فك العقدة عند بوابة مدينة هوشي منه

إطلاق 12 مشروعاً لفتح بوابة المدينة

تخطط لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية لتنفيذ 12 مشروعًا لتوسيع الطرق وبناء الجسور لتخفيف الاختناقات المرورية المتكررة عند البوابات الأربع. من بين هذه المشاريع، ستُطبق عقود البناء والتشغيل والنقل (BOT) وفقًا للآلية الخاصة التي سمحت الجمعية الوطنية لمدينة هو تشي منه بتجربتها بموجب القرار 98، وتشمل: تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 13 (من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ )؛ تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 1 (من شارع كينه دونغ فونغ إلى حدود مقاطعة لونغ آن)؛ تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 22 (من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3)؛ تطوير طريق المحور الشمالي الجنوبي، من شارع نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع؛ بناء جسر وطريق بينه تيان (من شارع فام فان تشي إلى شارع نجوين فان لينه).

بالنظر إلى القائمة أعلاه، ليس من الصعب تمييز مشروع توسعة الطريق السريع QL13 - المشروع الذي يحمل الرقم القياسي لأطول مدة زمنية "على الورق" بعد 22 عامًا من الجهد المبذول للتكيف. في الوقت نفسه، يُعد هذا المشروع أيضًا صاحب أكبر استثمار إجمالي، حيث يُقدر بأكثر من 13,800 مليار دونج فيتنامي. وباعتباره طريقًا حيويًا يربط مدينة هو تشي منه وبينه دونغ بمقاطعات المرتفعات الوسطى، سيتم توسيع الطريق، الذي يبلغ طوله حوالي 6 كيلومترات، من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ، ليصبح عرضه بين 53 و60 مترًا. وفي الوقت الحالي، ومع الكثافة المرورية العالية، غالبًا ما يكون هذا الطريق ذو الستة مسارات مكتظًا بالحركة.

نأمل في الهروب من هوس الاختناق المروري بفضل مشروع توسيع الطريق المؤدي إلى مدينة هوشي منه

على وجه الخصوص، يتألف الجزء الواقع عبر جسر أونغ داو من أربعة مسارات فقط، مما يُشكّل "اختناقًا مروريًا" يُسبب انتشار التوتر في الطرق المحيطة. ولإخماد هذا الوضع مؤقتًا، أكمل مركز إدارة البنية التحتية لحركة المرور (إدارة النقل في مدينة هو تشي منه) مؤخرًا توسعة جسر أونغ داو ببناء جسر مؤقت، مما يُوسّع الجسر بحوالي مترين إلى اليمين، مما يُسهّل على المركبات الخروج من الطريق. لذا، فإن مشروع توسعة الطريق السريع الوطني رقم 13 بأكمله، بالنسبة لسكان مدينة ثو دوك، لا يقل ترقبًا عن انتظار تحقيق حلم المترو.

تنفذ مدينة هوشي منه مشاريع لتخفيف الازدحام المروري عند البوابة الشمالية الشرقية.

إلى جانب توسيع الطريق السريع الوطني رقم 13، تستعد البوابة الشرقية لمدينة هو تشي منه لإطلاق مشروعين آخرين: توسيع شارع أونغ فان خيم وإنشاء تقاطع داي لييت سي. لطالما كان شارع أونغ فان خيم، الممتد من تقاطع داي لييت سي إلى منطقة تان كانغ السياحية (مقاطعة بينه ثانه)، نقطة ازدحام مروري خانقة. خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، تتحرك آلاف المركبات ببطء، مما يحول الطريق إلى "غابة من الناس" تتقدم ببطء وسط الغبار. هذان المشروعان هما أيضًا ضمن مجموعة مشاريع تهدف إلى تطهير البوابة الشرقية، التي "تتماشى" مع الطريق السريع الوطني رقم 13 لأكثر من عقدين بسبب مشاكل مالية.

وفقًا لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، يسمح القرار رقم 98 لمدينة هو تشي منه بتطبيق آلية الدفع المؤجل باستخدام الميزانية، بدلاً من دفع مستحقات المستثمرين من أموال الأراضي كما كان الحال سابقًا. يُصنف مشروعا أونغ فان خيم وبناء تقاطع داي لييت سي ضمن مجموعة المشاريع ذات الأولوية للتنفيذ بموجب نموذج BT. ومن المتوقع توسيع شارع أونغ فان خيم إلى طريق بعرض 30 مترًا، بمقياس 6 مسارات، وطول 1.7 كيلومتر، ويمتد من تقاطع داي لييت سي إلى مطعم تان كانغ. وعند تقاطع داي لييت سي، سيتم إنشاء دوار بقطر 22.5 مترًا أعلاه، وتصميم نفق أسفله.

في غرب المدينة، في كل عطلة نهاية أسبوع أو خلال موسم الذروة، يتحول الطريقان السريعان الوطنيان 1 و22 إلى "مواقف سيارات" ضخمة تمتد من شارعي ترونغ تشينه وكونغ هوا... لذلك، لا يقتصر التركيز على توسيع الطريقين السريعين الوطنيين فحسب، بل يُعد توسيع شارعي ترونغ تشينه وتان كي تان كوي مشروعًا استراتيجيًا في الفترة المقبلة. ووفقًا للخطة، سيتم توسيع شارع ترونغ تشينه (الجزء الممتد من شارع كونغ هوا إلى شارع أو كو، بطول 765 مترًا) إلى 30 مترًا لستة مسارات مرورية، أي بعرض يزيد بنحو ثلاثة أضعاف عن عرض الطريق الحالي، أي ما يعادل عرض شارع تان كي تان كوي (الجزء الممتد من شارع كونغ هوا إلى شارع لي ترونغ تان، بطول 636 مترًا) بعد اكتمال التوسعة.

وُضعت فكرة هذين المشروعين عام ٢٠٠٥ عندما كان الازدحام المروري شديدًا، ولكن بسبب محدودية التمويل، تعذّر تنفيذهما. وفي الجوار، طُرح اقتراحٌ مؤخرًا لتطوير شارع فينه لوك (في منطقتي بينه تشانه وبينه تان) وتوسيعه إلى ٣٠ مترًا، وذلك لإنشاء اتصال مروري متزامن بين بينه تشانه وبينه تان ومنطقة هوك مون عند البوابة الغربية للمدينة.

في الجنوب، سيتم تنفيذ كل من مشروعي جسر وطريق بينه تيان وترقية المحور الشمالي الجنوبي بموجب نموذج BOT، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025 ويكتمل في عام 2028. جنبًا إلى جنب مع جسر وطريق نجوين خوي، الذي قدم دراسة جدوى أولية، من المتوقع أن تعمل هذه المشاريع الثلاثة، بمجرد اكتمالها، على تقليل الحمل المروري على شارع نجوين فان لينه بأكثر من 50٪، مما يربط مباشرة من وسط المدينة بالطريق الدائري 2. ناهيك عن ذلك، سيتم تشكيل جسر ثو ثيم 4 لتقليل الضغط على تقاطع هوين تان فات - نجوين فان لينه، منتزه تان ثوان الصناعي... ويربط بسرعة من منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة إلى المنطقة الجنوبية من المدينة.

يتم تنفيذ المشاريع بشكل عاجل

بالعودة إلى الماضي، أشار المهندس فو ثانغ، نائب رئيس مجلس إعداد البنية التحتية المرورية السابق في مدينة هو تشي منه، إلى أن جميع مشاريع فتح بوابات المدينة قد خُطط لها ونُفذت منذ سنوات عديدة. وهذا يُظهر أن أجيالاً من قادة المدينة، على مرِّ فترات سابقة، قد أدركوا أهمية طرق المرور الرئيسية التي تربط بين المناطق. ومع ذلك، ركزت المدينة لفترة طويلة على حل مشكلة حركة المرور داخل المدينة، وتوسيع وبناء شبكات طرق حضرية جديدة داخلها. في الوقت نفسه، فإن المبدأ الأساسي هو أنه في حال وجود ازدحام مروري خارج المدينة، يستحيل تنظيم حركة مرورية سلسة داخلها.

من المقرر أن يتم إغلاق تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو مؤقتًا لمدة 8 أشهر بسبب أعمال البناء.

في ظل الظروف الراهنة، تتشكل شبكة الطرق السريعة على طول الطريق الرابط بين الشمال والجنوب بوتيرة متسارعة، كما أن الطريقين الدائريين الثالث والثاني يتعرضان لضغوط لإغلاقهما في أسرع وقت ممكن. ناهيك عن توسيع العديد من الطرق السريعة الوطنية التي تمر عبر مناطق أخرى. لذلك، لا خيار أمام المدينة سوى التركيز على إعطاء الأولوية للإنجاز الفوري لمشاريع البوابات، وإلا فإنها ستُصبح "عنق زجاجة" لا يُسبب فقط ازدحامًا مروريًا في وسط المدينة، بل يُعيق أيضًا حركة المرور والتدفق الاقتصادي للمنطقة بأكملها.

أكد السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، أن المشاريع لم تشهد من قبل فرصًا مواتية للتنفيذ والإنجاز السريع كما هو الحال الآن. حاليًا، جميع المشاريع لديها سياسات وآليات ومصادر تمويل واضحة ومواعيد تنفيذ مفصلة، ​​ويتم تحديد أولوياتها من قبل قادة اللجنة الشعبية للمدينة. على سبيل المثال، تُعدّ إدارة النقل خطط دراسة جدوى أولية لخمسة مشاريع مُنفّذة بموجب عقود البناء والتشغيل والنقل، وتسعى جاهدةً لتقديم سياسات الاستثمار في الربع الثاني، وبحلول نهاية العام، تُعدّ خطط الجدوى وتُنظّم عملية طرح العطاءات لاختيار المستثمرين.

بحلول عام ٢٠٢٥، سيبدأ إنشاء هذه المشاريع الاستراتيجية الخمسة. وقد اكتمل مشروع جسر ثو ثيم ٤، وقُدّم إلى إدارة التخطيط والاستثمار لدراسة وتقييم مشروع ما قبل الجدوى. إضافةً إلى ذلك، يوجد في المدينة ثلاثة مسارات رئيسية (٢، ٣، ٤) قيد التنفيذ. المسار الثالث قيد الإنشاء وفقًا للجدول الزمني؛ بينما تمت الموافقة مبدئيًا على المسار الثاني، وهو يُنفّذ جزءًا مغلقًا من القسم الشرقي (من شارع فو تشي كونغ إلى الطريق السريع الوطني ١). كما يُعِدّ المسار الرابع تقرير دراسة جدوى أولية، ويُنفّذ بعده بامتداد واحد، ووفقًا للجدول الزمني، سيكتمل المشروع حوالي عام ٢٠٢٧.

جميع المشاريع الاستراتيجية قيد التنفيذ العاجل، وسيتم بناؤها واستكمالها بالتأكيد خلال السنوات القليلة القادمة. في ذلك الوقت، ستتوسع المساحة الحضرية والبنية التحتية، وسيرى الناس بوضوح صورة مختلفة تمامًا لحركة المرور في المدينة.

مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه تران كوانج لام

ستتصل شبكة الطرق الدائرية المغلقة والشعاعية مباشرةً بالطرق السريعة التي تدرس وزارة النقل توسيعها، بما في ذلك: طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع، وطريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع. كما استثمرت مدينة هو تشي منه بشكل استباقي في تقاطع آن فو، وبنت طريقًا موازيًا للطريق السريع، وتعمل على توسيع شارع لونغ دينه كوا... وبحلول عام ٢٠٢٥، سيتم ضمان الاتصال بالطريق السريع بعد التوسعة بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك، تُعطى الأولوية للتنفيذ في طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع، وطريق مدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه السريع.

أكد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، أن "جميع المشاريع الاستراتيجية تُنفَّذ على وجه السرعة، وسيتم بناؤها واستكمالها خلال السنوات القليلة المقبلة. وحينها، ستتوسع المساحة الحضرية والبنية التحتية، وسيرى الناس بوضوح صورة مختلفة تمامًا لحركة المرور في المدينة".

لا تدع مشروع الازدحام يصبح "الجاني" المسبب للازدحام.

مع ذلك، وفي الأيام التي سبقت رأس السنة القمرية الجديدة، وبينما كان الناس ينتظرون فتح البوابة، كانت شوارع مدينة هو تشي منه تعجّ بالحركة المرورية، من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل. وكلما زاد الخوف من الازدحام المروري، ازداد الفرح والترقب عند ورود أنباء عن "تقدم" أعمال المرور وتسارعها. إلا أن الحماس اقترن بالقلق، إذ بدأت المشاريع وتشييدها في آن واحد، مما أدى إلى تحويل المدينة إلى موقع بناء ضخم. وبينما كانت أعمال حفر الطرق وحواجز المشاريع الكبيرة في وسط المدينة تُفكّك تدريجيًا في نهاية العام، كان ذلك أيضًا هو الوقت الذي بدأت فيه المخابئ بالتدفق نحو البوابات.

عادةً ما يُمثل تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو (المنطقة السابعة) أكبر اختناق مروري، إذ يُسبب اختناقًا مروريًا في الجزء الجنوبي من المدينة. كل صباح، ابتداءً من الساعة السابعة صباحًا، ينقسم صف طويل من الصهاريج والشاحنات والسيارات إلى مسارين، يمتد لأكثر من كيلومتر واحد من تقاطع شارع دونغ تاي (بلدية فوك كين، منطقة نها بي) إلى دوار نغوين فان لينه - نغوين هو ثو. يتحول جسر راش ديا، المقسم بالتساوي في كلا الاتجاهين، مرتين يوميًا، صباحًا ومساءً، إلى "مواقف سيارات" ضخمة، حيث تتسلل الدراجات النارية إلى مسار السيارات، بل وتصعد إلى جسر المشاة. كلما أعلن المستثمر عن توسعة أعمال البناء، تزداد سرعة البناء، ويضيق سطح الطريق مرة أخرى. ثم تبدأ الأجزاء الوعرة والحفر في الظهور، مما يُصعّب حركة المركبات ويُبطئها.

أعلنت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مؤخرًا أنه من المتوقع خلال الفترة القادمة إغلاق التقاطع بالكامل لبدء بناء ثلاثة أجزاء رئيسية من الأنفاق في منتصف تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو. بعد الاطلاع على معلومات "إغلاق" هذا التقاطع، يشعر العديد من سكان بلدية فوك كين، مقاطعة نها بي، بارتباك شديد.

"ظلت حواجز الطرق مغلقة طوال اليوم، والآن وقد أُحيطت جميعها بالأسوار، كيف ستعبر المركبات؟ ربما سنضطر لاستئجار طائرة للوصول إلى العمل قريبًا"، هكذا أرسلت نغوك هوين رسالة نصية إلى صديقة تسكن بالقرب من المكان عندما سمعت خبر إغلاق تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو. حتى أن الكثيرين فكروا في استئجار منزل بالقرب من مكاتبهم أثناء إنشاء التقاطع، لأن الدراجات النارية كانت لا تزال قادرة على التسلل من هنا وهناك، ولكن مع وجود هذا العدد الكبير من شاحنات الحاويات والسيارات، "أين يمكننا أن نسلك؟ إذا انتقلنا إلى طرق أخرى غير واسعة أو جيدة التهوية، فكم سيكون الازدحام؟"

يُذكر أن مشروع نفق تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو بدأ في أبريل 2020، ومن المتوقع اكتماله في الربع الأخير من عام 2023 لتخفيف الازدحام المروري في الجزء الجنوبي من المدينة. ومع ذلك، عندما وصلت نسبة التقدم إلى حوالي 35%، اضطر المشروع إلى التوقف مؤقتًا بسبب مشاكل في نقل البنية التحتية التقنية، ومن المتوقع اكتماله بنهاية هذا العام.

في جميع أنحاء المدينة، هناك سلسلة من المشاريع التي يُتوقع أن تكون مفتاحًا لتخفيف الازدحام المروري، ولكن في النهاية، يتباطأ البناء، ويتأخر التقدم، ويصبح السبب الرئيسي في الاختناقات المرورية، مما يُشعر الناس بالإحباط الشديد. الجميع يريد جسرًا جديدًا وطريقًا رئيسيًا، لكننا نأمل أن يُراقب مسؤولو المدينة عن كثب ويُسرّعوا وتيرة البناء حتى يُنجز كل مشروع، لا أن يُترك كل مشروع يبدأ ثم يُعلّق، مُتباطئًا، مُعلنًا أنه سيستغرق ثمانية أشهر، بينما ينتظر لسنوات عديدة، فالناس الذين يعانون بالفعل، سيعانون أكثر".

أكد ممثل عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أن عام 2024 سيظل عامًا حافلًا بالمشاريع، مع عبء عمل ضخم على قطاع النقل. خلال هذه الفترة، تتسارع وتيرة المشاريع الرئيسية لتوسيع وربط بوابات المدينة، ومن المحتم أن يكون لذلك آثار على حياة الناس. وقال ممثل عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه: "يأمل قطاع النقل أن يتعاطف الناس ويشاركوا ويهيئوا الظروف المناسبة لإنجاز المشاريع في أقرب وقت وبفعالية. سننسق بشكل وثيق مع الوحدات لتسريع وتيرة البناء، وتشديد الرقابة على عملية البناء وإدارتها، وترميم سطح الطريق، وفي الوقت نفسه وضع خطة معقولة لتحويل حركة المرور لضمان أفضل ظروف مرورية للسكان".

من المتوقع أن تركز مدينة هو تشي منه خلال العامين 2024-2025 على تنفيذ التحضيرات الاستثمارية لـ 51 مشروعًا استراتيجيًا للنقل (إنشاء، وتقديم للتقييم، والموافقة على تعديلات سياسات الاستثمار، وسياسات الاستثمار الخاصة بالمشاريع، والموافقة على مشاريع الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص)، مما يُسرّع من وتيرة التحضيرات الاستثمارية لـ 19 مشروعًا مُخططًا لها ضمن الخطة متوسطة الأجل 2021-2025. ووفقًا للحسابات، يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لـ 59 مشروعًا استراتيجيًا من الآن وحتى عام 2030، 231,048 مليار دونج. منها 12 مشروعًا رئيسيًا تُمثل أكثر من 67,000 مليار دونج.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm