في هذا اليوم، يكون الطريق إلى الغرب أقل إرهاقًا

نأمل ألا يكون هناك اختناقات مرورية

وبحسب معلومات وزارة النقل ، فإنه بحلول نهاية عام 2023، سيتم الانتهاء من 3 مشاريع نقل رئيسية ووضعها قيد الاستخدام، بما في ذلك: جسر ماي ثوان 2، وطريق ماي ثوان - كان ثو السريع، وطريق توين كوانغ - فو ثو السريع.

على وجه الخصوص، يبلغ طول مشروع جسر "ماي ثوان 2" 6.61 كيلومترًا، وهو مصمم بستة مسارات، وبسرعة تصميمية تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، وقد بدأ العمل فيه في مارس 2022، وقد تجاوزت نسبة إنجاز البناء 96% من قيمة العقد حتى الآن، حيث تم الانتهاء من الجسر الرئيسي المُعلّق بالكابل. ويواصل المقاول العمل على استكمال الأعمال المتبقية لفتح الجسر أمام حركة المرور قبل 31 ديسمبر. هذا المشروع، الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 5000 مليار دونج، ليس فقط أكبر جسر مُعلّق بالكابل صممه وبناه مقاولون فيتناميون، بل هو أيضًا مشروعٌ ينتظره سكان مقاطعتي تيان جيانج وفينه لونغ على وجه الخصوص، ودلتا ميكونغ عمومًا.

يتم استكمال بناء جسر My Thuan 2 الموازي لجسر My Thuan الحالي بشكل تدريجي.

إلى جانب ذلك، يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع ماي ثوان - كان ثو ما يقرب من 23 كم، وبدأ نطاق الاستثمار في المرحلة الأولى المكون من 4 حارات في يناير 2021، وقد وصل حتى الآن إلى 76٪ من حجم البناء وفقًا لقيمة العقد. تم الانتهاء من قسم الجسر بشكل أساسي، وتم إنشاء أعمال رصف الأسفلت لأكثر من 8 كم؛ وتم تجميع 80٪ من نظام السلامة المرورية في موقع البناء لتسريع التقدم، مما أدى إلى وصول المشروع إلى خط النهاية قبل 31 ديسمبر. وبالتالي، عندما يكتمل جسر ماي ثوان 2، إلى جانب الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو، سيتم ربط الطريق السريع من مدينة هوشي منه إلى كان ثو، الذي يبلغ طوله أكثر من 160 كم، مما يقلل وقت السفر إلى ما يزيد قليلاً عن ساعتين بدلاً من ما يقرب من 4 ساعات كما هو الحال حاليًا.

بعد رحلة تجريبية بالسيارة إلى مسقط رأسه في نهاية الأسبوع الماضي، دعا السيد مينه دانج (المقيم في المنطقة 11 بمدينة هو تشي منه) أصدقائه بحماس إلى منزله في سوك ترانج للعب، وقال إنه استغرق 4 ساعات فقط للذهاب من مدينة هو تشي منه إلى سوك ترانج، بما في ذلك وقت الراحة في محطة الطريق السريع. بدءًا من الساعة 6 صباحًا، كان الطريق خاليًا تمامًا، ولكن عند الوصول إلى الطريق السريع هو تشي منه - ترونغ لونغ، كانت حركة المرور أكثر كثافة. لذلك، في العديد من الأقسام، لم يتمكن السيد دانج من القيادة إلا بسرعة 60 كم/ساعة. لم يكن الأمر كذلك إلا عندما وصل إلى الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان حيث تمكن من القيادة بسرعة ثابتة تبلغ 80 كم/ساعة. ناهيك عن أن جسر ماي ثوان مكتظ حاليًا، وفي عطلات نهاية الأسبوع يوجد العديد من السيارات لذلك لم يجرؤ على القيادة بسرعة.

قبل إنشاء طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، كانت عائلتي تستغرق 7 ساعات على الأقل للعودة إلى المنزل بالحافلة، وكان الذهاب خلال النهار يستغرق يومين كاملين تقريبًا. لو كنا نستقل حافلة الليل، لكنا منهكين في صباح اليوم التالي. أما الآن، فلم يتبقَّ لنا سوى 4 ساعات تقريبًا، وهو أمرٌ يُسعدنا للغاية. ليس لدينا فقط فرصة رؤية الحدائق وحقول الأرز على جانبي الطريق، بل لدينا أيضًا وقت كافٍ للعمل عند وصولنا. بوجود جسر ماي ثوان 2 والطريق السريع الجديد، ستُختصر الرحلة إلى سوك ترانج بما لا يقل عن 30 دقيقة إلى ساعة واحدة. أما طريق ماي ثوان - كان ثو، وخاصةً الجزء الذي يتجنب مدينة فينه لونغ، فهو مكتظ. إذا تم ربط هذا الطريق قبل تيت بوقت مبكر، فسيُخفف ذلك من الازدحام المروري خلال ذروة موسم تيت هذا العام، كما قال السيد مينه دانغ.

وبالمثل، قال السيد فام هو هاو (من فينه لونغ) إنه مع حلول عيد تيت كل عام، ورغم أنه من الغرب، إلا أنه أقرب إلى مدينة هو تشي منه من العديد من زملائه، إلا أن رحلة عودته إلى الوطن في عيد تيت ليست أكثر سلاسة من أي رحلة أخرى. يبلغ طول الطريق حوالي 150 كيلومترًا فقط، ولكنه دائمًا ما يواجه اختناقات مرورية خانقة خلال موسم الأعياد. أكثر المناطق إزعاجًا هي جسر بن لوك (لونغ آن)، وتقاطعي آن تاي ترونغ وآن هو (تيان جيانج)، ومنطقة جسر مي ثوان (فينه لونغ)، حيث تشهد اختناقات مرورية مستمرة. أما أخطرها فهي منطقة جسر مي ثوان، حيث يضطر السائقون أحيانًا إلى التوقف لساعات.

لأن جسر "ماي ثوان" هو الطريق الوحيد من مدينة هو تشي منه إلى منزلي في فينه لونغ، وكثيرون يفعلون ذلك، يتوافد عليه الجميع. في كثير من الأحيان، أضطر لقيادة دراجتي النارية لمدة 30-45 دقيقة للوصول إلى الجسر من طريق الوصول. أتذكر أنني عدتُ إلى المنزل متأخرًا عدة مرات خلال رأس السنة القمرية الجديدة، ولم أحصل إلا على يوم إجازة في التاسع والعشرين أو الثلاثين من رأس السنة القمرية الجديدة، لذلك عندما اقتربت من المنزل، شعرتُ بقلق شديد. ومع ذلك، عندما وصلتُ إلى نهاية نهر تيان جيانج، لم يكن عليّ سوى عبور النهر للوصول إلى المنزل، لكن بدا الطريق وكأنه لا نهاية له بسبب الاختناقات المرورية. كان الأمر شاقًا ومتعبًا للغاية،" صاح السيد هاو، مؤكدًا أن جسر "ماي ثوان" 2، الذي سيُفتتح قبل رأس السنة القمرية الجديدة، سيكون مصدر سعادة لمعظم سكان فينه لونغ والمقاطعات الغربية.

لقد وصل حجم البناء في جسر ثوان 2 الخاص بي إلى أكثر من 96%.

أينما يلتقي الطريق السريع، هناك فرح.

على مدار العقد الماضي، وبينما كانت العديد من المقاطعات والمدن في جميع أنحاء البلاد منشغلة ببناء وافتتاح العديد من الطرق السريعة، كانت المنطقة الجنوبية عمومًا، ودلتا ميكونغ خصوصًا، في حالة جمود شبه تام. لم يُبدأ سوى مشروع طريق سريع واحد (طريق ترونغ لونغ - مي ثوان السريع، بطول يزيد عن 50 كيلومترًا)، وظلّ متوقفًا لفترة طويلة حتى 30 أبريل/نيسان 2022، حين اكتمل وبدأ العمل. لذا، يُسعد خبر بدء واستكمال جميع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونغ سكان الجنوب فرحًا كبيرًا.

في منتصف يونيو، بدأ رسميًا العمل في مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، الذي يزيد طوله عن 188 كيلومترًا، ويمر عبر أربع مقاطعات في دلتا ميكونغ، باستثمار إجمالي يقارب 44,700 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال مشروعي طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج وطريق آن هوو - كاو لان في عام 2027، وهما طريقان سريعان يمتدان على طول المحور الأفقي للمنطقة، ويربطان المحاور الرأسية، مما يخفف الضغط على الطريق السريع الوطني 1 (N1)، وخاصةً الطريق السريع الوطني 91 المزدحم. وفي الوقت نفسه، يُسهمان في استكمال شبكة النقل الإقليمية، وربط اقتصاد ومجتمع المقاطعات الغربية بكمبوديا ودول جنوب شرق آسيا.

وفقًا لخطط وزارة النقل، سيبلغ طول الطريق السريع لمنطقة دلتا ميكونغ وحدها حوالي 760 كيلومترًا بحلول عام 2030، وسيتم استثمار 420 كيلومترًا إضافيًا بعد ذلك. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المتوقع لمشاريع الطرق السريعة في دلتا ميكونغ خلال الفترة 2026-2030 حوالي 200 ألف مليار دونج فيتنامي.

"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت المنطقة الجنوبية، وخاصة دلتا ميكونج، مثل هذه الحركات القوية في البنية التحتية للمرور"، كما شارك الدكتور نجوين هوو نجوين (جمعية تخطيط وتنمية المدن في فيتنام).

وفقًا للدكتور نغوين، عانت منطقة دلتا ميكونغ، المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، لسنوات عديدة من قلة شبكات النقل المترابطة مقارنةً بالمقاطعات الشمالية. وقد أدى تباطؤ البنية التحتية لحركة المرور لسنوات عديدة إلى عرقلة الاقتصاد، مما أبطأ وتيرة التشكل العمراني والتنمية. لذلك، يُعدّ البدء والانتهاء المتزامنان من مشاريع رئيسية في الجنوب خطوةً نحو تحقيق سياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب والغرب. وهذا هو الاتجاه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة أيضًا لتحقيق رؤية تنمية مستدامة وطويلة الأمد. أينما يربط الطريق السريع، يشعر الناس بالسعادة.

تكتسب هذه المشاريع أهمية أكبر عند إنجازها في وقتٍ يمر فيه اقتصاد البلاد بأكمله بصعوبات. أينما يربط الطريق، سينمو الاقتصاد. كما سيوفر الناس الوقت والمال والجهد في السفر. لا تقتصر استثمارات الحكومة المركزية والوزارات والهيئات الحكومية على الطرق السريعة فحسب، بل تشمل أيضًا السكك الحديدية عالية السرعة والممرات المائية. تواجه المنطقتان الجنوبية والغربية دفعة قوية نحو التنمية الاقتصادية، كما قال الدكتور نغوين هو نغوين.

في السابق، كنت أعود إلى مسقط رأسي مرتين فقط سنويًا، خلال تيت ومنتصف العام. كانت زحمة المرور وطول مدة السفر تُشعرني بالملل. هذا العام، عدتُ إلى مسقط رأسي ثلاث مرات خلال عشرة أشهر. لو كان هناك طريق سريع إلى كان ثو أو سوك ترانج، لعدتُ على الأرجح كل شهر أو شهرين، كما لو كنتُ في إجازة. أينما كان الطريق السريع، سأكون سعيدًا، ومناسبًا للعمل والدراسة. أما القادمون من الغرب، البعيدون عن الوطن مثلي، فسيتمكنون من الذهاب والإياب أكثر، مما يزيد من تواصلهم مع أقاربهم وعائلاتهم.

السيد مينه دانج (من سوك ترانج، ويعيش حاليًا في مدينة هوشي منه)

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm