سبيس إكس تنفي تقرير إدارة الطيران الفيدرالية بشأن مخاطر ستارلينك

[إعلان 1]

تم إصدار التقرير في 5 أكتوبر/تشرين الأول لأعضاء الكونجرس الأمريكي من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وهي الوكالة المسؤولة عن تنظيم إطلاق واستعادة المركبات الفضائية التجارية.

يرسم التحليل المكون من 35 صفحة، والذي كتبته إلى حد كبير مؤسسة Aerospace Corporation غير الربحية، صورة قاتمة للمخاطر المحتملة المرتبطة بشبكات الأقمار الصناعية الكبيرة مثل Starlink.

وفي رسالة مؤرخة في التاسع من أكتوبر/تشرين الأول، انتقدت شركة سبيس إكس استنتاجات التقرير وقالت إن مزاعم الإصابات أو الوفيات المرتبطة بالحطام الناجم عن أقمار ستارلينك كانت "سخيفة وغير مبررة وغير دقيقة".

وفي الرسالة، أكدت الشركة أن التقرير تم إعداده بناءً على "سلسلة من التحليلات المعيبة بشكل خطير والتي قيمت بشكل غير دقيق مخاطر التعامل مع الأجسام المعادة المرتبطة بـ Starlink". واتهمت سبيس إكس أيضًا شركة الفضاء والطيران بالفشل في الاتصال بشركة سبيس إكس لجمع المعلومات والفشل في تقديم تحليل سبيس إكس وتقاريرها الخاصة بشأن معالجة أقمار ستارلينك.

للتوضيح، صُممت أقمار سبيس إكس الصناعية وصُنعت بحيث تحترق تمامًا أثناء عودتها إلى الغلاف الجوي عند التخلص منها في نهاية عمرها الافتراضي. هذا ما يحدث بالتأكيد.

وأكدت الرسالة أيضًا أن 325 قمرًا صناعيًا من نوع Starlink سقطت من مدارها منذ فبراير 2020، ولم يتم العثور على أي حطام.

وقالت شركة الفضاء والطيران في بيان صدر بعد ظهر الثلاثاء: "يعمل فريق الهندسة لدينا مع سبيس إكس وشركات أخرى لتقييم وتحديث البيانات".

قالت منظمة الأبحاث إن إدارة الطيران الفيدرالية اتصلت بهم منذ أكثر من عامين "لطلب تقييم مستقل للمخاطر الإجمالية المرتبطة بإعادة دخول الأقمار الصناعية، بناءً على توقعات العمليات المخطط لها في ظل حكومة الولايات المتحدة في عام 2021. وشملت البيانات المقدمة شبكات الأقمار الصناعية الحالية والمخطط لها حتى عام 2035، ومعظمها في مدار أرضي منخفض (LEO)".

"خطر كبير على المدى الطويل"

وأقر تحليل إدارة الطيران الفيدرالية بأن شركة سبيس إكس أكدت أن أقمار ستارلينك تحترق بالكامل عند إعادة دخولها الغلاف الجوي للأرض في نهاية عمرها الافتراضي، ولا تشكل أي خطر على الأشخاص أو الطائرات أو البنية التحتية. وأشار التقرير أيضًا إلى أن لجنة الاتصالات الفيدرالية، وهي الوكالة التي ترخص لمشغلي الأقمار الصناعية، هي التي قبلت التقييم.

ومع ذلك، قدرت شركة الفضاء والطيران أن "كل قمر صناعي تابع لشركة سبيس إكس يمكنه إنتاج ثلاث قطع من الحطام يبلغ وزن كل منها 300 جرام"، ووفقًا للوثيقة، "في إعداد هذا التقرير، استخدمت إدارة الطيران الفيدرالية عددًا أكثر تواضعًا".

وأضاف التقرير أنه "مع توقع عودة آلاف الأقمار الصناعية إلى الغلاف الجوي، فإن حتى كمية صغيرة من الحطام قد تشكل خطرا كبيرا على مدى فترة طويلة من الزمن".

وقد نفت شركة سبيس إكس هذا الادعاء، قائلة إن التقييمات كانت مبنية على "أخطاء جسيمة، وإغفالات عديدة، وافتراضات غير دقيقة". وقالت الشركة إن الأرقام كانت مبنية على دراسة أجرتها وكالة ناسا منذ 23 عامًا للأقمار الصناعية من مشغل أقمار صناعية آخر، إيريديوم، ولم تكن مصممة لتقييم المخاطر.

وفي الرسالة، انتقدت سبيس إكس أيضًا التقرير "لتركيزه فقط على ستارلينك، وتجاهل أنظمة الأقمار الصناعية الأخرى مثل مشروع كويبر التابع لشركة أمازون، أو ون ويب، أو أي أنظمة أقمار صناعية أخرى في مدار أرضي منخفض يتم تطويرها ونشرها من قبل الصين".

تم ذكر Starlink 28 مرة في تقرير إدارة الطيران الفيدرالية، بينما تم ذكر مشروع Kuiper التابع لشركة Amazon أربع مرات في جداول البيانات. وأكد التحليل أيضًا أنه بحلول عام 2035، ستساهم أقمار سبيس إكس بنسبة "85٪ من المخاطر المتوقعة على البشر الذين يعيشون على الأرض وعلى المركبات الجوية".

وعندما طُلب منها التعليق يوم الثلاثاء، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها "تقوم بتقييم الرسالة التي تلقتها". ولم يستجب أربعة من أعضاء الكونجرس الذين تلقوا التقرير الأولي لطلبات التعليق.

تم إعداد التقرير للكونغرس استجابة لطلب تشريعي عام 2020 يطلب من إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق في كيفية تعامل الوكالة مع المخاطر الأمنية المرتبطة بعمليات الإطلاق وإعادة الدخول.

وفي التقرير، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه حتى لو قامت الوكالة "بتعديل قرارها التنظيمي من خلال العمل التشريعي، فإن متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية لن تكون كافية لمعالجة جميع مخاطر إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي للأشخاص على الأرض أو في الطائرات لأن اختصاص إدارة الطيران الفيدرالية لا يغطي المقذوفات التي يتم إطلاقها من خارج الولايات المتحدة".

نجوين كوانج مينه (بحسب سي إن إن)

[إعلان 2]
مصدر