لماذا نوافذ الطائرة مستديرة؟

لا يتم تصميم نوافذ الطائرات لتكون "مدورة من أجل الجمال"، ولكن هذا الشكل هو الطريقة الأكثر أمانًا للتعامل مع الضغط الهائل في السماء.

يلتقط السياح صورًا من نافذة الطائرة. تصوير: ألينا ماتفيتشيفا/بيكسيلز .

تستخدم كل الطائرات التجارية تقريبًا اليوم نفس نوع النوافذ: النوافذ المستطيلة المستديرة، وأحيانًا تكون أقرب إلى الشكل البيضاوي منها إلى الشكل المربع.

بالنسبة للركاب، هذه مجرد نوافذ دائرية لمشاهدة الغيوم والسماء. ولكن وفقًا لمجلة ريدرز دايجست ، تُعدّ الخطوط المنحنية في الزوايا الأربع من التفاصيل الأساسية التي تحمي هيكل الطائرة من التشقق عند الطيران على ارتفاع عشرات الآلاف من الأمتار.

عند ارتفاع الطيران، يكون ضغط المقصورة مُكيفًا ليتمكن الركاب من التنفس بشكل طبيعي، بينما يكون الهواء الخارجي أرقّ وضغطه أقل بكثير. لذلك، يتعرض جسم الطائرة باستمرار لاختلافات ضغط كبيرة، حيث ينتفخ وينكمش قليلًا مع كل دورة إقلاع وهبوط.

يوضح موقع HowStuffWorks، وهو موقع أمريكي متخصص في المعلومات العامة، أنه إذا صُممت النافذة بشكل مربع أو مستطيل ذي زوايا حادة، فسيتركز كل الضغط على تلك الزوايا الأربع الحادة، مما يُشكل نقاط ضعف بالغة الخطورة. في هذه الحالة، يكون المعدن عرضة للشقوق الصغيرة التي تتطور تدريجيًا إلى تمزقات كبيرة، مما يُهدد سلامة هيكل الطائرة.

تبدو نوافذ الطائرات صغيرةً ومستديرةً، وكأنها مخصصةٌ فقط لمشاهدة الغيوم. لكن وراء هذا الشكل "الجميل" تكمن قصةٌ عن حوادث الطيران، وضغط الهواء، والدروس المُكلفة. الصورة: همفري موليبا، أليكس أزاباتشي/بيكسلز.

جاء الدرس الأصعب لصناعة الطيران في خمسينيات القرن الماضي. صُممت طائرة دي هافيلاند كوميت، وهي طائرة تجارية رائدة، بنوافذ مربعة. بعد سلسلة من حوادث التحطم الغامضة، أظهرت الاختبارات المعملية لمحاكاة الضغط أن المنطقة المحيطة بزوايا النوافذ هي موضع الضغط الأكبر.

وفقًا لمجلة AFAR ، تُسبب الزوايا المربعة إجهادًا سريعًا للمعدن المحيط بها، مما يؤدي إلى تشققها بعد رحلات عديدة، وفي النهاية إلى تلف هيكل الطائرة أثناء الطيران. منذ ذلك الحين، حُظرت النوافذ المربعة تقريبًا في تصميم طائرات الركاب.

عند الانتقال إلى نافذة مستطيلة ذات زوايا مستديرة أو شبه بيضاوية، تتغير قدرتها على تحمل الأحمال تمامًا. يساعد الانحناء المستمر على توزيع الضغط بالتساوي حول إطار النافذة، فلا توجد نقطة تركيز للقوة عند زاوية حادة.

يعمل الهيكل المستدير كـ"قوس ضغط"، مما يسمح لهيكل الطائرة بتحمل دورات ضغط متكررة طوال فترة خدمته دون التعرض لإجهاد معدني سريع. بمعنى آخر، يُعدّ الانحناء الناعم الذي يراه الركاب أقوى "درع" لمنطقة النافذة.

وفقًا لموقع Islands.com ، فإن النوافذ المستديرة والمستطيلة ليست أكثر أمانًا فحسب، بل تجعل مساحة المقصورة تبدو أكثر نعومةً وراحةً من النوافذ المربعة ذات الزوايا. كما أن الضوء المار عبر الإطارات المستديرة ينتشر بشكل أكثر لطفًا، مما يُخفف من شعور الركاب بالتوهج عند النظر إلى ضوء الشمس الساطع.

اليوم، عندما تمر بجانب مقاعد النوافذ، قلّما يتذكر الناس اختبارات الضغط أو حوادث تحطم طائرة كوميت. لكن كل نافذة مستطيلة مستديرة على هيكل الطائرة هي ثمرة عقود من الخبرة والتحسين التقني.

المصدر: https://znews.vn/tai-sao-cua-so-may-bay-bo-tron-post1604088.html