ضريبة الكربون العالمية على صناعة الشحن

في اجتماع المنظمة البحرية الدولية (IMO) في لندن هذا الأسبوع، أيدت أكثر من 60 دولة فرض ضريبة عالمية على انبعاثات الكربون على قطاع الشحن البحري، بهدف تحفيز خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وفي حال اعتمادها، ستكون هذه أول ضريبة عالمية على الكربون، ومن المتوقع أن تتراوح رسومها بين 60 و300 دولار أمريكي لكل طن من ثاني أكسيد الكربون.

يُمثل النقل البحري 3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، وهو قطاع يصعب التحكم فيه نظرًا لطبيعته العابرة للحدود. من المتوقع أن يكون نموذج تسعير الكربون أداةً فعّالة لتنظيم الانبعاثات، ودعم الدول النامية في انتقالها إلى الشحن الأخضر، وتشجيع إنتاج أنواع الوقود البديلة.

لكن دولًا عديدة، منها الصين والبرازيل والمملكة العربية السعودية، ترغب في تطبيق أنظمة تداول أرصدة الكربون التي تسمح للسفن منخفضة الانبعاثات ببيع أرصدة لسفن أخرى. ويخشى المنتقدون أن يسمح هذا لمالكي السفن الأثرياء بـ"شراء الالتزام" دون خفض الانبعاثات فعليًا.

اعترضت الولايات المتحدة بشدة وبشكل غير متوقع، مهددةً باتخاذ إجراءات انتقامية في حال تطبيق ضريبة الكربون. ترى واشنطن أن هذه الضريبة تُثقل كاهل الولايات المتحدة عبئًا جائرًا، وتُحذر من أنها ستتخذ إجراءات مماثلة لحماية مصالحها الداخلية.

رغم العقبات، تأمل الدول الداعمة لضريبة الكربون في التوصل إلى توافق هذا الأسبوع. وإذا سارت الأمور على ما يرام، فقد يُعتمد النظام في أكتوبر/تشرين الأول ويدخل حيز التنفيذ في عام ٢٠٢٧.

توصل الاتحاد الأوروبي إلى اتفاق تاريخي لتوسيع نطاق الضوابط على تلوث الجسيمات البلاستيكية الدقيقة لتشمل الشحن، حيث تتسبب أعداد متزايدة من الحبيبات البلاستيكية الصغيرة المستخدمة في صنع الألعاب والزجاجات وغيرها من المنتجات البلاستيكية في تلويث شواطئ أوروبا.

تُقدّر المفوضية الأوروبية أن ما بين 50,000 و184,000 طن من حبيبات البلاستيك تُطلق في البيئة سنويًا، ويُمثل الشحن حوالي 38% من إجمالي حجم هذه الجزيئات البلاستيكية. مع ذلك، استثنى المقترح الأصلي قطاع الشحن من نطاق اللوائح الجديدة، مما أثار انتقادات شديدة من مُشرّعي وحكومات الاتحاد الأوروبي.

بموجب الاتفاقية الجديدة، سيتعين على الشركات التي تشحن حبيبات البلاستيك في حاويات ضمان استخدام مواد تغليف عالية الجودة وتقديم معلومات كاملة عن الشحنة وفقًا لمعايير المنظمة البحرية الدولية (IMO). بالإضافة إلى ذلك، سيتعين على المشغلين المتوسطين والكبيرين الخضوع لعمليات تدقيق مستقلة، وسيحتاج المشغلون الذين يتعاملون مع أكثر من 1500 طن من حبيبات البلاستيك سنويًا إلى شهادة امتثال منفصلة.

على الرغم من استثناء الشركات الصغيرة والمتوسطة، يعتبر الخبراء الاتفاقية "نهجًا رائدًا" يضع الاتحاد الأوروبي في طليعة الجهود العالمية الرامية إلى معالجة تلوث الجسيمات البلاستيكية الدقيقة. ولا تخلو المخاوف بشأن الجسيمات البلاستيكية الدقيقة من أساس. فقد أظهرت دراسات علمية حديثة أن الجسيمات البلاستيكية الدقيقة قد اخترقت جميع أشكال الحياة تقريبًا على كوكب الأرض، حتى أنها تجاوزت حاجز الدم الدماغي لدى البشر، مما يشكل مخاطر جمة على الصحة والنظم البيئية.

وقال عضو البرلمان الأوروبي سيزار لوينا، الذي قاد العملية التشريعية، "إن محاسبة الملوثين شرط أساسي لمنع الكوارث البيئية مثل تلك التي حدثت في إسبانيا وهولندا وبحر الشمال".

يأتي هذا التشريع في أعقاب لائحة صدرت في سبتمبر 2023 للتخلص التدريجي من المواد البلاستيكية الدقيقة المتعمدة في المنتجات الاستهلاكية. وبهذا الالتزام، يُظهر الاتحاد الأوروبي التزامه الراسخ بحماية البيئة البحرية والحفاظ على التنوع البيولوجي للأجيال القادمة.

---

المصدر: مكتب التجارة الفيتنامية في السويد

المصدر: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/thue-carbon-toan-cau-cho-nganh-van-tai-bien.html