لقد تم إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار في البنية التحتية للنقل باعتبارها "الأولى، وتفتح الطريق"، مما خلق قوة دافعة مهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
أولوية الاستثمار
وباعتبار البنية التحتية لحركة المرور من بين الإنجازات الرائدة، "المضي قدماً في تمهيد الطريق" لخلق زخم التنمية، فقد تم الاستثمار في البنية التحتية لحركة المرور في تيان جيانج واستكمالها تدريجياً، وربطها داخل المنطقة وبين المناطق.
 |
| يتم الاستثمار في البنية التحتية للنقل في تيان جيانج بشكل متزامن. |
وبناءً على ذلك، قامت شركة تيان جيانج بالتنسيق بشكل استباقي مع الوزارات المركزية والفروع لإكمال العديد من مشاريع المرور الرئيسية مثل: تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 50، وتوسيع الجسور الضيقة على الطريق السريع الوطني 1، واستكمال قسم الالتفافية من الطريق السريع الوطني 1 في بلدة كاي لاي لتوسيع مساحة التنمية في بلدة كاي لاي، وبناء وتشغيل المرحلة الأولى من الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان.
من مشاريع الربط الإقليمي الرئيسية الأخرى التي أُنجزت ودخلت حيز التنفيذ مؤخرًا جسر ماي ثوان 2. يرتبط هذا المشروع، بعد تشغيله، بطريق ماي ثوان السريع - كان ثو، وطريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ، وترونغ لونغ - ماي ثوان السريع، مُشكلًا طريقًا سريعًا متكاملًا يمتد من مدينة هو تشي منه إلى كان ثو.
وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تيان جيانج الدائم تران فان دونج، إن قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الحادي عشر للفصل 2020-2025 لا يزال يحدد البنية التحتية للنقل كواحدة من الجوانب الرئيسية والاستراتيجية الرائدة في التوجه التنموي الاجتماعي والاقتصادي للمقاطعة خلال الفترة. تنفيذًا لقرار لجنة الحزب بالمقاطعة، تنتهج اللجنة الشعبية بالمقاطعة سياسةً تُعطي الأولوية للاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامن. وبناءً على ذلك، تُركز المقاطعة على الاستثمار في بناء العديد من مشاريع النقل المهمة لدفع عجلة التنمية الاجتماعية والاقتصادية فيها. وعلى وجه التحديد، يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار العام للمقاطعة للفترة 2021-2025 لقطاع النقل حوالي 9،615 مليار دونج، وهو ما يمثل ما يقرب من 38٪ من إجمالي رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025. |
وسوف يؤدي هذا إلى تقليص وقت السفر على هذا الطريق إلى أقل من ساعتين، مما يساهم في تقليل الضغط المروري وحوادث المرور على الطريق السريع الوطني رقم 1. بالإضافة إلى ذلك، قامت مقاطعة تيان جيانج مؤخرًا بالتنسيق بشكل نشط مع الوزارات المركزية والفروع لتنفيذ مشروع جسر راش ميو 2.
يبلغ طول المشروع الإجمالي 17.6 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 6,810 مليار دونج فيتنامي من ميزانية الدولة. حتى الآن، تجاوزت نسبة تقدم مشروع جسر راش ميو 2 72%، ومن المتوقع اكتماله بنهاية عام 2025. سيساهم المشروع عند اكتماله في تخفيف الضغط على جسر راش ميو الحالي، الذي يشهد ازدحامًا مروريًا متزايدًا، لا سيما خلال أوقات الذروة خلال العطلات وعيد تيت، مما يلبي الطلب المتزايد على النقل على الطريق السريع الوطني 60، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة تيان جيانج والمقاطعات الواقعة شمال نهر تيان.
بالإضافة إلى المشاريع التي استثمرتها الحكومة المركزية، ركزت مقاطعة تيان جيانج مؤخرًا على حشد الموارد لتطوير البنية التحتية للنقل. وتم الاستثمار في شبكة الطرق الإقليمية والإقليمية والبلدية والريفية بشكل متزامن، لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتسهيل تنقل السكان. ومن أبرز إنجازاتها استثمار المقاطعة في بناء جسور تربط البلديات الجزرية بالبر الرئيسي، مما ساهم في تعزيز التنمية المحلية. ومن أبرز إنجازاتها وجود حوالي 9 جزر كبيرة وصغيرة في مقاطعة تيان جيانج، منفصلة عن البر الرئيسي، وقد أصبحت الآن متصلة بشكل أساسي على ضفتي النهر.
في الآونة الأخيرة، ركزت المقاطعة على الاستثمار في جسور مرورية عاجلة على الطرق الإقليمية والإقليمية، بما في ذلك جسور رئيسية مثل: فام ترا لوت، وبينه شوان، ولونغ هونغ، ونغوين فان تيب، وفام كاي ثيا، ومي دوك تاي؛ وجسور عبر جزيرة نجو هيب. وعلى وجه الخصوص، واصلت المقاطعة مؤخرًا الاستثمار في جسرين رئيسيين باستثمار إجمالي قدره 384.69 مليار دونج فيتنامي عبر جزيرة تان ثانه (مقاطعة تان فو دونغ) وجسر تان فونغ عبر جزيرة تان فونغ (مقاطعة كاي لاي).
تم الانتهاء من جسر تان ثانه وبدأ تشغيله. ومن المقرر الانتهاء من جسر تان فونغ في فبراير 2025. ومن بين مشاريع النقل الرئيسية التي تنفذها المقاطعة، يُعد مشروع الطريق الإقليمي 864 أحد أهم مشاريع النقل، بفضل ربطه الإقليمي. يبلغ إجمالي طول المشروع حوالي 111 كيلومترًا؛ حيث تتقاطع نقطة انطلاقه مع الطريق السريع الوطني 30، وتقع نقطة نهايته عند تقاطع تان ثانه - الطريق الإقليمي 862. وتبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمرحلة الأولى من المشروع 2,350 مليار دونج فيتنامي. ويجري تنفيذ المشروع على وجه السرعة، وسيبدأ تشغيله قريبًا.
تسريع التقدم
كما حدد تيان جيانج قطاع النقل كأولوية استثمارية في الفترة المقبلة. ولذلك، يحشد تيان جيانج الموارد لتنفيذ العديد من مشاريع النقل الرئيسية، بهدف إحداث نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ووفقًا للجنة الشعبية الإقليمية، ستركز المقاطعة على إنهاء إجراءات الاستثمار الخاصة بالمشاريع، وفي الوقت نفسه، تسريع وتيرة أعمال تطهير الموقع والبناء، تمهيدًا لإنجازها وتشغيلها قريبًا.
 |
| يتم تنسيق مشروع طريق كاو لان - آن هوو من قبل مقاطعة تيان جيانج والوحدات ذات الصلة لتسريع التقدم في التنفيذ. |
وبناءً على ذلك، ستركز المقاطعة على تمويل الموازنة المحلية لمشاريع الطرق؛ وتعبئة أقصى موارد المواطنين لبناء الطرق الريفية؛ وتنويع أشكال الاستثمار، وتهيئة بيئة مواتية لجذب رؤوس الأموال. كما ستواصل المقاطعة تنفيذ خطط صيانة وإصلاح وضمان سلامة البنية التحتية للمرور؛ والاستجابة السريعة، وإصلاح الأضرار، والتغلب عليها، وضمان سلامة المرور للبنية التحتية خلال موسم الأمطار والفيضانات.
وبالإضافة إلى ذلك، سوف تعمل تيان جيانج على تعزيز التنسيق مع المستثمرين والوحدات ذات الصلة لحث وتسريع تنفيذ مشاريع الاستثمار المركزية في المنطقة مثل: جسر راش ميو 2؛ مشروع المكون 2 من طريق كاو لان - آن هوو؛ مشروع الطريق الساحلي عبر مقاطعة تيان جيانج الذي يربط مع مقاطعتي لونغ آن وبن تري (المرحلة الأولى)؛ الدعوة إلى الاستثمار في مشاريع المحور الحضري مدينة هوشي منه - لونغ آن - تيان جيانج، الطريق الممتد هونغ فونغ...
 |
| جسر Rach Mieu 2 يأخذ شكله تدريجيا. |
وستكثف المقاطعة أيضًا حث وتسريع تنفيذ المشاريع الرئيسية للمقاطعة مثل: الطريق الإقليمي 864، طريق المرور على جانبي نهر باو دينه؛ طريق المرور الذي يخدم التنمية الصناعية في الشرق؛ ترقية وتوسيع الطرق الإقليمية 861، 863، 869 (التي تربط مقاطعة تيان جيانج ومقاطعة دونج ثاب)... بالإضافة إلى ذلك، ستواصل المقاطعة تنفيذ المشاريع الرئيسية للمقاطعة التي تمت الموافقة عليها لضمان التقدم وفقًا للخطة، مما يخلق الراحة في سفر الناس.
لا يزال التركيز على الاستثمار في البنية التحتية المتزامنة طريقًا طويلاً، ويتطلب الكثير من الموارد. بناءً على الاحتياجات العملية والتنفيذ الفعال للاستنتاج 72 بتاريخ 23 فبراير 2024 للمكتب السياسي بشأن مواصلة تنفيذ القرار 13 بتاريخ 16 يناير 2012 للجنة المركزية الحادية عشرة للحزب بشأن بناء بنية تحتية متزامنة لتحويل بلدنا بشكل أساسي إلى دولة صناعية في اتجاه حديث، وجهت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية أنه بناءً على التخطيط الإقليمي الذي وافق عليه رئيس الوزراء، تركز الإدارات والفروع والمحليات على تنفيذ المهام الرئيسية والرئيسية وفقًا لحالة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في كل فترة، وتعبئة الموارد واستخدامها للاستثمار في بناء نظام بنية تحتية متزامن وحديث ومعقول وفعال بين الفروع والمحليات في المقاطعة، مما يضمن الاتصال بالمقاطعات في المنطقة والبلد بأكمله لتلبية متطلبات التنمية في الفترة الجديدة.
وفي الوقت نفسه، من الضروري معالجة المتطلبات العاجلة للصناعة والمحليات، ولكن في الوقت نفسه، يجب على كل مكان تشكيل نظام البنية التحتية القائم على ضمان التزامن والكفاءة وتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة؛ وتعزيز التكامل الدولي، وحماية البيئة، والتكيف مع تغير المناخ، وبناء مناطق ريفية جديدة، وتضييق الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية، وتحسين حياة الناس؛ وضمان الدفاع الوطني - الأمن والنظام الاجتماعي والسلامة...
آنه - آنه ثو
المصدر: https://baoapbac.vn/kinh-te/202506/tien-giang-vuon-minh-sau-50-nam-giai-phong-giao-thong-di-truoc-mo-duong-1045414/
تعليق (0)