويعتبر هذا بمثابة نقطة تحول جديدة في مجال الخدمات اللوجستية وتصدير البضائع في دلتا ميكونج.

ولا يساعد طريق النقل البحري هذا على تحسين الوقت والتكاليف فحسب، بل إنه يشكل أيضًا أساسًا مهمًا لوصول البضائع من منطقة دلتا ميكونج إلى السوق العالمية.

ميناء كان ثو. الصورة: تا كوانج - صحيفة لاو دونج

وبحسب شركة ميناء كان ثو المساهمة، فإن خط الشحن كان ثو - كاي ميب سيستخدم سفنًا بحمولة 3000 طن، بتردد رحلتين في الأسبوع.

والأمر الجدير بالملاحظة هو الاختراق في الوقت، حيث سيتم تقصير الرحلة من 48 ساعة إلى 15 ساعة فقط، مما يقلل ما يقرب من 70% من الوقت مقارنة بالنقل النهري التقليدي. وهذا لا يساعد الشركات على توفير تكاليف التشغيل فحسب، بل يزيد أيضًا من سرعة تداول البضائع، مما يلبي متطلبات سلسلة التوريد على الفور.

لا يوفر هذا الطريق البحري فوائد اقتصادية فحسب، بل إنه يجلب أيضًا فوائد بيئية كبيرة. قالت شركة ميناء كان ثو المساهمة إن النقل البحري كان ثو - كاي ميب سيساعد في تقليل أكثر من 60% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالنقل البري، مما يساهم في جهود التنمية المستدامة ويقلل من التأثير على تغير المناخ.

الاستفادة من الاتصال العالمي

إن الميزة الكبيرة لهذا الطريق الملاحي هي قدرته على تلبية احتياجات نقل البضائع الجافة والمبردة بمرونة. وهذا عامل رئيسي، وهو مهم بشكل خاص في سياق سلسلة توريد المواد الباردة التي تتطور بشكل متزايد في دلتا نهر ميكونج. إن النقل البحري المستقر والفعال من شأنه أن يوفر أقصى قدر من الدعم للمنتجات الزراعية والمائية، التي تعد نقاط القوة في المنطقة.

وعلى وجه التحديد، يعد ميناء كاي ميب أحد أهم الموانئ الدولية الرئيسية، مع نظام طرق شحن مباشر إلى أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط. إن الاتصال المباشر بين ميناء كان ثو وميناء كاي ميب من شأنه أن يفتح إمكانات كبيرة لتطوير طرق الشحن عبر القارات، مما يخلق فرص الاتصال المباشر مع الأسواق الرئيسية في جميع أنحاء العالم.

ويشكل هذا أساسًا مهمًا لتشكيل ممر لوجستي مباشر للتصدير البحري تدريجيًا لمنطقة الجنوب الغربي في المستقبل القريب.

ويعد هذا الطريق الملاحي الاستراتيجي نتيجة للتعاون بين وحدات أعضاء خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC) ومجموعة DP World - أحد مشغلي الموانئ والخدمات اللوجستية الرائدين في العالم.

رؤية لتطوير ميناء كاي كوي

ومن المعروف أن شركة ميناء كان ثو المساهمة (VIMC) تعمل مع شركة تان كانغ للنقل المائي المساهمة (شركة ميناء سايجون الجديد - SNP) لاستغلال ميناء كاي كوي، الواقع على نهر هاو، في منطقة كاي رانغ، مدينة كان ثو.

يقع ميناء كاي كوي في منطقة كاي رانغ، مدينة كان ثو. الصورة: تا كوانج - صحيفة لاو دونج

يلعب ميناء كاي كوي دورًا مهمًا في تداول البضائع مثل الأسمدة والصلب والخشب المستورد والدراجات النارية والمعدات للمشاريع الكبيرة في دلتا ميكونج.

ومع ذلك، على مدى السنوات الماضية، لم يكن التشغيل العام في ميناء كاي كوي فعالاً بالكامل، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم كفاية عمق قناة الشحن من البحر إلى نهر هاو، مما تسبب في صعوبات في استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.

في 21 أبريل، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من شركة سايجون نيوبورت، وشركة فيتنام الوطنية للشحن، ولجنة الشعب في مدينة كان ثو دراسة أفضل خطة لتطوير ميناء كاي كوي في الفترة المقبلة.

صحيفة العمل

المصدر: https://vimc.co/sap-khai-thac-tuyen-van-chuyen-duong-bien-can-tho-cai-mep/