تقوم السلطات الإقليمية بفحص التزام الصيادين بقواعد صيد الأسماك غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.
بعد رحلة بحرية استمرت شهرًا، أول ما يفعله السيد نجوين فان سون، مالك السفينة TH-92491، عند الاستعداد للعودة إلى الشاطئ هو الاتصال بالضابط المناوب في ميناء لاش هوي للصيد، سام سون وارد، لإبلاغه بموعد الوصول. وفي الوقت نفسه، عليه مراجعة جدول الصيد وسجل الصيد مسبقًا عبر البرنامج الإلكتروني لمقارنة إجراءات طلب شهادة منشأ المأكولات البحرية والتأكد من صحتها.
قال السيد سون: "خلال عملية تحميل وتفريغ المأكولات البحرية في الميناء، سيُرسل مجلس إدارة ميناء لاش هوي للصيد موظفين للتنسيق والتدقيق في أي مخالفات تتعلق بالصيد غير القانوني وغير المُبلّغ عنه وغير المنظم، مثل صيد ونقل المأكولات البحرية المحظورة؛ وصيد الأنواع المائية الأصغر من المسموح به؛ والصيد غير القانوني للأنواع المائية المدرجة على قائمة الأنواع المائية المهددة بالانقراض والنادرة؛ وصيد المنتجات المائية التي تتجاوز إنتاج كل نوع؛ وانتهاك اللوائح المتعلقة باستغلال وحماية الموارد المائية. وعند استيفاء شروط الصلاحية، ستُمنح منتجات رحلة الصيد شهادة منشأ، مما يضمن معايير التوريد إلى وحدات معالجة المأكولات البحرية للتصدير، وبالتالي، تكون القيمة الاقتصادية أعلى من الاستهلاك الحر التقليدي".
وفي معرض تقييمه لمزايا عملية الإقرار هذه، قال السيد فام جيا ثونغ، مالك السفينة TH-91856 TS في منطقة سام سون: "إن الالتزام بعملية الإقرار عند مغادرة السفينة أو دخولها الميناء يُسهّل عملية الإبحار، والرسو، وتحميل وتفريغ المنتجات. وعند الإخطار قبل ساعة على الأقل، تُجهّز هيئة إدارة موانئ الصيد منطقة رسو آمنة، مما يُجنّب إضاعة الوقت في التنقل، ويؤخّر نقل البضائع، ويحافظ على جودة المنتجات طازجة".
من المعروف أن سفينة السيد ثونغ TH-91856 TS تصطاد الحبار في خليج تونكين. وامتثالاً للوائح التصدير والاستيراد، بالإضافة إلى مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه، تُعتمد منتجات السفينة كمصدر للمنتجات المائية المستغلة، مما يضمن معايير المواد الخام للتصدير. ولذلك، تُشترى وتُعالج حوالي 60% من إنتاج كل رحلة بحرية من قِبل شركة لتجهيز المأكولات البحرية تقع في منطقة سام سون، بغرض التصدير.
إلى جانب مراقبة السفن الداخلة إلى الميناء، تُطبّق هيئة إدارة ميناء صيد ثانه هوا مراقبة صارمة على السفن المغادرة منه لمنع السفن المعرضة لخطر انتهاكات الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم من الشاطئ، ولإرشاد مالكي السفن إلى الإجراءات اللازمة عند الإبحار. لمغادرة السفن، ستتحقق إدارة الميناء من المغادرة وتوافق عليها عبر تطبيق eCDT VN، وتُسجّلها في سجلّ السفن. بعد استكمال المستندات والإجراءات، سيُحضر مالك السفينة أو القبطان المستندات مباشرةً إلى مركز مراقبة الحدود المحلي للحصول على إذن مغادرة السفينة للميناء. يُمنع تمامًا مغادرة المركبات التي لا تضمن المستندات المطلوبة ومعدات السلامة الفنية وفقًا للوائح.
قال لي فان هان، المسؤول عن ميناء صيد لاش هوي (منطقة سام سون): "لتحسين مراقبة إنتاج المأكولات البحرية المُستغلة عبر الموانئ، تم تركيب معدات مراقبة الرحلات البحرية على جميع سفن المقاطعة التي يزيد طولها عن 15 مترًا. وهذا لا يُساعد الصيادين على استخدام التقنيات الحديثة وإدارة أنشطة الصيد وفقًا للوائح فحسب، بل يُساعد أيضًا مجلس إدارة الميناء على تحسين مراقبة إنتاج المأكولات البحرية المُستغلة عبر الميناء. ومن مزايا مراقبة المأكولات البحرية في الميناء شفافية مصدر المنتجات، مما يُسهّل استهلاكها ضمن سلاسل مُترابطة، مما يُحقق قيمة اقتصادية أعلى."
ضباط مركز حرس الحدود في هوانغ ترونغ ينشرون الوعي ضد الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه بين الصيادين.
تضم مقاطعة ثانه هوا حاليًا أكثر من 6,555 سفينة صيد، منها 1,063 سفينة بطول 15 مترًا أو أكثر، ويبلغ إنتاجها السنوي من المأكولات البحرية أكثر من 130,000 طن. أكثر من 60% منها من إنتاج المأكولات البحرية البحرية. ووفقًا للإحصاءات، رصدت موانئ الصيد في المقاطعة حوالي 8,300 طن من المأكولات البحرية خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2025، بزيادة قدرها 29.2% عن الفترة نفسها. ومن خلال الرصد، تم دعم شركات تصدير المأكولات البحرية لإصدار 20 شهادة منشأ لمواد المأكولات البحرية المستغلة عبر الموانئ، والتي يبلغ إنتاجها حوالي 90 طنًا من الحبار للتصدير إلى الخارج. يُعد هذا رقمًا ملحوظًا، ولكن إحدى اللوائح الإلزامية للمفوضية الأوروبية لإزالة "البطاقة الصفراء" عن المأكولات البحرية الفيتنامية هي وجوب مراقبة 100% من إنتاج سفن الصيد البحرية لضمان إمكانية تتبعه في الميناء من خلال تقرير سجل كل رحلة صيد. في الواقع، في المقاطعة، لا تُعدّ مراقبة إنتاج الصيد في الموانئ فعّالة، ولا يزال معدل الإنتاج المُراقَب منخفضًا. ويُعزي القطاع الزراعي ذلك إلى تدهور البنية التحتية لموانئ الصيد، وصعوبة رسو القوارب الكبيرة، ومحدودية تسجيل الصيادين لسجلات الصيد وتقديمها.
وإدراكًا لهذه الصعوبات، أنفقت ميزانية المقاطعة من عام 2021 حتى الآن أكثر من 9.18 مليار دونج للاستثمار في مشاريع موانئ الصيد وتطويرها وملاجئ العواصف لسفن الصيد في موانئ صيد الأسماك لاش هوي ولاش بانج وهوا لوك. ومن خلال الدعم، تم استثمار موانئ الصيد في مرافق واسعة وحديثة، مما ساهم في تطوير اقتصاد مصايد الأسماك، وضمان سلامة الصيادين، وتعزيز خدمات لوجستيات الصيد، وضمان نظافة الأغذية وسلامتها، وتقليل خسائر ما بعد الحصاد، وتحسين القدرة على الاستجابة لتغير المناخ. وفي الوقت نفسه، تدعم المقاطعة تركيب معدات مراقبة الرحلة، والدعاية وتعبئة الصيادين للامتثال من أجل تعزيز مراقبة وتتبع المنتجات المائية المستغلة من خلال تسجيل وتقديم سجلات الصيد في موانئ الصيد. إن الشفافية في المعلومات من إدارة سفن الصيد التي تدخل الموانئ وتخرج منها إلى تحميل وتفريغ البضائع ومراقبة إنتاج المأكولات البحرية سوف تضمن تنفيذ قانون مصايد الأسماك وتوصيات المفوضية الأوروبية وتحقيق أفضل النتائج، مما يساهم في إزالة "البطاقة الصفراء" للصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه من البلاد بأكملها لصناعة المأكولات البحرية الفيتنامية.
المقال والصور: تران ثانه
المصدر: https://baothanhhoa.vn/tang-cuong-giam-sat-thuy-san-khai-thac-tai-cac-cang-ca-256539.htm
تعليق (0)