اللحظة الحاسمة تقترب، لكن بكين لم تضغط على الزناد بعد.

على الرغم من المحادثات البناءة الأخيرة بين الاتحاد الأوروبي والصين، لا يزال الجمود قائماً بشأن خطة الاتحاد لفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في بكين. ومن المرجح أن تتصاعد التوترات.

ستواصل الصين "بالتأكيد نضالها حتى اللحظة الأخيرة" في معركتها ضد الرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي. (المصدر: غلوبال تايمز)

في يوليو/تموز، أعلن الاتحاد الأوروبي، الذي يضم 27 دولة، عن خطط لفرض رسوم استيراد تصل إلى 36% على أنواع معينة من السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وللتوسط في هذا الأمر، اجتمع وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو ونائب رئيس المفوضية الأوروبية ومفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس في بروكسل، بلجيكا، في 19 سبتمبر/أيلول، لمناقشة هذه القضية.

في أعقاب تحقيق مناهض للدعم بدأته بروكسل العام الماضي، صرحت المفوضية الأوروبية بأن الدعم الحكومي الكبير الذي تقدمه الصين يخلق ميزة غير عادلة لشركات صناعة السيارات لديها وينتهك مبدأ تكافؤ الفرص لجميع المنافسين في سوق السيارات الكهربائية.

إلا أن ثاني أكبر اقتصاد في العالم رفض نتائج تحقيق الاتحاد الأوروبي. وقال وانغ وينتاو إن الصين "ستواصل بالتأكيد حتى اللحظة الأخيرة" في مواجهة قضية الرسوم الجمركية هذه.

بعد الاجتماع، نشر دومبروفسكيس على موقع X أن كلا الجانبين اتفقا على "إيجاد حل فعال وقابل للتنفيذ ومتوافق مع منظمة التجارة العالمية " للنزاع.

هل توصل الطرفان إلى حل وسط؟

كشفت بعض وسائل الإعلام أن الاتحاد الأوروبي قد يكون مستعداً لخفض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين ودول أخرى إلى التكتل.

نقلت رويترز عن مصدر مُطّلع على المفاوضات أن معدل التعريفة الجمركية المقترح من شركة تسلا قد ينخفض ​​من 9% إلى 7.8%. ويُقال إن معدل التعريفة الجمركية المقترح من شركة جيلي قد انخفض من 19.3% إلى 18.8%.

وفي الوقت نفسه، سيتم تطبيق أعلى معدل تعريفة بنسبة 35.3% على شركة SAIC Motor وغيرها من الشركات التي لا تتعاون مع تحقيق الاتحاد الأوروبي.

لكن من وجهة نظر وانغ وين داو، لا يزال معدل الضريبة مرتفعاً للغاية. وقد غادر بروكسل بعد أن تلقى وعداً من التكتل المكون من 27 دولة بأن الجانبين اتفقا على مراجعة الالتزامات المتعلقة بتسعير السيارات الكهربائية.

قبل لقائه بمسؤولي الاتحاد الأوروبي، زار وزير التجارة الصيني برلين (ألمانيا) وروما (إيطاليا). وكانت بكين تسعى للتأثير على آراء حكومتي البلدين المنتجين للسيارات.

الصين تهدد بالرد.

منذ أن بدأ الاتحاد الأوروبي التحقيق في ممارسات التسعير لشركات صناعة السيارات الصينية، هددت بكين بالرد بفرض تعريفات جمركية أعلى.

أعلن ثاني أكبر اقتصاد في العالم أنه سيفرض تعريفات جمركية أعلى على بعض منتجات الاتحاد الأوروبي وحذر من عواقب وخيمة على التجارة الثنائية.

يعتقد نوح باركين، وهو مستشار كبير في مجموعة روديوم، أن بكين ستضاعف جهودها لإلغاء التصويت بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، والذي من المتوقع أن يجري هذا الأسبوع.

في غضون ذلك، أطلقت الحكومة الصينية تحقيقاً لمكافحة الدعم في واردات لحم الخنزير الأوروبي والمشروبات الروحية ومنتجات الألبان - وهي خطوة تعتبر عقابية بشكل خاص ضد فرنسا بسبب موقفها القوي المؤيد للتعريفات الجمركية.

كما طالب قطاع الألبان في بكين الحكومة بالنظر في السماح بتصدير الجبن والقشدة والحليب من أوروبا.

وتزعم الدولة التي تضم أكبر عدد من السكان في العالم أن الإعانات المقدمة من التكتل المكون من 27 دولة تمنح المزارعين الأوروبيين ميزة غير عادلة في السوق الصينية، مما يضر بصناعة الألبان المحلية.

بحسب وكالة الإحصاء الأوروبية (يوروستات)، تُعدّ الصين ثامن أكبر سوق لصادرات الألبان من الاتحاد الأوروبي. في المقابل، تُعتبر إيطاليا وهولندا والدنمارك وفرنسا أكبر مُصدّري الألبان من الاتحاد الأوروبي إلى ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

وفي معرض تعليقه على سياسة التعريفات الجمركية الانتقامية التي تنتهجها الصين، قال وزير الخارجية الإيطالي أنطونيو تاجاني إن حكومته لا تزال "تدعم موقف الاتحاد الأوروبي" بشأن التعريفات الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية.

تأمل الصين في الحصول على دعم من ألمانيا، أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي. (المصدر: وكالة فرانس برس)

في المقابل، بدت إسبانيا أكثر قلقاً.

كشف غريغور سيباستيان، وهو خبير اقتصادي آخر في مجموعة روديوم، قائلاً: "تشعر إسبانيا بالقلق من أن ضريبة لحم الخنزير ستضر بصناعة البلاد".

في الواقع، صرح رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز خلال زيارته الأخيرة إلى بكين بأنه سيحث المفوضية الأوروبية على "إعادة النظر" في الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية.

وتأمل دولة الرئيس شي جين بينغ حالياً في الحصول على دعم من ألمانيا، أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي.

صرح المستشار الألماني أولاف شولتز بأن حكومته لا تنوي "إغلاق السوق أمام الشركات الأجنبية". ولذلك، امتنعت ألمانيا عن التصويت على فرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية هذا الصيف.

تشعر شركات صناعة السيارات الألمانية، مثل بي إم دبليو ومرسيدس وفولكس فاجن، بالقلق أيضاً من أن تخضع سياراتها الكهربائية، المصنعة في الصين، لرسوم استيراد أعلى في الاتحاد الأوروبي، مما سيجعلها أغلى ثمناً في أوروبا.

علاوة على ذلك، فإن تصاعد التوترات قد يؤثر على مبيعات شركات صناعة السيارات هذه في الصين - أكبر سوق خارجية للسيارات الألمانية.

لحظة حاسمة تقترب.

قال نوح باركين إن معارضة ألمانيا للرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية دفعت عواصم أخرى إلى اتخاذ موقف مماثل. ويبدو أن إسبانيا قد تراجعت عن موقفها، لكن فرنسا وإيطاليا وبولندا وهولندا لا تزال تدعم المفوضية الأوروبية. لذا، قد يكون هذا الأمر صعباً على أكبر اقتصاد في أوروبا.

يعتقد السيد باركين أن بكين لا تريد "نزاعاً تجارياً كبيراً".

وأكد قائلاً: "مع اقتصادها المتعثر ونزاعها التجاري المستمر مع الولايات المتحدة، تحتاج الصين إلى ضمان استمرار السوق الأوروبية في الترحيب بمنتجاتها. وقد يؤدي رد الفعل المبالغ فيه إلى نتائج عكسية".

كما لاحظ الخبير الاقتصادي سيباستيان أن الصين لم ترد إلا بالتهديدات.

وقال: "تخضع المشروبات الكحولية القوية ولحم الخنزير ومنتجات الألبان للتحقيق، ولا تزال عملية الموازنة جارية. لا تريد الصين أن "تضغط على الزناد" على الفور، بل تريد فقط تهديد أعضاء الاتحاد الأوروبي".

من المتوقع أن يصوّت الاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع على فرض رسوم استيراد على السيارات الكهربائية الصينية. وفي حال الموافقة، ستصل الرسوم الجديدة إلى 45%، أي أربعة أضعاف النسبة الحالية، وستدخل حيز التنفيذ اعتباراً من نوفمبر.

المصدر: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html