إزالة الصعوبات وتسريع تقدم الطريق السريع عبر فو ين

يحشد المقاولون الموارد البشرية والمادية لتسريع بناء الطريق السريع عبر مقاطعة فو ين . إلا أن صعوبات الطقس ونقص المواد تعيق تقدم هذا المشروع المهم.

صعوبة "الاحتفاظ" بالإخراج

يتضمن الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة فو ين مشروعين فرعيين: كوي نون - تشي ثانه، وتشي ثانه - فان فونغ. ووفقًا لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، في الأيام الأولى من عام 2025، حشد المقاول في موقع البناء عددًا كبيرًا من الآلات والعمال، محاولًا تسريع وتيرة العمل. ومع ذلك، لا تزال عملية البناء تواجه العديد من الصعوبات.

واجه قسم رصيف الطريق التابع لشركة باك ترونغ نام للإنشاءات التحتية المساهمة في مشروع تشي ثانه - فان فونج صعوبات بسبب هطول الأمطار المستمر.

الحزمة XL02، المشروع المكون من قطاع تشي ثانه - فان فونغ، يبلغ طوله أكثر من 24 كيلومترًا. وتتولى شركة باك ترونغ نام المساهمة لإنشاءات البنية التحتية تنفيذ أعمال بناء تمتد لأكثر من 8.6 كيلومتر.

على مدار الفترة الماضية، حرصت هذه الشركة دائمًا على ضمان سير العمل بشكل طبيعي في فرق بناء الجسور، مما أدى إلى ضمان تقدم العمل في الجسور على الطريق قبل الموعد المحدد. ومع ذلك، في الشهرين الأخيرين من عام ٢٠٢٤، كان الطقس في مقاطعة فو ين ممطرًا باستمرار، مما صعّب أعمال رصف الطريق.

مع حلول يناير 2025، لا يزال حجم أعمال بناء المرحلة الأولى من السد الترابي لمعالجة الهبوط غير كافٍ. ووفقًا للسيد لي مينه فونغ، ممثل شركة شمال وسط جنوب المساهمة لبناء البنية التحتية، فإن نسبة تقدم أعمال السد الترابي في جزء الطريق الذي أنشأته الشركة لم تتجاوز 45% فقط، لأن استغلال السد لا يلبي الطاقة الاستيعابية المطلوبة.

يُسمح للشركة باستغلال التربة في منطقة منجم كاي ترا، بمدينة دونغ هوا، لبناء تربة أساس الطريق. تبلغ الطاقة الأولية للاستغلال حوالي 3000 متر مكعب من التربة يوميًا. ومع ذلك، في الواقع، لا يُستغل سوى 1500 متر مكعب من التربة يوميًا نظرًا لكثرة الصخور فيها.

ومن المعروف أنه عند الحفر للاستكشاف، كان التقييم الأولي لكمية الصخور في التربة في منجم كاي ترا حوالي 30% فقط، ولكن كمية الصخور المستغلة كانت أكثر من 50%.

في القريب العاجل، ستنشر الشركة عمالًا ومعدات ودراجات نارية للعمل في ثلاث نوبات عمل، وأربعة طواقم، وستواصل العمل خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة لتعويض التأخير. وستقترح الشركة بعض الحلول لتسريع وتيرة العمل في المواقع التي تنتظر انحسار طبقة الأساس.

في العديد من أقسام الطريق السريع عبر فو ين، توقفت أعمال السد.

وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 7 ( وزارة النقل ، المستثمر)، واجه استغلال منجمي كاي ترا وهوك ثوان العديد من الصعوبات بسبب وجود العديد من الصخور الكبيرة والصخور اليتيمة. وعلى الرغم من أن المقاولين ردموا الصخور بنشاط للاستفادة من قاع الطريق، إلا أن الطقس الممطر جعل من الصعب للغاية ضمان سلامة الاستغلال من الجبال العالية. وكان متوسط حجم الردم للمقاولين الثلاثة (شمال وسط جنوب، وسط، تو لاب) ضئيلًا جدًا، حوالي 1500 - 4000 متر مكعب يوميًا. وعلى مدار الشهر الماضي، تسبب الطقس الممطر المستمر في العديد من الصعوبات للمقاولين، وخاصة أعمال الردم.

في مشروع قسم كوي نون - تشي ثانه، تقوم وحدات البناء بتعبئة 825 قاطرة، إلى جانب 1700 عامل ومهندس لنشر 75 فريق بناء على طول الطريق بالكامل.

صرح السيد تونغ سي دات، رئيس القسم الفني في مجلس إدارة المشروع المشترك للحزمة 13-XL، مشروع كوي نون - تشي ثانه، بأن تقدم الحزمة قد تحقق. ومع ذلك، واجهت بعض المواقع على مسار البناء صعوبات بسبب تغيرات جيولوجية مقارنةً بالتصميم الفني، مما اضطر المقاول إلى تغيير خطة تسليح المنحدر وتعديل معامل الانحدار في بعض المواقع لضمان استقرار المنحدر.

جهود لتسريع تقدم المشروع

وعلى الرغم من الصعوبات العديدة، فإن المقاولين في مشروعي كوي نون - تشي ثانه وتشي ثانه - فان فونج يركزون بشكل كبير على العمل، ويستغلون كل يوم مشمس لزيادة الإنتاج.

صرح ممثل المجلس التنفيذي للحزمة 13-XL من مشروع كوي نون - تشي ثانه بأنه من الآن وحتى رأس السنة القمرية الجديدة 2025، ستركز الوحدة على أعمال البناء. وتعمل الوحدة حاليًا بنظام 3 نوبات، وتستغل الظروف الجوية المواتية لتسريع وتيرة العمل في الحزمة. ويعتمد ذلك على الظروف الفعلية والتصميم على تسريع وتيرة الإنجاز. وقد تجاوز حجم العمل في هذا المشروع حتى الآن 63% من حجمه.

قام المقاولون بتمهيد سطح الطريق السريع تشي ثانه - فان فونج.

في مشروع تشي ثانه - فان فونغ، بدأ المقاولان، مجموعة ديو كا ومجموعة فوك لوك، في رصف طريق الحزمة XL-01 من هذا المشروع. ويُعد هذا إنجازًا هامًا يُحدد تقدم المشروع بأكمله.

لزيادة الإنتاج، يطلب مجلس إدارة المشروع رقم 7 من المقاولين العمل لساعات إضافية وزيادة عدد فرق العمل للتعامل مع طبقة التكسية (التفجير لتكسير الصخور الكبيرة والصخور اليتيمة). وعندما تسمح الظروف الجوية، سينقلون الحجارة ويسحقونها لردم قاع الطريق في الأجزاء العادية. بالإضافة إلى ذلك، ستُعطى الأولوية لتنسيق التربة لملء الأجزاء ذات المعالجة الضعيفة.

بالنسبة للمقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني، نظرًا لأن الحجم المتبقي هو في الغالب جسر ترابي عادي وجسر معالجة التربة الضعيفة في مرحلة واحدة، يُطلب من المقاول العمل لساعات إضافية، وإضافة المزيد من التحولات، وإضافة المعدات والآلات للبناء أو إضافة مقاول آخر داخل أو خارج الكونسورتيوم لتسريع تقدم الجسر.

يبلغ الطول الإجمالي لطريق كوي نون - تشي ثانه السريع 61.7 كيلومترًا (باستثناء الجزء الذي يمر عبر نفق كو مونغ بطول 5.1 كيلومتر). منها حوالي 19.6 كيلومترًا يمر عبر مقاطعة بينه دينه، وحوالي 42.1 كيلومترًا يمر عبر مقاطعة فو ين. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 15,000 مليار دونج فيتنامي، ويتولى مجلس إدارة المشروع رقم 85 دور المستثمر.

يبلغ طول طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع أكثر من 48 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعات توي آن، وتوي هوا، وفو هوا، وتاي هوا، ودونغ هوا في مقاطعة فو ين. وتبلغ استثمارات المشروع الإجمالية أكثر من 10,700 مليار دونج فيتنامي، بتمويل من مجلس إدارة المشروع السابع (وزارة النقل). بدأ المشروع في الأول من يناير 2023، ومن المقرر اكتماله في الربع الأخير من عام 2025.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm