تركيز الموارد على تطوير البنية التحتية للنقل

تقع مقاطعة نينه بينه جنوب دلتا النهر الأحمر، وتتمتع بفرصة واعدة لدمج مواردها والتخطيط الشامل لنظام نقل حديث ومتزامن. ويشكل هذا أساسًا متينًا للمقاطعة لجذب مشاريع ضخمة وعالية التقنية، وتشكيل مركز لوجستي حديث، مستغلةً الإمكانات والمزايا التنموية بفعالية.

يعد النقل المائي مريحًا من خلال قناة Nghia Hung التي تربط بين نهر Day ونهر Ninh Co.

هناك العديد من المزايا لتطوير البنية التحتية للنقل

من أجل الاستغلال الفعال لإمكانات ومزايا الموقع الجغرافي الاستراتيجي لنينه بينه في سياق تنفيذ الدولة بأكملها لسياسات رئيسية بشأن إعادة هيكلة مجال التنمية الاجتماعية والاقتصادية وإعادة تنظيم الوحدات الإدارية وتعزيز الترابط الإقليمي بروح قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب والقرار رقم 81/2023/QH15 المؤرخ 9 يناير 2023 للجمعية الوطنية بشأن الخطة الرئيسية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن تطوير نظام حديث ومتزامن للبنية التحتية للنقل، يربط وسائل النقل والمناطق الاقتصادية بشكل فعال، هو مطلب عاجل ومبتكر. في الآونة الأخيرة، حظي نظام البنية التحتية للنقل في المقاطعة بالاهتمام في تعبئة الموارد للاستثمار في التجديد والتحديث.

قال الخبير نجوين هوي هوانج، رئيس قسم الاستراتيجية والسياسات (أكاديمية الاستراتيجية وتدريب مسؤولي البناء - وزارة البناء) إنه فيما يتعلق بالطرق، يوجد في مقاطعة نينه بينه حاليًا 15 طريقًا سريعًا وطنيًا (QL) بطول إجمالي يبلغ حوالي 700 كم، منها 74 كم طريق سريع (طريق سريع من الشمال إلى الجنوب). الطرق السريعة الرئيسية المهمة هي 1A و21 و21B و10 و38 و38B... تحتوي الطرق الإقليمية على حوالي 50 طريقًا بطول إجمالي يبلغ حوالي 950 كم. يبلغ طول الطرق الريفية والحضرية حوالي 7000 كم. يمر خط السكة الحديد من الشمال إلى الجنوب عبر المنطقة لحوالي 100 كم مع 11 محطة، منها المحطات الرئيسية هي فو لي ونام دينه وخط السكة الحديد المخصص فو لي - كين خي - بوت سون بطول 8.2 كم.

فيما يتعلق بالممرات المائية الداخلية، يوجد 10 طرق رئيسية بطول إجمالي يبلغ حوالي 370 كم، منها طريقان هما ممرات النقل الرئيسية لمنطقة دلتا النهر الأحمر بأكملها: هانوي - لاش جيانج (عبر أنهار ريد، داو نام دينه، نينه كو إلى مصب لاش جيانج) وكوانج نينه، هاي فونج - نينه بينه (عبر أنهار لوك، هونغ، داو، نينه كو، داي، فاك، هوانج لونج). حظيت البنية التحتية للنقل المائي في البداية باهتمام استثماري يتناسب مع إمكاناتها. تم الانتهاء من مشروع قناة نجيا هونغ - شيب هويس الذي يربط نهري داي ونينه كو وبدأ تشغيله، مما يعزز الاستغلال الفعال للنقل المائي الداخلي في المنطقة ويربط البلاد بأكملها من خلال النقل النهري البحري.

إلى جانب ذلك، تمت إضافة تخطيط ميناء بحري متخصص جديد (Xuan Thien) لتلبية الطلب على البضائع المستوردة / المصدرة عن طريق البحر بمقياس يتراوح من 42.6 إلى 48.1 مليون طن وميناء Truong An للبضائع السائلة إلى التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية الشمالية (المجموعة 1) للفترة حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2030؛ تم تحديث تخطيط موانئ البضائع السائلة وتمت إضافة ميناء Truong An للبضائع السائلة إلى التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية والموانئ والأرصفة ومحطات العوامات والمناطق المائية والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

يربط محور التنمية المنطقة الاقتصادية البحرية في المقاطعة بالطريق السريع كاو جي-نينه بينه.

إعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية للنقل الإقليمي والإقليمي

لتلبية متطلبات التنمية في ظل الوضع الجديد، حشدت المقاطعة مواردها للاستثمار في تطوير بنية تحتية للنقل متزامنة وحديثة، مع إعطاء الأولوية لمشاريع تعزيز الربط الإقليمي والربط بين المحافظات، وإزالة الاختناقات في البنية التحتية الاستراتيجية للنقل. هناك مشاريع لا تكسر الجمود فحسب، بل تُغير الموقع الاستراتيجي للمناطق من كونها في نهاية الطريق إلى نقطة انطلاق لتقاطعات نقل مهمة بين المحافظات. تُسهم هذه المشاريع في ربط المناطق بسهولة بالمناطق الاقتصادية الحيوية، وأقطاب النمو، والممرات الاقتصادية في المنطقة، ونظام النقل الحيوي في البلاد، مما يُحدث نقلة نوعية في جذب الاستثمارات.

تم تنفيذ سلسلة من المشاريع الرئيسية والمشاريع واسعة النطاق ذات الأهمية الاستراتيجية لضمان التقدم مثل: مشروع توسيع الطريق السريع الشرقي، قسم كاو بو - ماي سون؛ قسم الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج عبر المقاطعة لفتح محور اتصال جديد من البوابة الجنوبية لهانوي إلى الميناء البحري الشمالي الرئيسي... مشاريع استثمارية لبناء تقاطع فو ثو وطريق الربط؛ جسر تان لانج وطريق الربط الإقليمي، الذي يربط من الطريق الدائري 4، 5 عبر الطريق السريع الوطني 38 إلى الطريق السريع الوطني 21؛ الطريق الموازي للطريق الدائري 5 - منطقة العاصمة هانوي (المرحلة 1)، القسم من التقاطع الذي يربط بالطريق السريع الوطني 21B إلى التقاطع مع شارع لي كونغ ثانه - المرحلة 3...

على وجه الخصوص، وافق مجلس الشعب لمقاطعة نينه بينه، في دورته الخامسة عشرة، على مشروع بناء طريق ربط إقليمي بطول 32.3 كم بين دلتا النهر الأحمر الجنوبية والساحل الشمالي الغربي والساحل الشمالي الأوسط، باستثمار إجمالي يقارب 7000 مليار دونج. ومن المتوقع أن يصبح هذا المشروع قوة دافعة جديدة لتعزيز الاتصال الإقليمي والتنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة؛ والهدف هو ربط طرق المرور الوطنية الرئيسية، مثل: الطريق السريع بين الشمال والجنوب (شرق) والطرق السريعة الوطنية 1 و12 ب و45 و10؛ والطرق الساحلية عبر مقاطعات السهول الساحلية في الشمال والشمال الأوسط؛ وطريق هوشي منه الذي يربط المنطقة الشمالية الغربية. وبالتالي، سيخلق المشروع قوة دافعة لتعزيز تطوير الاتصال الإقليمي الاقتصادي بين السهول والجبال، وتوسيع مساحة التنمية لنينه بينه والمقاطعات المجاورة.

ومع ذلك، فبالإضافة إلى النتائج التي تحققت، لا يزال نظام البنية التحتية للنقل في المقاطعة يعاني من العديد من الاختناقات، وهي الأسباب الرئيسية التي تعيق التنمية مثل: الطرق الشريانية الرئيسية تتركز بشكل رئيسي في اتجاه الشمال - الجنوب، وتفتقر إلى طرق الربط في اتجاه الشرق - الغرب؛ لا تزال طرق الربط بين المناطق الحضرية الرئيسية مجزأة وغير واضحة ولم تعزز ربط النقل؛ لا يزال الاتصال والتزامن بين وسائل النقل (الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية والجوية) محدودًا، ولا يزال النقل البري يمثل نسبة كبيرة مقارنة بالممرات المائية الداخلية والنقل بالسكك الحديدية.

في سياق الحاجة الملحة بشكل متزايد إلى ابتكار نموذج التنمية وتحسين فعالية الحوكمة الإقليمية، تم تشكيل مساحة التنمية الموحدة للمقاطعة؛ ليس فقط تعزيز إمكانات ومزايا كل منطقة على حدة ولكن أيضًا استكمال ونشر بعضها البعض، مما يخلق قوة دافعة جديدة قوية ومستدامة للتنمية... فور الانتهاء من الاندماج ودخوله حيز التنفيذ رسميًا اعتبارًا من 1 يوليو 2025، وجهت لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب واللجنة الشعبية لمقاطعة نينه بينه الجديدة الإدارات والفروع بحزم لبدء التخطيط وتعديل التخطيط على الفور، وخاصة تسريع التخطيط والاستثمار في الطريق الذي يربط المدن الثلاث السابقة (نام دينه، هوا لو، فو لي)؛ الطريق الذي يربط هوا لو بطريق كاو بو السريع؛ توسيع طريق كاو بو - نينه كو؛ تنفيذ مشروع بناء مطار نينه بينه الدولي على الفور؛ تعزيز الاستثمار في البنية التحتية الصناعية، وربط البنية التحتية للمنطقة الصناعية بالطرق الوطنية، وما إلى ذلك، وخلق اختراق في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة نينه بينه الجديدة وجذب المستثمرين الدوليين؛ أن تكون الأساس لتشكيل أقطاب النمو والمناطق الديناميكية، وخلق الظروف لإعادة هيكلة فضاء التنمية وفقا لنموذج متكامل وحديث.

بعد ترتيب الوحدة الإدارية، أصبحت مقاطعة نينه بينه منطقةً واعدةً في سوق النقل الجوي. لذلك، تدعم وزارة الإنشاءات سياسة البحث في تخطيط مطار جديد في مقاطعة نينه بينه واستكماله، وتقترح أن ينظر رئيس الوزراء في مشروع دراسة إمكانية إنشاء مطار، ويكلف اللجنة الشعبية الإقليمية بتنظيم إعداده، وإحالته إلى الوزارة للنظر فيه وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لاتخاذ قرار بشأن استكمال التخطيط. إلى جانب ذلك، ستوجه وزارة الإنشاءات الوكالات والوحدات المتخصصة لتنسيق وتوجيه المقاطعة في عملية تنفيذ بناء طريقين رئيسيين من موقعي ترانج آن وباي دينه التراثيين، وبناء تسعة جسور عبر نهري داي وهوانغ لونغ.

وقد استوفت مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية التي تم تنفيذها في المقاطعة تدريجياً متطلبات هدف إنشاء مساحة تنمية حديثة وديناميكية، وتحويل نينه بينه تدريجياً إلى مقاطعة صناعية خدمية تتطور وفقًا لنموذج النمو الأخضر الذكي، وتسعى إلى أن تصبح مقاطعة متطورة صناعياً مع هوية مركز التراث الوطني بحلول عام 2030؛ وتسعى إلى أن تصبح مدينة ذات إدارة مركزية بحلول عام 2035؛ منطقة حضرية حضارية حديثة ومستدامة ذات هوية ثقافية، على قدم المساواة مع المناطق الحضرية التراثية والمدن الإبداعية في البلاد وعلى الصعيد الدولي.

المقال والصور: ثانه ترونغ

المصدر: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm