حزام تسريع 3

العمل الإضافي ليلاً ونهاراً يتجاوز جدول جسر نون تراش

في أواخر مايو، دخل الجنوب موسم الأمطار. كان الطقس مشمسًا، ثم هطلت أمطار غزيرة فجأة، لكنها لم تؤثر على عزيمة مئات العمال في موقع بناء جسر نون تراش. بدأ البناء في 24 سبتمبر 2022، وينتمي جسر نون تراش إلى مشروع المكون 1أ - بناء قسم تان فان - نون تراش (المرحلة الأولى)، وهو أحد الكيلومترات الأولى من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.

صرح السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأن موسم الأمطار والعواصف أثر بشكل كبير على أعمال البناء في المشروع، لا سيما وأن المشروع بأكمله كان يُبنى تحت الماء على نهر كبير. وخلال العواصف الرعدية والرياح القوية، اضطر العمال إلى إيقاف البناء مؤقتًا لضمان سلامة وجودة المشروع. ومع ذلك، وبفضل خبرة المقاولين في البناء ومشورة مستشار إشراف أجنبي (كوريا)، درس الطرفان أيضًا التدابير اللازمة للحد من التأثير ووضع خطة طوارئ للمشروع.

إنشاء جسر نون تراش ضمن مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه

وفقًا للسيد ثي، فور بدء المشروع، وجّه مجلس إدارة مشروع ماي ثوان المقاولَ بحشد جميع الموارد البشرية والمواد والمعدات اللازمة لتنفيذ أعمال بناء ضخمة في موقع البناء بأكمله (الجزء الذي كان يضمّ مستوى الأرض بالفعل). ومنذ ذلك الحين، تعمل الوحدات بنظام 3-4 نوبات، ليلًا ونهارًا، خلال العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية.

نتيجةً لذلك، من المتوقع اكتمال المشروع في سبتمبر 2025، حيث بلغ التقدم التراكمي للمشروع 31.7%/24.47% من الخطة المعتمدة، متجاوزًا 127%. وقد وقّعت الحزمة CW2 (طرق الوصول على طرفي الجسر، بطول 5,620 مترًا) عقدًا مع المقاول في 28 مارس، ويجري تنفيذها على جانب مدينة هو تشي منه، إلى جانب بعض الأجزاء التي حصلت على موافقة على جانب دونغ ناي منذ منتصف مايو. ومن المتوقع أيضًا اكتمال هذه الحزمة في سبتمبر 2025، ليتم تشغيلها بالتزامن مع الحزمة CW1 المذكورة أعلاه.

موقع بناء جسر نون تراش، جزء من مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، 1 يونيو

فيما يتعلق بتعويضات إخلاء الموقع، سلّم المشروع بالكامل 3,270 مترًا مربعًا/8,220 مترًا مربعًا، بنسبة 39.8%. سلّمت مدينة هو تشي منه كامل الموقع بالكامل. أما دونغ ناي، فلم تُسلّم سوى حوالي 1,350 مترًا مربعًا/6,300 مترًا مربعًا، بنسبة 21.4% تقريبًا، بما في ذلك الجزء التابع لنهر دونغ ناي والجزء الذي يجري فيه حشد الأسر. وتعمل المنطقة حاليًا بنشاط على تنفيذ الخطوات التالية لإخلاء الموقع. إلا أن أكبر عقبة تكمن في التأخير في اعتماد أسعار الأراضي المحددة، مما يحول دون اعتماد خطة تعويض إخلاء الموقع، ودفع رأس المال مقدمًا، ودفع مستحقات الأسر، وتسليم الموقع للمشروع.

وأفاد المستثمر أنه على الرغم من أن الموقع غير متاح بالكامل بعد، فقد طلب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان من جميع المقاولين التركيز على تنفيذ البناء بمجرد توفر الموقع، والاستفادة من كل جزء صغير عندما يكون الموقع متاحًا، وخاصة المواقع التي يكون فيها معالجة التربة الضعيفة هي المسار الحرج لتقدم المشروع.

يمتد الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه على شكل قوس: بدءًا من الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه عبر منطقة نون تراش (دونغ ناي)؛ ثم يتجه شمالًا، عبر المنطقة 9 (مدينة ثو دوك حاليًا، مدينة هو تشي منه)؛ عبر دي آن وثوان آن (مقاطعة بينه دونغ)؛ عبر منطقة كوتشي (مدينة هو تشي منه)؛ عبر منطقة هوك مون (مدينة هو تشي منه)؛ عبر منطقة بينه تشانه (مدينة هو تشي منه)؛ نقطة النهاية هي الاتصال بالطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه (تقاطع مع الطريق السريع هو تشي منه - ترونغ لونغ في منطقة بن لوك، مقاطعة لونغ آن ).

بأعلى درجات العمل، يسعى المقاول إلى إنجاز مشروع مدينة هو تشي منه قبل الموعد المحدد في العقد، عازمًا على تقصير مدة العمل وفقًا لرأي رئيس الوزراء خلال تفقده موقع المشروع خلال عطلة رأس السنة القمرية الأخيرة. مع ذلك، يُعدّ الموقع قضية بالغة الأهمية في الوقت الحالي، لا سيما في مقاطعة دونغ ناي. إذا لم يُسلّم المشروع بالكامل في يونيو، فسيكون من الصعب جدًا إكماله في الموعد المحدد، لأنه بالإضافة إلى ضخامة جزء الجسر، هناك أيضًا مجال للتعامل مع التربة الضعيفة على طريق الاقتراب، مما يتطلب وقت تحميل طويلًا، وفقًا للسيد تران فان ثي.

واثق من تاريخ البدء في المشروع في 30 يونيو

في يوم وضع حجر الأساس لمشروع جسر نون تراش، وصف السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه، هذا المشروع بأنه بداية موفقة، معربًا عن أمله في تحقيق المزيد من النجاحات لمشروع الطريق الدائري الثالث بأكمله. وقد تحققت آمال السيد فوك جزئيًا بتسجيل جسر نون تراش قبل الموعد المحدد، وشهدت الاستعدادات لوضع حجر الأساس لجزء الطريق الدائري الثالث الذي يمر عبر مدينة هو تشي منه إنجازات كبيرة.

على وجه التحديد، أُجريت عملية طرح مناقصات اختيار مقاولي البناء والاستشارات إلكترونيًا، ومن المتوقع اكتمال الإجراءات وتوقيع العقود لبدء المشروع بحلول 18 يونيو. أما فيما يتعلق بالموقع، فرغم أن الخطة تقضي بتسليم المحليات المرحلة الأولى من الموقع في 15 يونيو استعدادًا لبدء المشروع، إلا أن وتيرة العمل تسارعت بشكل يفوق التوقعات.

حتى ظهر يوم 31 مايو، تم استصلاح 299.9 هكتارًا من الأراضي الصالحة للبناء، بنسبة تقارب 73%. وشهدت بعض المناطق تقدمًا ملحوظًا في استصلاح الأراضي، مثل منطقة هوك مون، حيث بلغت نسبة استصلاح الأراضي 91%، ومنطقة بينه تشانه، حيث بلغت نسبة استصلاح الأراضي 79%، ومنطقة كوتشي، حيث بلغت نسبة استصلاح الأراضي 73% تقريبًا. وتشهد مدينة ثو دوك زيادة في استملاك الأراضي وتطهيرها، لكنها تسعى جاهدةً لتسريع وتيرة العمل، ومن المتوقع أن يزداد هذا العدد بالتأكيد حتى موعد تسليم الموقع الذي يُحدد بعد أسبوعين تقريبًا.

"إن مهمة مجلس إدارة مدينة هانغتشو الكبرى (GPMB) هي الأكثر إثارة للقلق، ولكن حتى الآن، النتائج مُشجعة للغاية. يوم دفع الرواتب أشبه بمهرجان، فقد نفذت المنطقة العديد من المبادرات، مثل توزيع رسومات التصميم على المواطنين، وتصاريح البناء المجانية، والدفع عبر الحساب البنكي، وأسعار التعويضات لم تكن أقرب من السوق إلى هذا الحد من قبل... تم تنفيذ جميع سياسات الدعم، وجميع قرارات المدينة بأكملها بنجاح في البداية. لسنا متحيزين، لكننا واثقون من تاريخ بدء المشروع قبل 30 يونيو"، هذا ما قاله السيد لونغ مينه فوك.

فيما يتعلق بمصادر مواد البناء، تُظهر نتائج المسح الميداني في المناطق أن توفير تربة رصف الطرق، ورمال البناء، وأحجار البناء بأنواعها المختلفة، يضمن بشكل أساسي نجاح المشروع. وعلى وجه الخصوص، يواجه حوالي 7.2 مليون ^{متر مكعب} من رمل رصف الطرق صعوبات جمة في إيجاد مصدر توريد. ووفقًا لتقرير فريق العمل المشترك بين المحافظات للمواد، فقد وصل مصدر رمل رصف الطرق إلى حوالي 5.8 مليون ^{متر مكعب} (أي ما يعادل حوالي 80.5%)، وهو جاهز لدعم أعمال وضع حجر الأساس للمشروع، ولتنفيذ أعمال البناء في أعوام 2023 و2024 وبداية 2025.

أما بالنسبة للكمية المتبقية البالغة 1.4 مليون ^{متر مكعب} (المقرر إنشاؤها عام 2025)، فقد عملت مجموعة العمل مع الجهات المعنية على تحديد المناجم التي تضمن توفير كميات كافية من هذه الكمية، وستواصل اتخاذ الإجراءات اللازمة مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والجهات المعنية في الفترة المقبلة. وبشكل عام، فإن مصدر مواد الطريق الدائري الثالث جاهز حتى الآن، وستتخذ الوحدات المعنية التدابير اللازمة لضمان استمرارية أعمال البناء حتى اكتمال المشروع.

وسيتم تكرار النهج الجديد لمشاريع أخرى.

قال السيد لونغ مينه فوك: "حتى هذه اللحظة، يُمكن القول إن مدينة هو تشي منه بأكملها تقريبًا تتضافر جهودها لبناء الطريق الدائري الثالث بطريقة مؤثرة للغاية، وليست مجرد مهمة بسيطة. هذا ليس مجرد حلم وطموح لمدينة هو تشي منه لأكثر من عقد من الزمان، بل هو أيضًا إيمانٌ راسخٌ لقطاع النقل في المدينة في الفترة القادمة. إن نهج وتنفيذ الطريق الدائري الثالث يفتح آفاقًا جديدةً للإنجاز، ويُشكل أساسًا لمدينة هو تشي منه لاقتراح آليات جديدة في مسودة الآليات الخاصة التي ستحل محل القرار رقم 54 المُقدم حاليًا إلى الجمعية الوطنية . ومن هنا، سيتم تطبيق هذه الآلية الجديدة في مشاريع أخرى، وسيشهد قطاع النقل في مدينة هو تشي منه إنجازاتٍ كبيرةً في المستقبل".

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm