سوق الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام:

تدخل سوق المركبات ذات العجلتين في فيتنام موجة جديدة من التطور مع اتجاه التحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية.

ويأتي هذا الاتجاه في سياق قيام عدد من المدن الكبرى بتنفيذ وتنفيذ حلول للحد من استخدام الدراجات النارية للوقود الأحفوري، من أجل تقليل الانبعاثات وحماية البيئة وتعزيز التنمية المستدامة.

تجميع السيارة الكهربائية ICON e: في مصنع هوندا في فو تو .

تسارع بقوة بعد "الدفع"

استمر نمو سوق المركبات ذات العجلتين المحلي بقوة في النصف الأول من عام 2025. ووفقًا لبيانات الدراجات النارية، بلغ إجمالي مبيعات المركبات ذات العجلتين بحلول يونيو 2025 حوالي 1.6 مليون وحدة، بزيادة قدرها 19% عن الفترة نفسها؛ بينما زادت مبيعات المركبات الكهربائية وحدها بأكثر من 18%. بالإضافة إلى المزايا التقنية، تتمتع المركبات الكهربائية بمزايا بفضل اهتمام المستهلكين المتزايد بالبيئة، وانخفاض تكاليف التشغيل، وميزات الاتصال الوفيرة.

حققت شركة VinFast ، الشركة المهيمنة على حصة السوق، أداءً تجاريًا إيجابيًا في الأشهر الستة الأولى من العام، حيث ارتفعت مبيعات الدراجات النارية والدراجات الكهربائية بنسبة 501%، لتصل إلى 114,484 وحدة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. كما سجلت علامات تجارية أخرى مثل Yadea وDibao وPega وEspero زيادات كبيرة؛ حيث زادت مبيعات Yadea وحدها بنسبة 37.5%، بفضل البنية التحتية المستقرة للإنتاج المحلي والاستقبال الإيجابي لطرازات Vekoo وVelax، مما ساعد على مواصلة توسيع حصتها في السوق.

بدأت شركات يابانية مثل هوندا وياماها بدخول قطاع السيارات الكهربائية. في عام 2025، ستطلق هوندا طرازين جديدين: ICON e (ما يعادل دراجة نارية سعة 50 سي سي) بسعر حوالي 27 مليون دونج فيتنامي، وCUV e (ما يعادل 125 سي سي) مع باقة إيجار تزيد عن 1.4 مليون دونج فيتنامي شهريًا. والجدير بالذكر أن ICON e تُجمّع مباشرةً في مصنع هوندا في فيتنام بمدينة فو ثو.

في الربع الثالث، استمر ازدهار السوق مع تكثيف شركات تصنيع السيارات حملاتها التسويقية استعدادًا لموسم التسوق المزدحم للعام الدراسي الجديد. والجدير بالذكر أن هذه الفترة حظيت، على نحو غير متوقع، بدفعة غير مسبوقة من التوجيه 20/CT-TTg الصادر عن رئيس الوزراء، والمتعلق بالمهمة العاجلة والجذرية المتمثلة في منع التلوث البيئي ومكافحته. ينص التوجيه بوضوح على أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2026، لن يُسمح باستخدام الدراجات النارية والسكوتر التي تعمل بالوقود الأحفوري في الطريق الدائري 1؛ واعتبارًا من 1 يناير 2028، لن يُسمح باستخدام الدراجات النارية والسكوتر، وسيتم حظر سير السيارات الشخصية التي تعمل بالوقود الأحفوري في الطريقين الدائريين 1 و2؛ واعتبارًا من عام 2030، سيستمر توسيع نطاق التطبيق في الطريق الدائري 3.

فور إعلان التوجيه رقم 20 (منتصف يوليو)، شهد سوق الدراجات النارية الكهربائية المحلية تحولاً جذرياً. لم يقتصر هذا التوجيه على إتاحة فرص كبيرة لمصنعي الدراجات النارية الكهربائية فحسب، بل أجبر أيضاً العديد من شركات الدراجات النارية التقليدية على تعديل استراتيجياتها التجارية. بدأ العديد من سكان منطقة الطريق الدائري الأول في هانوي بالتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية، لتجنب الحاجة إلى تغيير دراجاتهم لاحقاً.

منذ منتصف يوليو، شهدت سلاسل بيع السيارات الكهربائية في هانوي زيادة ملحوظة في عدد العملاء الذين يأتون لاستشارة وشراء المركبات. وأفادت شركة "فيت ثانه" للمركبات الكهربائية أن مبيعات الدراجات النارية الكهربائية في يوليو وحده ارتفعت بنسبة 55% مقارنةً بشهر يونيو، وبنسبة 4% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ونظرًا لزيادة الطلب، تخطط الشركة لافتتاح العديد من نقاط البيع الجديدة، متركزة في منطقة الطريق الدائري الأول. وبالمثل، صرّح أحد موظفي المبيعات في وكالة هوندا دوانه ثو في شارع نجوين خانه توان بأن طراز "آيكون إي" قد "نفدت جميع وحداته"، على عكس انخفاض الاستهلاك في يونيو. والجدير بالذكر أن العديد من العملاء سحبوا الدفعات المسبقة لطرازات الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، وهو أمر نادر الحدوث من قبل.

استجابة السوق متعددة الأبعاد

في مواجهة نقطة التحول التي يشهدها السوق، سارعت شركات تصنيع السيارات إلى إطلاق استراتيجيات جديدة. ومن الجدير بالذكر أن حملة "استلام البنزين - استبدال الكهرباء" التي أطلقتها شركة VinFast تتيح للعملاء استبدال دراجاتهم النارية القديمة التي تعمل بالبنزين بدراجات كهربائية جديدة فورًا، مع العديد من الحوافز. وقد لاقت هذه المبادرة استحسانًا واسعًا من شركات تصنيع السيارات الأخرى، حيث تخطط شركة Yadea لإطلاق البرنامج يومي 16 و17 أغسطس، بينما أعلنت شركة هوندا أنها تدرس خطة مماثلة. بالإضافة إلى ذلك، تركز VinFast أيضًا على تطوير وتقديم طرازات سيارات أكثر ملاءمة لاحتياجات السوق المحلية، حيث أطلقت أحدث منتجاتها وهي سيارة Evo Grand (بسعر يبدأ من 18 مليون دونج للنسخة الخفيفة و21 مليون دونج للنسخة القياسية) في 24 يوليو.

حاليًا، تعد شركة VinFast أيضًا الشركة المصنعة التي تمتلك المحفظة الأكثر تنوعًا من المركبات الكهربائية ذات العجلتين في السوق المحلية، والتي تغطي العديد من قطاعات الأسعار، من حوالي 12 مليون دونج (Motio) إلى ما يقرب من 57 مليون دونج (Theon S).

اختار العديد من المصنّعين مسارهم الخاص. في أوائل أغسطس، عُدّل سعر دراجة نيو - طراز الدراجات النارية الكهربائية الوحيد من ياماها في فيتنام - إلى ما يقرب من 30 مليون دونج، أي أقل بنحو 20 مليون دونج عن سعرها الأصلي المُدرج. ويُعدّ هذا أكبر انخفاض منذ إطلاق نيو في نهاية عام 2022. ورغم التقدير الكبير لجودتها، إلا أن سعر البيع المرتفع سابقًا كان عائقًا أمام وصول هذا الطراز إلى غالبية المستهلكين.

بدأت سوزوكي أيضًا في تطوير منتجاتها الكهربائية. وقد سجلت الشركة مؤخرًا حماية التصميم الصناعي لعدد من طرازات المركبات الكهربائية ذات العجلتين في فيتنام، بما في ذلك طراز e-Address، وهو نسخة كهربائية من طراز Address 125. كما أعلنت شركة بياجيو فيتنام، التي لا تمتلك حاليًا أي طرازات من المركبات الكهربائية، أنها بصدد وضع استراتيجيتها الخاصة للسوق، لكنها لم تكشف عن تفاصيلها. وكانت الشركة قد اختبرت سابقًا طراز Piaggio One على الطرق المحلية عدة مرات، لكنها لم تُبعه رسميًا.

على الرغم من أن نمو المبيعات يعتمد بشكل كبير على استراتيجية كل شركة وكيفية تعامل السلطات المحلية مع التحديات المتعلقة بدعم تحويل المركبات، والبنية التحتية للشحن، وتبديل البطاريات، وما إلى ذلك، إلا أنه يمكن القول إن خارطة الطريق الصارمة والموعد النهائي الواضح للتوجيه رقم 20 قد أثمرا عن توقعات متفائلة بشأن تقدم السوق. وقد اتخذت العديد من الشركات المصنعة خطوات طويلة الأجل، مثل هوندا، التي أنتجت أول طرازات ICON e: في مصنعها في فو ثو منذ مارس 2025، بالتزامن مع تسريع بناء البنية التحتية وتطبيق خدمات تبديل البطاريات السريعة - وهي ركيزة أساسية لتعزيز المبيعات.

يواجه سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين في فيتنام فرصة ذهبية. وتتضح صورة حركة المرور الحضرية الخضراء والنظيفة والذكية تدريجيًا في شوارعها المألوفة. ومع ذلك، لكي تصبح المركبات عديمة الانبعاثات وسيلة النقل الرئيسية، لا يزال من الضروري إزالة العوائق في البنية التحتية والسياسات، وخاصةً تعزيز ثقة المستهلك.

المصدر: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-dien-viet-nam-cuoc-dua-moi-da-bat-dau-712717.html