هل سيتم بناء نفق تحت نهر دونج ناي بدلاً من بناء جسر كات لاي؟

اقترحت شركة TPO - Fecon Joint Stock Company وشركاؤها فكرة بناء نفق عبر نهر دونج ناي ليحل محل بناء الجسر لمشروع جسر كات لاي.

في 15 نوفمبر، عملت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي مع قادة شركة Fecon Joint Stock Company وشريكتها شركة Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC بشأن التعاون في تنفيذ مشاريع البنية التحتية لحركة المرور تحت الأرض في المقاطعة.

هل سنبني نفقًا عبر نهر دونغ ناي بدلًا من جسر كات لاي؟ الصورة ١

محطة عبّارات كات لاي الحالية

وفي الاجتماع، اقترحت شركة فيكون المساهمة وشركاؤها فكرة بناء نفق عبر نهر دونج ناي بدلاً من بناء جسر لمشروع جسر كات لاي الذي يربط دونج ناي ومدينة هوشي منه .

وفقًا لممثل شركة فيكون، فإن بناء نفق عبر النهر بدلًا من جسر سيحد من الصعوبات والعقبات في تطهير الموقع، مما يُقلل من الآثار الاجتماعية على المناطق السكنية في منطقة تخطيط المشروع.

صرح ممثلو إدارات وفروع مقاطعة دونغ ناي بأن دونغ ناي ستصبح في الفترة المقبلة موقعًا إنشائيًا ضخمًا، مع انتشار العديد من البنى التحتية والمجمعات الصناعية وأنظمة النقل. كما تأمل مقاطعة دونغ ناي أن تبحث شركة فيكون المساهمة في مشاريع وأعمال لا تقتصر استثماراتها على ميزانية الدولة فحسب، بل تشمل أيضًا استثمارات من مصادر أخرى.

فيما يتعلق بمقترح بناء نفق عبر نهر دونغ ناي بدلاً من بناء جسر لمشروع جسر كات لاي، طلبت مقاطعة دونغ ناي من شركة فيكون المساهمة وشركائها إجراء المزيد من البحث وتقديم خطة مفصلة إلى اللجنة الشعبية للمقاطعة. وفي الوقت نفسه، يتعين على الوحدة التعاون بشكل استباقي مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه للتوصل إلى اتفاق.

يُعد مشروع جسر كات لاي أحد مشاريع النقل المروري العاجلة لحل مشكلة التحميل الزائد على عبّارة كات لاي. وسيُشكّل المشروع، عند اكتماله، طريقًا مروريًا إقليميًا يربط دونغ ناي بمدينة هو تشي منه ومناطق أخرى في المنطقة، مما يُسهم في استكمال شبكة النقل الإقليمية تدريجيًا. كما سيُسهم في زيادة الربط بين مدينة هو تشي منه ومطار لونغ ثانه الدولي عبر الطريق الإقليمي 25C.

في الماضي، عقدت دونغ ناي ومدينة هو تشي منه اجتماعات عديدة للتخطيط والاتفاق على مسار وتوقيت تنفيذ مشروع بناء جسر كات لاي. ومع ذلك، لم يتفق الجانبان حتى الآن على موعد بدء بناء الجسر. ووفقًا لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، اتفقت المنطقتان على التخطيط، ولكن لتنفيذ المشروع، يجب عليهما إجراء دراسة جدوى أولية تُضاف إلى التخطيط العام. وسيتم إعطاء الأولوية لجسر كات لاي للتنفيذ من الآن وحتى عام ٢٠٣٠.