تؤكد شركة إنشاء السكك الحديدية علامتها التجارية في كل مشروع.

تواصل شركة إنشاء السكك الحديدية وضع نفسها كوحدة بناء رائدة في مشروع بناء جسر فونج تشاو، مؤكدة علامتها التجارية في مجال الاستثمار والبناء.

فحص امتداد الفولاذ لجسر فونج تشاو، مما يضمن موقع بناء الجسر الجديد

في 19 يناير، في موقع بناء مشروع الاستثمار في جسر فونغ تشاو الجديد (مقاطعة فو ثو )، قامت شركة إنشاء السكك الحديدية (RCC) بتعبئة الموارد البشرية والمعدات لنقل امتداد الجسر الفولاذي رقم 5 من الجسر القديم بنجاح إلى رصيف مؤقت وفقًا للجدول الزمني.

وقال فو فان فوك المدير العام لشركة RCC لصحيفة جياو ثونغ إن انهيار جسر فونج تشاو بسبب تأثير العاصفة ياجي تسبب في أضرار جسيمة للأشخاص والممتلكات، مما أدى إلى تعطيل حركة المرور على الطريق السريع الوطني 32C.

قامت شركة RCC بتعبئة الموارد البشرية والمعدات لنقل امتداد العارضة الفولاذية لجسر فونج تشاو القديم إلى عمود مؤقت.

إن التغلب بسرعة على العواقب وتسريع التقدم الاستثماري في بناء جسر فونغ تشاو هو مهمة عاجلة، حيث سيتم تشغيل المشروع في عام 2025. ولضمان تقدم بناء الجسر الجديد، فإن تفكيك الجزء المتبقي من جسر فونغ تشاو القديم مهم للغاية، ويتطلب تقدمًا عاجلاً وعاجلاً للحصول على موقع لبناء الجسر الجديد.

ومع ذلك، فإن نقل امتداد العارضة الفولاذية يعد عملية معقدة للغاية. يبلغ طول الجسر 66 متراً، في حين أن ظروف البناء تقع على نهر سريع الجريان، والموقع ضيق، ويتم ترتيب العديد من مواقع البناء في نفس الوقت، وتقدم التفكيك عاجل لخدمة بناء الجسر الجديد.

بفضل خبرتها في بناء العديد من مشاريع السكك الحديدية والجسور الطرقية، بما في ذلك نقل الجسور القديمة، تم تكليف شركة RCC بتنفيذ هذا المشروع الصعب. وكان الحل المختار هو تسوية امتداد الجمالون إلى الجانب السفلي لإنشاء سطح مستو لبناء الهيكل السفلي للجسر الرئيسي، ثم تفكيك الجمالون الفولاذي على منصة الجسر المؤقتة.

جهّزت شركة RCC فريقًا من المهندسين ذوي الخبرة والعمال المهرة وأحدث معدات البناء، ونظّمت أعمال البناء على ثلاث نوبات يوميًا لتحقيق الجدول الزمني الكامل للمشروع. حتى الآن، تم إنجاز الجزء الأهم: تسوية الامتداد بنجاح، وضمان السلامة من جميع النواحي،" صرّح السيد فوك بحماس، وأبلغ أن شركة RCC ستواصل التركيز على تفكيك امتداد العارضة الفولاذية.

تأكيد العلامة التجارية والسمعة في مشاريع السكك الحديدية والطرق

وأكد السيد فوك أن فحص وتفكيك امتداد العارضة الفولاذية لجسر فونج تشاو القديم ليس سوى مهمة صغيرة، ولكنها مهمة لشركة RCC لأنها تساهم في مشروع مهم وعاجل؛ وفي الوقت نفسه، فإنها تواصل التأكيد على قدرة شركة RCC وخبرتها وسمعتها في تنفيذ الأعمال والمشاريع. وخاصة في بناء السكك الحديدية بشكل عام، وجسور السكك الحديدية بشكل خاص، مع حلول مماثلة في ظروف البناء الخاصة: تنظيم تشغيل القطار أثناء البناء.

تم نقل امتداد العارضة الفولاذية رقم 5 لجسر فونج تشاو القديم بنجاح إلى رصيف مؤقت، بحيث يكون لدى مقاول البناء سطح لبناء الجسر الجديد.

المشروع الأكثر أهمية لشركة RCC هو بناء جسر Da Phuc Km20 + 202 على خط السكة الحديدية Dong Anh - Quan Trieu. هذا مشروع جسر سكة حديد خاص، يبلغ طول عارضة الجسر 110 أمتار، وارتفاعها 15 مترًا، ووزن العارضة 550 طنًا، وتم بناؤه في ظل ظروف ضمان سلامة حركة السكك الحديدية وسلامة حركة المرور على الممرات المائية. اختارت شركة RCC خيار تثبيت العارضة على الساحة، ثم تحريك العارضة عبر النهر (تحرك عموديًا) على نظام رصيف مؤقت، ثم وضع العارضة أفقيًا في وضع تشغيل القطار (في منتصف الخط).

أو في عام 2021، أكملت RCC الحزمة XL-CY-07: بناء 13 جسرًا من Thua Thien Hue (جسر كم 681 + 884) إلى Quang Ngai (جسر كم 939 + 419) في إطار مشروع ترقية الجسور الضعيفة وتعزيز أعمدة مقاومة الاصطدام لخط سكة حديد هانوي - المدينة. هوشي منه (مشروع 7000 مليار). تتضمن هذه الحزمة جسر السكة الحديدية Km939+419، بامتداد عوارض فولاذية يبلغ 67.4 متر، ويجب أن تضمن ظروف البناء سلامة القطار. قامت شركة RCC بتنفيذ خطة البناء لتثبيت العوارض على أرضية الحفر، ثم تسوية العوارض وموقع سير القطار.

في الآونة الأخيرة، في 22 ديسمبر 2024، أكملت شركة RCC فحص الألواح المتقاطعة لامتداد عارضة فولاذية بطول 66.4 مترًا ووزن 263 طنًا لجسر Luong Muc Km230 + 680 على خط سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه. هو تشي منه في وضعية تشغيل القطار.

وهذه مجرد بعض مشاريع RCC التي تم بناؤها بنجاح على مر السنين. ومن ثم الحفاظ على العلامة التجارية الرائدة للشركة في سوق بناء السكك الحديدية والطرق من خلال المشاريع النموذجية.

هذا هو مشروع جسر السكة الحديدية من الدرجة الأولى: جسر ثينه كي كم 42 + 272 خط السكة الحديدية هانوي - فو لو؛ جسر سكة حديد خاص: جسر دا فوك كم 20+202 على خط سكة حديد دونغ آنه - كوان تريو؛ الحزمة 3ج: مشروع لتحسين سلامة جسور السكك الحديدية على طريق هانوي - المدينة. مدينة هوشي منه (عاصمة ODA).

الحزمة رقم 12: إنشاء مشروع تعزيز نفق بابونيو، وهو مشروع لتعزيز الأنفاق الضعيفة جنبًا إلى جنب مع فتح محطات جديدة وتجديد الهندسة المعمارية للطابق العلوي من قسم فينه - نها ترانج، خط سكة حديد هانوي - المدينة. حزمة هوشي منه رقم 11أ: إنشاء وتعزيز الأنفاق رقم 1، ورقم 2، ورقم 3، وفو كو، وتشي ثانه، وفونج رو 1، وفونج رو 4، وباي جيو؛ يهدف المشروع إلى تعزيز الأنفاق الضعيفة، وفتح محطات جديدة، وتجديد الهندسة المعمارية للمستوى العلوي لقسم فينه - نها ترانج من خط سكة حديد هانوي - المدينة. هو تشي منه…

إلى جانب جسور الطرق: ينتمي جسر آن دونج إلى مشروع الطريق الساحلي في مقاطعة نينه ثوان، ويبلغ أطول امتداد له 140 مترًا؛ جسر نهات لو 2، مشروع جسر نهات لو 2، مدينة دونغ هوي، مقاطعة كوانغ بينه؛ جسر كوا فييت، مشروع استثماري لبناء جسر كوا فييت، منطقتي جيو لينه وتريو فونج، مقاطعة كوانج تري...

الاستعداد لدخول سوق السكك الحديدية المفتوحة

وقال المدير العام لشركة السكك الحديدية الملكية فو فان فوك إنه لتحقيق الإنجازات والسمعة الحالية، خاضت شركة السكك الحديدية الملكية عملية بناء ونمو لأكثر من 50 عامًا مرتبطة بتاريخ تطوير السكك الحديدية والمساهمة في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق في البلاد.

تقوم شركة السكك الحديدية الملكية ببناء العديد من حزم مشروع بقيمة 7000 مليار دونج لتجديد وتطوير خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب.

تأسست شركة إنشاء السكك الحديدية، المعروفة سابقًا باسم مؤسسة اتحاد إنشاء السكك الحديدية، في عام 1973، بهدف بناء وتجديد وإصلاح وتوسيع وتجديد الجسور والطرق والهندسة المعمارية وأعمال معلومات الإشارات في صناعة السكك الحديدية. بعد النصر الذي تحقق في ربيع عام 1975، تم توحيد البلاد. شاركت الوحدة في بناء وترميم خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب والعديد من المشاريع الأخرى، مما أدى إلى ضمان سلاسة حركة السكك الحديدية وخدمة النقل.

كانت الفترة من 1993 إلى 2018 فترة تحول قوية للشركة. حققت الشركة نتائج أعمال متميزة، وفي بعض الأحيان وصل الإنتاج إلى أكثر من 1000 مليار؛ لمدة سنوات متتالية، كانت الشركة ضمن قائمة VNR 500 (أكبر 500 شركة في فيتنام). في عام 2018، تخلّصت شركة RCC من 100% من رأس مال الدولة. ومن هنا، دخلت شركة RCC رحلة جديدة مليئة بالتحديات، لكنها لا تزال تحافظ على علامتها التجارية الرائدة في مجال بناء السكك الحديدية.

في 28 فبراير 2023، أصدر المكتب السياسي القرار رقم 49-KL/TW بشأن التوجه التنموي للنقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. وفي 30 نوفمبر 2024، أقرت الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب. ويجري حاليًا إعداد مشروع استثماري لبناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. إلى جانب ذلك، يجري العمل على مشاريع سكك حديدية استثمارية جديدة وفقًا للمخطط، ومشاريع سكك حديدية حضرية...

وهذه فرصة عظيمة حقًا، فسوق بناء السكك الحديدية مفتوح على مصراعيه، لكنه في الوقت نفسه مليء بالتحديات للشركات، بما في ذلك RCC. إن الاستعداد للمشاركة في هذا السوق، وخاصة مع المشاريع الديناميكية مثل السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، يتطلب تكنولوجيا عالية وموارد بشرية عالية الجودة من الإدارة إلى البناء المباشر. قررت RCC الاستعداد من الآن.

تهدف شركة السكك الحديدية الملكية (RCC) إلى أن تكون رائدة في تقديم حلول فعّالة للمشاريع والأعمال، وتطوير كوادر بشرية عالية الجودة من خلال التعاون مع الشركاء. كما تُرسل موظفيها للدراسة والعمال للتدريب في الخارج، وتحصل على التكنولوجيا من دول ذات سكك حديدية متطورة مثل اليابان وكوريا والصين وألمانيا والنرويج. وتُستثمر في تحسين قدرة معدات البناء الحديثة.

وفي الوقت نفسه، مواصلة إعادة هيكلة المؤسسات، وتعزيز الموارد الداخلية، وتجديد الإدارة والاستثمار، وزيادة إنتاجية العمل وكفاءة الإنتاج والأعمال، وتعزيز القدرة التنافسية. الهدف هو التنمية المستدامة؛ وأكد المدير العام لشركة RCC فو فان فوك، أن "بناء شركة RCC نحو المستقبل، يحتل دائمًا المرتبة الأولى بقوة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm