هذا هو المحتوى الذي قدمه الخبراء في ورشة العمل "التحول الرقمي لبناء صناعة لوجستية حديثة ومستدامة" التي نظمتها وزارة الصناعة والتجارة بعد ظهر يوم 27 أبريل في هانوي.
فيتنام - سوق ذات إمكانات كبيرة لتطوير الخدمات اللوجستية.
صرح السيد فان فان تشينه، مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، بأن متوسط معدل النمو السنوي للقطاع يتراوح بين 14 و16%، وأن كمية ونوعية الخدمات اللوجستية قد تحسنت، مما ساهم بشكل كبير في وصول إجمالي حجم الاستيراد والتصدير في فيتنام إلى 730.2 مليار دولار أمريكي في عام 2022، بزيادة قدرها 9.1% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2021. وأكد السيد فان فان تشينه قائلاً: "هذه نتيجة مشجعة بالنظر إلى الصعوبات التي تواجه التجارة العالمية والمحلية بسبب تأثير جائحة كوفيد-19 والمخاطر وعدم الاستقرار في الاقتصاد والسياسة العالميين".
 |
| ألقى السيد فان فان تشينه - مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) كلمة في ورشة العمل. |
إلى جانب الإنجازات الجديرة بالثناء، يرى السيد فان فان تشينه أن قطاع الخدمات اللوجستية يعاني من بعض القيود ونقاط الضعف، منها: ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام؛ وضعف الروابط بين شركات الخدمات اللوجستية، وبينها وبين شركات التصنيع والتصدير؛ والافتقار إلى شبكة من شركات الخدمات اللوجستية واسعة النطاق قادرة على قيادة السوق ودفع عجلة نمو هذا القطاع. ويُعزى أحد أسباب هذه القيود إلى عدم مواكبة تطبيق التكنولوجيا الرقمية لاحتياجات التطور في ظل الوضع الراهن.
"باعتبارها واحدة من القطاعات الرئيسية، التي تعتبر بمثابة "شريان الحياة" للاقتصاد الوطني، فإن الخدمات اللوجستية تحتاج إلى استثمارات قوية، وخاصة في جانب "الرقمنة"، من أجل تلبية متطلبات السوق والتكيف معها وتقديم أقصى دعم لتعزيز تنمية الصناعات الأخرى"، هذا ما طلبه السيد فان فان تشينه.
التكنولوجيا والأتمتة في مجال الخدمات اللوجستية من أجل التنمية المستدامة.
خلال ورشة العمل، تبادل ممثلون عن هيئات الإدارة الحكومية والجمعيات والمجموعات الصناعية والشركات، إلى جانب خبراء ومعاهد بحثية، الآراء والتحليلات والتقييمات حول الوضع الراهن للتحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية. واستنادًا إلى الخبرات العملية والدروس المستفادة، ناقش المشاركون بنشاط وتبادلوا المعلومات حول التكنولوجيا والأتمتة في مجال الخدمات اللوجستية، وربط الخدمات اللوجستية بالتجارة الإلكترونية في العصر الرقمي.
 |
| لمحة عامة عن المؤتمر |
وفي حديثه عن آفاق صناعة الخدمات اللوجستية وسط "طفرة" التجارة الإلكترونية، أكد السيد نغوين تريو كوانغ - مدير العمليات في المنطقة الشمالية - لازادا للخدمات اللوجستية في فيتنام - أن سوق الخدمات اللوجستية في فيتنام قوي ومليء بالإمكانيات.
أشار السيد كوانغ إلى أن فيتنام كانت في عام 2023 من بين أفضل 10 أسواق لوجستية ناشئة في العالم، حيث احتلت المرتبة الرابعة في جنوب شرق آسيا والعاشرة في العالم، وفقًا للتصنيف السنوي لشركة أجيليتي. وتُعدّ الخدمات اللوجستية من أسرع القطاعات نموًا وأكثرها استقرارًا في فيتنام، بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 14 و16%، ليصل حجمها إلى ما بين 40 و42 مليار دولار أمريكي سنويًا.
" وفقًا للخبراء، تستفيد فيتنام من تحول سلسلة التوريد والنمو الاقتصادي المتفائل . لذلك، ستصبح فيتنام قريبًا "نجمة لوجستية" في آسيا " ، هذا ما صرح به السيد نغوين تريو كوانغ.
في سياق التوجه العالمي نحو التنمية المستدامة، تحتاج شركات الخدمات اللوجستية إلى بناء منظومة متكاملة ومستدامة للاستفادة من فرص التجارة الإلكترونية. ولإنشاء منظومة لوجستية مستدامة للتجارة الإلكترونية، يرى السيد نغوين تريو كوانغ أن الشركات يمكنها تركيز استثماراتها على ثلاثة مجالات رئيسية: تحسين تجربة التوصيل من جميع نقاط الاتصال؛ وتطبيق التكنولوجيا وتوحيد العمليات لرفع كفاءة التشغيل؛ وتطوير خدمات لوجستية خضراء مستدامة.
بحسب السيد دينه هواي نام، مدير تطوير الأعمال في شركة SLP فيتنام، فقد شهدت واردات وصادرات فيتنام نموًا ملحوظًا، نظرًا لتزايد مكانتها كمركز صناعي بفضل اتفاقيات التجارة الحرة العديدة. وتُعد فيتنام اقتصادًا موجهًا نحو التصدير، حيث يحافظ قطاع التصنيع فيها على معدل نمو سنوي يبلغ حوالي 9%. وحتى خلال جائحة كوفيد-19، استمر قطاع التصنيع الفيتنامي في النمو بمعدل يتراوح بين 3% و5% سنويًا.
واصلت أحجام واردات وصادرات فيتنام نموها، على الرغم من اضطرابات سلاسل التوريد خلال جائحة كوفيد-19. وفي عام 2021، بلغ حجم صادرات فيتنام 336 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 18.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. ونُقل 90% من هذه البضائع بحراً.
تُعدّ فيتنام وجهةً جديدةً لكبرى الشركات المصنّعة العالمية. مع ذلك، لا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعةً مقارنةً ببقية دول العالم؛ ففي عام 2022، بلغت هذه النسبة حوالي 16.8% في فيتنام، مقابل المتوسط العالمي البالغ حوالي 10%. وهذا يُتيح فرصةً سانحةً لكبرى شركات الخدمات اللوجستية ومطوّريها في فيتنام والعالم.
شهد سوق المستودعات والمصانع نموًا متزامنًا مع تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر، إلا أن غالبية المعروض يتكون من مستودعات ومصانع تقليدية لا تلبي متطلبات المستثمرين. وأوضح السيد دينه هواي نام: "خلال السنوات الخمس الماضية، ومع مشاركة كبرى شركات تطوير البنية التحتية اللوجستية العالمية في فيتنام، لا تزال المستودعات التقليدية تشكل أكثر من 50% من إجمالي المعروض. في المقابل، بلغت نسبة المستودعات الحديثة في السوق الأمريكية عام 2021 ما يصل إلى 65% من المعروض" .
 |
| المندوبون الحاضرون في ورشة العمل |
بحسب دراسة استقصائية أجرتها وزارة الصناعة والتجارة، ونُشرت في تقرير الخدمات اللوجستية الفيتنامية لعام 2022، فإن أكثر من 66% من الشركات التي شملها الاستطلاع لديها استراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية الخضراء، لكن 31% فقط تستخدم الطاقة المتجددة في عمليات التخزين لديها. وبالتالي، فرغم تزايد وعي الشركات بأهمية التنمية المستدامة، إلا أن تطبيق ممارساتها لم يحقق بعدُ فعالية واسعة النطاق.
ولتطوير صناعة لوجستية حديثة ومستدامة، يعتقد السيد ترونغ تان لوك - مدير التسويق في شركة سايغون نيوبورت - أن شركات الخدمات اللوجستية بحاجة إلى العمل معًا والتعاون والتطوير معًا، وتعزيز الروابط لزيادة القدرة التنافسية لخدمات الخدمات اللوجستية في فيتنام.
تحتاج الشركات إلى التحول من أساليب التفكير القديمة إلى أساليب جديدة، وتغيير الطرق المتبعة، وتتطلب دعم وتعاون الشركات الأخرى لتقليل المخاطر وتبسيط العمليات في بناء وتطوير حلول جديدة لأنظمة الخدمات اللوجستية المحلية، فضلاً عن الروابط بين المناطق. ويهدف ذلك إلى إنشاء شبكة متكاملة ومتزامنة وسلسة، مما يُسهم في تعزيز القدرة التنافسية للشركات.
بالنسبة لشركات الموانئ في فيتنام، فإن بناء نظام بيانات مشترك لنظام الموانئ الفيتنامية، والربط مع الموانئ في المنطقة وحول العالم، سيساهم في زيادة الكفاءة التشغيلية وتعزيز القدرة التنافسية لفيتنام مع تجمعات الموانئ المجاورة مثل سنغافورة وتايلاند وهونغ كونغ.
 |
| أدار السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) جلسة النقاش الأولى. |
بالنسبة للهيئات الحكومية، واستجابةً لمتطلبات التنمية الخضراء والمستدامة، وخاصة في قطاع الخدمات اللوجستية، تحتاج الدولة والسلطات المحلية إلى بناء نظام بنية تحتية متزامن، وتسريع وتيرة المشاريع التي تربط البنية التحتية للنقل والوصلات متعددة الوسائط لتسهيل تطوير الخدمات اللوجستية، وزيادة الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية والتخزين لتعزيز النظام البيئي اللوجستي، وإزالة الاختناقات المرورية لتسهيل ربط ونقل البضائع، وتعزيز الروابط الإقليمية، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية للشركات.
علاوة على ذلك، من الضروري تبسيط الإجراءات، وإنشاء قواعد بيانات مشتركة وربطها، والتحول نحو الرقمنة والمعالجة الإلكترونية للإجراءات. كما يجب تحديث الإطار القانوني لمواكبة التطورات التكنولوجية، وذلك لتشجيع الشركات على الاستثمار الجريء في الخدمات والتقنيات الجديدة وتطويرها.
مع تزايد الطلب على الدقة والشفافية في النظام، فضلاً عن الحاجة إلى سرعة أكبر، يتعين على الشركات التحول نحو نظام إدارة مرن وفعّال، يرتكز جوهره على تطوير قوى عاملة ماهرة قادرة على تلبية متطلبات الوظائف وعملية التكامل العالمي. لذا، تحتاج الشركات إلى تعزيز تدريب وتطوير كوادر عالية الكفاءة، والتعاون مع المدارس ومراكز التدريب لبناء برامج تدريبية عملية وفعّالة.
 |
| نظرة عامة على جلسة المناقشة الأولى |
إلى جانب المستودعات الحديثة، تُعتبر المستودعات الذكية اتجاهاً حتمياً في مجال الخدمات اللوجستية الحديثة. وتستمد هذه المستودعات الذكية قوتها الدافعة من خمسة عوامل رئيسية: تزايد الطلب في السوق، وندرة الأراضي، وارتفاع تكاليف العمالة، والتقدم التكنولوجي، والالتزامات المترتبة على مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26).
أعرب قادة وزارة الصناعة والتجارة عن تقديرهم الكبير للأفكار الجيدة والخبرات والأساليب الفعالة في التحول الرقمي للخدمات اللوجستية من الجمعيات وشركات الخدمات اللوجستية والخبراء والباحثين على الصعيدين المحلي والدولي؛ والتوصيات المقدمة إلى السلطات المختصة والوكالات الوظيفية بشأن السياسات والحلول لتشجيع ودعم التحول الرقمي في الخدمات اللوجستية، وأكدوا أن هذا يمثل أيضاً أحد الأسس المهمة لوزارة الصناعة والتجارة والوزارات والقطاعات ذات الصلة لمواصلة البحث والتطوير في استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2035، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045.
مصدر
تعليق (0)