تعطل قناة السويس يهدد التجارة العالمية

وصلت سفينة الشحن "جالكسي ليدر" (يمين)، التي استولت عليها قوات الحوثي قبل يومين، إلى ميناء محافظة الحديدة قبالة البحر الأحمر. (الصورة: وكالة فرانس برس/وكالة الأنباء الفيتنامية)

حذر خبراء من أن تعطيل حركة الملاحة عبر قناة السويس بسبب عدم الاستقرار في مضيق باب المندب قد يؤدي إلى خفض إيرادات القناة وتهديد التجارة العالمية.

في 21 ديسمبر/كانون الأول، نقل موقع الأهرام أونلاين الإخباري المصري عن رئيس اتحاد وكلاء الشحن الدولي المصري (EIFFA)، مدحت القاضي، قوله إن تأثير عدم الاستقرار في البحر الأحمر ضخم، مما قد يؤثر على إيرادات قناة السويس، في حين تواصل قوات الحوثيين في اليمن مهاجمة السفن التجارية التي تتحرك في البحر الأحمر، وتستخدم المزيد والمزيد من شركات الشحن الدولية رأس الرجاء الصالح بدلاً من قناة السويس.

وفي وقت سابق يوم 17 ديسمبر، قال رئيس هيئة قناة السويس المصرية أسامة ربيع إن 55 سفينة تحولت إلى طريق رأس الرجاء الصالح منذ 19 نوفمبر.

وبحسب السيد ربيع فإن هذا الرقم لا يمثل سوى نسبة ضئيلة مقارنة بإجمالي 2128 سفينة مرت عبر قناة السويس خلال هذه الفترة.

في غضون ذلك، أكد الخبير الاقتصادي المصري الدكتور إيهاب الجمل، أن العدد الحقيقي للسفن المتجنبة لقناة السويس يفوق الرقم المعلن. قد يكون هذا فألًا سيئًا بالنسبة لمصر، التي تعتمد بشكل كبير على عائدات قناة السويس، في الوقت الذي تحاول فيه القاهرة سد فجوة مالية سنوية تبلغ 17 مليار دولار بحلول عام 2026. ومن المتوقع أن تحقق قناة السويس إيرادات بقيمة 8.8 مليار دولار في السنة المالية المنتهية في أواخر يونيو/حزيران 2023.

قال رئيس الاتحاد المصري للصناعات الغذائية أحمد القاضي إن الاقتصاد المصري يخسر ملايين الدولارات يوميا من إيرادات قناة السويس بسبب أزمة البحر الأحمر التي لم يتم حلها.

وأشار الخبير إلى أن الاضطرابات المحيطة بمضيق باب المندب كانت لها أيضًا تداعيات عالمية، في إشارة إلى الحادث الذي وقع في مارس/آذار 2021 عندما جنحت سفينة الحاويات إيفرغرين في قناة السويس، مما كلف التجارة العالمية 10 مليارات دولار.

وباعتبارها ممرا مائيا حيويا يربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، تحمل قناة السويس نحو 12% من حجم البضائع البحرية في العالم ، وهي أحد المصادر الرئيسية للعملة الأجنبية في مصر.

وعلق الخبير الاقتصادي الجمل على أن قناة السويس تعد طريقا بحريا حيويا للتجارة العالمية، لذا فإن قرار بعض شركات الشحن بتجنب أقصر طريق شحن بين آسيا وأوروبا أدى إلى تعطيل الطرق القائمة، مما تسبب في تأخير التسليم وزيادة التكاليف.

وبحسب السيد الجمل، فإن الاضطرابات الناجمة عن عدم الاستقرار في مضيق باب المندب قد يكون لها تأثير سلبي على سلاسل التوريد العالمية، مما يؤثر على حركة البضائع في الوقت المناسب ويخلق تحديات للشركات.

وأضاف أن قناة السويس، باعتبارها طريقا حيويا لنقل النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم، قد تؤثر على أسواق الطاقة العالمية بسبب الاضطرابات في حركة الملاحة فيها.

وبحسب الخبير الجمل، فإن تغيير مسار القناة بعيدًا عن قناة السويس سيؤدي إلى إطالة الرحلات، ما يزيد من استهلاك الوقود والتكاليف. ونتيجة لذلك، قد يواجه المستهلكون تكاليف شحن أعلى لأن الاقتصاد العالمي لم يتعاف بعد بشكل كامل من جائحة كوفيد-19 وتأثير الصراع في أوكرانيا.

وبحسب تقرير آفاق الاقتصاد العالمي الصادر عن صندوق النقد الدولي في أكتوبر/تشرين الأول من هذا العام، فإن النمو الاقتصادي العالمي في عامي 2023 و2024 سيكون بنسبة 3% و2.9% على التوالي، وهو أقل من 3.5% المسجلة في عام 2022.

وفقًا لـ vietnamplus.vn

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/su-gian-doan-hoat-dong-hang-hai-qua-kenh-dao-suez-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post917077.vnp

مصدر