بينما تخطط وزارة النقل لبدء البناء في أربعة مشاريع للطرق السريعة والطرق الدائرية في وقت واحد في 18 يونيو 2023، صادفت فجأة قصة ذات صلة إلى حد ما.
في أوائل عام ٢٠٠٥، امتلكتُ منزلي الأول في حي تان هونغ، المنطقة السابعة، مدينة هو تشي منه. في ذلك الوقت، كان جسر كينه تي الذي يربط المنطقة الرابعة بالمنطقة السابعة قد افتُتح للتو، وكان يبدو عصريًا وجميلًا. كان طول الجسر حوالي ٨٠٠ متر وعرضه ١٥.١ مترًا، ولكنه بدا واسعًا نظرًا لخفة حركة المرور آنذاك. كنت أعبر جسر كينه تي كل يوم، أشعر بالبهجة، ولكن بعد ٥ سنوات فقط، شعرتُ بالذعر بسبب الاختناقات المرورية المتكررة على الجسر وعلى طرفيه. استمر هذا الوضع لسنوات عديدة، وأصبح خانقًا أكثر فأكثر. كان الكثير من الناس منهكين بعد العمل، وعند عبور الجسر، كانوا عالقين في زحمة المرور لفترة طويلة، لذلك كانوا متوترين ولم يتمكنوا من تحمل ذلك، لذلك باعوا منازلهم. وأنا أيضًا!
في منتصف وأواخر عام ٢٠١٨، أي بعد أقل من ١٥ عامًا، قام قطاع الأشغال العامة في مدينة هو تشي منه بتوسيع الجسر من ١٥.١ مترًا إلى ١٦.٥ مترًا، بتكلفة ٩٠ مليار دونج فيتنامي. كان توسيع ١.٤ مترًا فقط مكلفًا للغاية، في حين كان من الصعب حل مشكلة الازدحام المروري جذريًا ودائمًا. بعد بضع سنوات، تكرر الوضع نفسه. وسرعان ما وقع جسر راش ميو، الذي يبلغ عرضه ١٥ مترًا ويربط بين بن تري وتيان جيانج ، والذي يُستخدم منذ عام ٢٠٠٩، في وضع مماثل.
بالرجوع إلى الحالة السابقة، نتناول الموضوع الرئيسي، وهو الرؤية في تخطيط وتصميم الطرق السريعة، خاصةً مع تزايد المشاريع من الشمال إلى الجنوب. لقد رأى الجميع الدرس المرير الذي تركه طريق ترونغ لونغ - مدينة هوشي منه. يبلغ طول هذا الطريق 62 كم، وقد افتُتح عام 2010، وكان الناس في ذلك الوقت في غاية السعادة، لكنهم لم يلاحظوا سبب وجود 4 مسارات فقط. بعد بضع سنوات، ومع زيادة حركة المرور، ظهرت سلسلة من المشاكل: تدهور سطح الطريق، والحوادث المستمرة، و... الاختناقات المرورية. مع السماح للسائقين بالقيادة بسرعة 100 كم/ساعة، اشتكى السائقون أحيانًا من السرعة البطيئة. والآن، يفكرون في توسيعه إلى 10 مسارات، وهو أمر سيكون مكلفًا للغاية بالتأكيد.
انظر إلى ذلك لتعرف كيف تتعامل مع الطرق السريعة الأخرى: طريق ترونغ لونغ - مي ثوان، بطول 51 كم، بأربعة مسارات فقط، وقليل جدًا من الأجزاء التي تحتوي على مسارات طوارئ؛ طريق فينه هاو - فان ثيت، بطول 101 كم، بأربعة مسارات أيضًا؛ طريق نها ترانج - كام لام، بطول 49 كم، بأربعة مسارات... الطرق الضيقة بدون مسارات طوارئ، والسرعة القصوى 80 كم/ساعة أو 100 كم/ساعة أو 120 كم/ساعة... ليست ذات جدوى تُذكر. في السنوات القليلة القادمة، لن تتجنب هذه الطرق أخطاء طريق ترونغ لونغ - مدينة هو تشي منه السريع.
وفقًا لخطة تطوير شبكة الطرق للفترة 2021-2030، وبرؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، بحلول عام 2030، سيكون لدى البلاد بأكملها حوالي 5004 كيلومترات من الطرق السريعة (بزيادة قدرها حوالي 3841 كيلومترًا مقارنة بعام 2021)؛ وبحلول عام 2050، ستكتمل شبكة الطرق السريعة بشكل أساسي مع 41 مسارًا، بطول إجمالي يبلغ حوالي 9014 كيلومترًا. بالنظر إلى الأرقام الإجمالية المذكورة أعلاه، نشعر بالحماس، خاصةً ونحن نستعد لبدء أعمال البناء في مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه و3 مشاريع للطرق السريعة: خان هوا - بون ما ثوت، وبيان هوا - فونج تاو، وتشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج . ومع ذلك، لا تزال المخاوف بشأن الرؤية واضحة عند "استيعابها" من خلال دروس محددة وواضحة.
يقول أجدادنا: "ترميم المنزل ثلاث مرات أغلى من بناء منزل مرة واحدة". أما بالنسبة للطرق السريعة، فلا بد من رؤية تمتد لمائة عام.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)