تؤكد شركة إنشاء السكك الحديدية علامتها التجارية في كل مشروع وبناء.

تواصل شركة إنشاء السكك الحديدية وضع نفسها كوحدة بناء رائدة في مشروع بناء جسر فونج تشاو الجديد، مؤكدة علامتها التجارية في مجال الاستثمار والبناء.

فحص امتداد جسر فونغ تشاو الفولاذي، لضمان موقع بناء الجسر الجديد

في 19 يناير، في موقع بناء مشروع الاستثمار في جسر فونغ تشاو الجديد (مقاطعة فو ثو )، قامت شركة إنشاء السكك الحديدية (RCC) بتعبئة الموارد البشرية والمعدات لنقل امتداد الجسر الفولاذي رقم 5 من الجسر القديم بنجاح إلى الرصيف المؤقت وفقًا للجدول الزمني المخطط له.

وقال فو فان فوك المدير العام لشركة RCC لصحيفة جياو ثونغ، إن انهيار جسر فونج تشاو بسبب تأثير العاصفة ياجي تسبب في أضرار جسيمة للأشخاص والممتلكات، مما أدى إلى تعطيل حركة المرور على الطريق السريع الوطني 32C.

قامت شركة RCC بتعبئة الموارد البشرية والمعدات لنقل امتداد العارضة الفولاذية لجسر فونج تشاو القديم إلى عمود مؤقت.

إن المهمة العاجلة للتغلب على العواقب وتسريع الاستثمار والتقدم في بناء جسر فونغ تشاو هي وضع المشروع موضع التنفيذ في عام 2025. ولضمان تقدم بناء الجسر الجديد، فإن مشروع تفكيك الجزء المتبقي من جسر فونغ تشاو القديم مهم للغاية، ويتطلب تقدمًا عاجلاً وعاجلاً للحصول على موقع لبناء الجسر الجديد.

مع ذلك، يُعدّ نقل امتداد العارضة الفولاذية عمليةً معقدةً للغاية. يبلغ طول الامتداد 66 مترًا، وظروف البناء على نهرٍ سريع الجريان، والموقع ضيق، ومواقع البناء متعددة في آنٍ واحد، كما أن عملية التفكيك ملحةٌ للغاية لخدمة بناء الجسر الجديد.

بفضل خبرتها في تشييد العديد من مشاريع السكك الحديدية وجسور الطرق، بما في ذلك نقل الجسور القديمة، كُلِّفت شركة RCC بتنفيذ هذا المشروع الصعب. وكان الحل المُختار هو تسوية امتداد الجمالون باتجاه مجرى النهر لإنشاء سطح مستوٍ لبناء الهيكل السفلي للجسر الرئيسي، ثم إزالة الجمالون الفولاذي من الأرصفة المؤقتة للمنصة.

جهّزت شركة RCC فريقًا من المهندسين ذوي الخبرة والعمال المهرة وأحدث معدات البناء، ونظّمت أعمال البناء على ثلاث نوبات يوميًا لتحقيق الجدول الزمني الكامل للمشروع. حتى الآن، تم إنجاز الجزء الأهم: تسوية الجسر بنجاح، وضمان السلامة من جميع النواحي،" صرّح السيد فوك بحماس، وأبلغ أن شركة RCC ستواصل التركيز على تفكيك جسر العارضة الفولاذية هذا.

تأكيد العلامة التجارية والسمعة في مشاريع السكك الحديدية والطرق

أكد السيد فوك أن فحص وتفكيك امتداد العارضة الفولاذية لجسر فونغ تشاو القديم ليس بالمهمة السهلة، ولكنه ذو أهمية بالغة لشركة RCC، إذ يُسهم في مشروع مهم وعاجل. وفي الوقت نفسه، يُؤكد هذا على قدرة RCC وخبرتها وسمعتها في مجال بناء الأعمال والمشاريع، لا سيما في مجال بناء السكك الحديدية عمومًا، وجسور السكك الحديدية خصوصًا، مع حلول مماثلة في ظروف بناء خاصة: تنظيم عمليات القطارات أثناء البناء.

تم نقل امتداد العارضة الفولاذية رقم 5 لجسر فونج تشاو القديم بنجاح إلى رصيف مؤقت، بحيث يكون لدى مقاول البناء موقع لبناء الجسر الجديد.

من أبرز مشاريع شركة RCC مشروع بناء جسر دا فوك (Km20+202) على خط سكة حديد دونغ آنه - كوان تريو. وهو مشروع جسر سكة حديد خاص، يبلغ طول عارضة الجسر 110 أمتار وارتفاعها 15 مترًا، ووزنها 550 طنًا، وقد بُني مع مراعاة سلامة حركة السكك الحديدية والممرات المائية في آن واحد. وقد اختارت شركة RCC خيار تركيب العارضة في ساحة البناء، ثم إطلاقها طوليًا عبر النهر (متحركةً طوليًا) على رصيف مؤقت، ثم تثبيتها أفقيًا في وضعية سير القطار (في منتصف الخط).

في عام ٢٠٢١، أنجزت شركة RCC الحزمة XL-CY-07: إنشاء ١٣ جسرًا محليًا من ثوا ثين هوي (جسر كم ٦٨١+٨٨٤) إلى كوانغ نجاي (جسر كم ٩٣٩+٤١٩) في إطار مشروع تحديث الجسور الضعيفة وتعزيز أعمدة مقاومة التصادم لخط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه (مشروع بقيمة ٧٠٠٠ مليار دونج فيتنامي). تتضمن هذه الحزمة جسر السكة الحديد كم ٩٣٩+٤١٩، بامتداد عوارض فولاذية يبلغ ٦٧.٤ مترًا، ويجب أن تضمن شروط البناء سلامة القطارات. وقد نفذت شركة RCC خطة البناء لتركيب العوارض في أرضية الحفر، ثم تسوية العوارض وتحديد موضع سير القطار.

في الآونة الأخيرة، في 22 ديسمبر 2024، أكملت شركة RCC الفحص الأفقي لامتداد العارضة الفولاذية التي يبلغ طولها 66.4 مترًا ووزنها 263 طنًا لجسر Luong Muc Km230 + 680 على خط سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه في وضع تشغيل القطار.

هذه بعضٌ من مشاريع RCC التي شُيّدت بنجاح على مر السنين، مما يُحافظ على مكانة الشركة الرائدة في سوق بناء السكك الحديدية والطرق من خلال مشاريع نموذجية.

تتضمن هذه المشاريع جسر السكك الحديدية من الدرجة الأولى: جسر ثينه كي، على بعد كيلومتر 42+272، خط سكة حديد هانوي - فو لو؛ جسر السكك الحديدية من الدرجة الخاصة: جسر دا فوك، على بعد كيلومتر 20+202، خط سكة حديد دونج آنه - كوان تريو؛ حزمة CP 3C: مشروع لتحسين سلامة جسور السكك الحديدية على خط سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه (عاصمة المساعدة الإنمائية الرسمية).

الحزمة ١٢: إنشاء مشروع تقوية نفق بابونو، وهو مشروع تقوية الأنفاق الضعيفة، مع افتتاح محطات جديدة وتجديد البنية التحتية للطابق العلوي من خط سكة حديد فينه - نها ترانج، هانوي - مدينة هو تشي منه. الحزمة ١١أ: إنشاء تقوية الأنفاق رقم ١، ٢، ٣، فو كو، تشي ثانه، فونغ رو ١، فونغ رو ٤، وباي جيو؛ مشروع تقوية الأنفاق الضعيفة، مع افتتاح محطات جديدة وتجديد البنية التحتية للطابق العلوي من خط سكة حديد فينه - نها ترانج، هانوي - مدينة هو تشي منه.

إلى جانب ذلك، جسور الطرق: جسر آن دونج ينتمي إلى مشروع الطريق الساحلي في مقاطعة نينه ثوان، ويبلغ أطول طول امتداد له 140 مترًا؛ جسر نهات لي 2، مشروع جسر نهات لي 2 في مدينة دونج هوي، مقاطعة كوانج بينه؛ جسر كوا فيت، مشروع استثمار بناء جسر كوا فيت، مقاطعتي جيو لينه وتريو فونج، مقاطعة كوانج تري...

الاستعداد لدخول سوق السكك الحديدية المفتوحة

وقال المدير العام لشركة السكك الحديدية الملكية فو فان فوك إنه لتحقيق الإنجازات والسمعة الحالية، خاضت شركة السكك الحديدية الملكية عملية بناء ونمو لأكثر من 50 عامًا مرتبطة بتاريخ تطوير السكك الحديدية وساهمت في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق في البلاد.

تنفذ شركة السكك الحديدية الملكية العديد من حزم المشاريع بقيمة 7 مليارات دولار لتجديد وتطوير خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب.

تأسست شركة إنشاء السكك الحديدية، المعروفة سابقًا باسم مؤسسة اتحاد إنشاء السكك الحديدية، عام ١٩٧٣، بهدف بناء وتجديد وإصلاح وتوسيع وتجديد الجسور والطرق والمباني وأعمال معلومات الإشارات في قطاع السكك الحديدية. بعد انتصار النصر في ربيع عام ١٩٧٥، وإعادة توحيد البلاد، شاركت الشركة في بناء وترميم خط سكة حديد إعادة التوحيد بين الشمال والجنوب، بالإضافة إلى العديد من الأعمال الأخرى، مما ساهم في انسيابية حركة السكك الحديدية وخدمة النقل.

شهدت الفترة من ١٩٩٣ إلى ٢٠١٨ تحولاً جذرياً للشركة. حققت الشركة نتائج أعمال باهرة، تجاوزت في بعض الأحيان ١٠٠٠ مليار دولار أمريكي من حيث الإنتاج؛ ولسنوات عديدة متتالية، كانت الشركة من بين أكبر ٥٠٠ شركة في فيتنام (VNR 500). في عام ٢٠١٨، تخلت RCC عن كامل رأس مال الدولة. من هنا، انطلقت RCC في رحلة جديدة مليئة بالصعوبات والتحديات، لكنها حافظت على مكانتها الرائدة في قطاع بناء وتركيب السكك الحديدية.

في 28 فبراير 2023، أصدر المكتب السياسي القرار رقم 49-KL/TW بشأن التوجهات لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. وفي 30 نوفمبر 2024، أقرّ المجلس الوطني سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب. ويجري حاليًا إعداد مشروع استثماري لبناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. إلى جانب ذلك، يجري العمل على إنشاء سكك حديدية استثمارية جديدة وفقًا للمخطط، وسكك حديدية حضرية...

إنها حقًا فرصة عظيمة، فسوق بناء السكك الحديدية مفتوح على مصراعيه، ولكنه في الوقت نفسه مليء بالتحديات للشركات، بما في ذلك شركة السكك الحديدية الملكية. إن الاستعداد للمشاركة في هذا السوق، وخاصةً في المشاريع الديناميكية مثل السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب، يتطلب مستوىً عاليًا من التكنولوجيا وكفاءةً في الموارد البشرية، من الإدارة إلى إدارة البناء. وتؤكد شركة السكك الحديدية الملكية على ضرورة الاستعداد من الآن.

تهدف شركة السكك الحديدية الملكية (RCC) إلى أن تكون رائدة في تقديم حلول فعّالة للأعمال والمشاريع، وتطوير موارد بشرية عالية الجودة من خلال التعاون مع الشركاء. كما تُرسل موظفيها للدراسة والعمال للتدريب في الخارج، وتحصل على التكنولوجيا من دول ذات سكك حديدية متطورة مثل اليابان وكوريا والصين وألمانيا والنرويج. وتُستثمر في تحسين قدرة معدات البناء الحديثة.

وفي الوقت نفسه، سنواصل إعادة هيكلة الشركة، وتعزيز الموارد الداخلية، وتجديد الإدارة والاستثمار، وزيادة إنتاجية العمل وكفاءة الإنتاج والأعمال، وتعزيز القدرة التنافسية. وأكد المدير العام لشركة RCC، فو فان فوك، أن "هدفنا هو التنمية المستدامة، وبناء RCC نحو مستقبل يحتل دائمًا مكانة رائدة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm