ومن المتوقع أن يساهم مشروع الجسر البري في تقليص الوقت المستغرق لنقل البضائع بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ بشكل كبير.
في الوقت الحالي، يتعين على معظم سفن الشحن المرور عبر مضيق ملقا بين ماليزيا وإندونيسيا. يعد هذا أحد أكثر الطرق البحرية ازدحامًا في العالم ، ويبلغ طوله 805 كم وعرضه 1.2 كم فقط في أضيق نقطة.
يقع مضيق ملقا على طريق مروري مهم للغاية، حيث يتم نقل البضائع عن طريق المياه من أوروبا وأفريقيا وجنوب آسيا والشرق الأوسط إلى جنوب شرق آسيا وشرق آسيا. وهذا هو المكان الذي يتم فيه نقل ربع حركة النقل البحري السنوية في العالم.
مضيق ملقا (القطع الناقص الأحمر) والمنطقة المقترحة لمشروع الجسر البري (القطع الناقص الأصفر)، على اليسار المحيط الهندي، وعلى اليمين بحر الصين الجنوبي. (الصورة: AM/خرائط جوجل)
يمر عبر المضيق سنويا نحو 50 ألف سفينة، بما في ذلك ناقلات النفط، وسفن الحاويات، وقوارب الصيد. تمر عشرات الملايين من براميل النفط عبر هذا الممر كل يوم، وتذهب معظمها إلى الصين وكوريا الجنوبية واليابان.
تعتمد أكبر ثلاث اقتصادات في العالم في شرق آسيا بشكل كبير على الطريق البحري عبر ملقا. نصف ناقلات الوقود القادمة من الصين وكوريا الجنوبية واليابان تمر من هنا.
يهدف المشروع الجديد في تايلاند إلى استبدال الطريق البحري عبر مضيق ملقا بنظام نقل معقد من الموانئ البحرية والطرق والسكك الحديدية.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قال رئيس الوزراء التايلاندي سريتا ثافيسين للمستثمرين في سان فرانسيسكو بالولايات المتحدة، إن مشروع الجسر البري يمكن أن يقلل وقت السفر بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ بنحو أربعة أيام، مما يقلل تكاليف الشحن بنسبة 15%. وأضاف أن المشروع الجديد سيضمن التدفق السلس للبضائع، حيث من المتوقع أن يتجاوز حجم حركة المرور قدرة مضيق ملقا بحلول عام 2030.
وستبلغ تكلفة مشروع الجسر البري نحو تريليون بات (28 مليار دولار)، وفقا للحكومة التايلاندية. وسيتم بناء الموانئ البحرية على جانبي شبه الجزيرة الجنوبية للبلاد وربطها بشبكة من الطرق السريعة والسكك الحديدية. ومن شأن هذا المشروع الذي يبلغ طوله 100 كيلومتر أن يحل محل فكرة تايلاند التي مضى عليها عقود من الزمن لحفر قناة عبر برزخ كرا.
يعد مضيق ملقا أقصر طريق بحري يربط منطقة آسيا والمحيط الهادئ بالهند والشرق الأوسط. وقال سريثا إن نحو ربع التجارة العالمية تمر عبر المضيق، ومن المتوقع أن يصبح أكثر ازدحاما، مما سيؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن. وأشار رئيس الوزراء التايلاندي إلى أن متوسط الحوادث البحرية على هذا الطريق يبلغ أكثر من 60 حادثًا سنويًا.
قال السيد سريتا: "سيكون الجسر البري طريقًا مهمًا، وخيارًا هامًا لحل مشاكل مضيق ملقا. سيكون طريقًا أقل تكلفةً وأسرع وأكثر أمانًا".
وقال إنه وفقاً لمقترح المشروع، فإن الميناء الغربي سيكون لديه القدرة على التعامل مع 19.4 مليون طن من البضائع، في حين أن الميناء الشرقي سيكون مصمماً لـ 13.8 مليون حاوية نمطية (وحدة قياس في الصناعة البحرية، حاوية نمطية واحدة تعادل سعة حاوية طولها 6.1 متر وفقاً للمعايير الدولية). وتبلغ القدرة الاستيعابية للميناءين التايلانديين 23% من إجمالي القدرة الاستيعابية للبضائع في الموانئ في مضيق ملقا بما في ذلك ميناء كلانج في ماليزيا وميناء بيلاوان في إندونيسيا.
وفي الأسابيع الأخيرة، أقنع رئيس الوزراء سريثا المستثمرين في الصين والمملكة العربية السعودية بالمشاركة في المشروع الذي من شأنه أن يخلق 280 ألف فرصة عمل ويرفع معدل النمو الاقتصادي السنوي في تايلاند إلى 5.5% عند تنفيذه بالكامل. سجل ثاني أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا نموا بنسبة 2.6% العام الماضي ومن المتوقع أن ينمو بنسبة تتراوح بين 2.5% و3% في عام 2023.
وتهدف تايلاند إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030، وسيُسمح للمستثمرين الأجانب بامتلاك أكثر من 50% من أسهم المشروع المشترك لبناء الميناء والبنية الأساسية المرتبطة به. قد تبلغ تكلفة الموانئ البحرية العميقة المخطط بناؤها في رانونغ المطلة على بحر أندامان وتشامفون في خليج تايلاند 630 مليار بات أو 21 مليار دولار، وفقًا لمكتب سياسة النقل والتخطيط في تايلاند.
ومن المقرر أن يقدم المسؤولون التايلانديون عرضا تقديميا للمستثمرين الأميركيين المحتملين في قمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ هذا الأسبوع. وقال رئيس الوزراء سريثا إن الشركات الأميركية المهتمة بالمشروع تشمل شركة إس إس إيه مارين، وميناء لونج بيتش، وأوراكل كورب، وويبتيك.
وتناقش تايلاند منذ عقود فكرة بناء قناة (مشروع قناة كرا) تتجاوز أضيق نقطة في البلاد وتخفض مسافة السفر من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ بمقدار 1200 كيلومتر، لكن الاقتراح رُفض مرارا وتكرارا بسبب المخاوف البيئية. ويهدف المشروع الجديد، بدلاً من حفر قناة، إلى بناء موانئ على ضفتيها الشرقية والغربية وربط النقطتين بالطرق والسكك الحديدية.
آنه مينه (المصدر: بلومبرج، ياهو نيوز)
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)