ابحث عن الاتجاه الصحيح لمحطة استراحة الطريق السريع

يعتمد حجم محطة الاستراحة على الخصائص الإقليمية.

اليوم (19 يوليو)، وفي إطار برنامج المسح الميداني وتبادل الخبرات في الاستثمار في بناء أنظمة محطات الراحة، قامت جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام (فارسي) بالتنسيق مع مجموعة ديو كا، القسم 16 التابع لمجموعة بناء السكك الحديدية الصينية لتنظيم ورشة عمل حول بناء محطات الراحة على الطرق السريعة في فيتنام، من خلال تجربة الصين.

نظرة عامة على الورشة.

كما حضر الورشة ممثلون عن قيادات عدد من الإدارات والمكاتب التابعة لوزارة النقل وعدد من وحدات التدريب ومؤسسات النقل الفيتنامية.

هنا، ناقش الطرفان وتبادلا اللوائح والاستثمار العملي في بناء وإدارة محطات الراحة في فيتنام والصين، وبالتالي دراسة واقتراح تحسينات على خطة تنفيذ محطات الراحة.

السيد لي كوينه ماي، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا.

وقال السيد لي كوينه ماي، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا، إن نظام الوثائق القانونية والممرات القانونية للاستثمار في البنية التحتية للنقل بشكل عام والاستثمار في محطات الراحة بشكل خاص تمت مراجعته ومواصلة تحسينه من قبل السلطات المختصة في فيتنام.

وعلى وجه الخصوص في مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، فإن مخطط شبكة محطات الاستراحة الذي وافقت عليه وزارة النقل في عام 2023 يشمل 36 محطة.

حتى الآن، تم تشغيل 6 محطات، ويجري إنشاء 3 محطات، و27 محطة تحت الاستثمار.

وأشار رئيس مجموعة ديو كا إلى أن تحديد محطات الراحة كمشاريع للسلامة على الطرق يجب تنفيذها بالتزامن مع الطرق السريعة للتشغيل المتزامن، واقترح ضرورة تحديد المبادئ التفصيلية لتخطيط نظام محطات الراحة، وتوجيه تصميم محطات الراحة وفقًا لمبادئ التناغم البيئي والاستدامة والإبداع والمرونة، نحو محطات راحة ذكية تعمل بتكنولوجيا المعلومات.

وأضاف السيد ماي أن "وكالات إدارة الدولة تحتاج أيضًا إلى إصدار آليات مناسبة لإنشاء أراضي احتياطية لتوسيع محطات الراحة في المستقبل".

وفي حديثه مع مستثمر صيني في محطات الراحة، قال السيد لي كووك دونج، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشروع 7 (وزارة النقل)، إن الاستثمار في محطات الراحة على الطرق السريعة في فيتنام بدأ للتو، ويجري توجيهه من قبل وزارة النقل لتسريع التقدم في التنفيذ لتلبية احتياجات الناس.

"ولهذا السبب، نحن حريصون جدًا على التعلم والاستماع إلى تجارب الشركات في البلدان المتقدمة.

في الصين تحديدًا، أُعجبتُ جدًا بحجم وتنفيذ وتشغيل محطة استراحة هو دونغ ترونغ. عمومًا، عند بناء محطات الاستراحة، هل لدى الصين لوائح تحدد الحد الأقصى/الأدنى للمساحة؟ طرح السيد دونغ السؤال.

وبناءً على ما قاله رئيس مجلس إدارة المشروع رقم 7، فإن السؤال حول ما إذا كان ينبغي تنفيذ موقع وتخطيط محطة الاستراحة قبل بناء نظام الطرق السريعة أو بعد اكتمال المشروع هو سؤال تابعه السيد نجوين شوان هونغ، نائب رئيس إدارة التخطيط والاستثمار (إدارة الطرق في فيتنام).

السيد ثام كين كونج، رئيس مجلس إدارة شركة خاي ثونغ.

ردًا على سؤال رئيس مجلس إدارة المشروع السابع، قال السيد ثام كين كونغ، رئيس مجلس إدارة شركة جيا هونغ كاي ثونغ للاستثمار المحدودة (المستثمر في محطة هو دونغ ترونغ للاستراحة، إحدى أحدث محطات الاستراحة في الصين حاليًا)، إن لوائح بناء محطات الاستراحة في الصين سابقًا كانت تتشابه كثيرًا مع فيتنام. كانت مساحة كل جانب محددة بـ 8000 متر مربع. ومع ذلك، لتلبية الاحتياجات العملية، خضعت لوائح المساحة لتعديلات كبيرة.

في الوقت الحاضر، تمتلك الصين 186 ألف كيلومتر من الطرق السريعة. وهذا ثمرة 30 عامًا من التطوير. ويتوافق الاستثمار في محطات الاستراحة مع تلك الفترة.

في السابق، كانت وزارة النقل تُنظّم مواقع محطات الاستراحة الصغيرة. وبعد دراسة حجم حركة المرور، كان لا بد من إعادة تخطيط هذه المحطات الصغيرة على نطاق أوسع.

بشكل عام، يعتمد الحجم على الخصائص الإقليمية (تجارية أو سياحية ) وحجم حركة المرور على الطريق السريع.

يتطلب تخطيط محطات الاستراحة مراعاة عاملين رئيسيين لوضع خطط محددة. فهي بوابة المدينة أو المنطقة، وفي الوقت نفسه، تُعدّ جزءًا هامًا من صناعة السياحة،" صرّح السيد ثام كين كونج، مضيفًا أنه من الضروري إضافة محطات الاستراحة المفقودة على الطرق السريعة في فيتنام قريبًا، والتي تُلبي معايير الحجم والوظيفة والتنظيم التشغيلي.

في ظل حجم حركة المرور الحالية على الطرق السريعة في فيتنام، يجب توسيع منطقة التخطيط لمحطات الراحة بدلاً من التوقف فقط عند الحد الأقصى وهو 5 هكتارات.

قدم رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا هو مينه هوانج هدايا تذكارية لقادة شركة خاي هونغ.

كيف يتم استثمار محطات الراحة الصينية؟

في السابق، قامت جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام، إلى جانب ممثلي الإدارات والمكاتب التابعة لوزارة النقل والمؤسسات: مجموعة ديو كا، وشركة فونغ ترانج للنقل الركاب، وشركة 559 للإنشاءات والتجارة، وشركة ترونغ ثانه للاستثمار والبناء، ببرنامج مسح ميداني في محطة استراحة هو دونغ ترونغ.

كانت محطة استراحة بحيرة يانغتشنغ على الطريق السريع في مدينة سوتشو بمقاطعة جيانغسو هي الوجهة الأولى التي زارها الوفد.

قام قادة مجموعة ديو كا وممثلو شركات النقل والإدارات والمكاتب التابعة لوزارة النقل بزيارة محطة استراحة هو دونج ترونج.

تم افتتاح هذه المحطة للراحة في عام 2019، وهي تُعرف بأنها الأحدث في الصين بمساحة إجمالية تصل إلى 50 هكتارًا.

بالإضافة إلى موقف سيارات واسع، ملائم للمركبات، مع ردهة بمساحة تصل إلى 36,000 متر مربع، تُعد محطة استراحة هو دونغ ترونغ أيضًا مكانًا يُتيح للركاب تجربة ممتعة مع أكشاك الطعام والمتاجر المتخصصة ومتاجر السلع الغذائية... على طول النهر الاصطناعي الذي يبلغ عرضه 8 أمتار وطوله 160 مترًا. أما في الخارج، فتوجد مساحة سياحية واسعة.

كما أنها واحدة من أولى محطات الاستراحة في الصين التي تضم معرضًا للسيارات وكشك مبيعات.

وبحسب الحسابات فإن متوسط ​​الإنفاق لكل راكب على الغداء في هذه المحطة يبلغ نحو 65 يواناً للشخص الواحد.

كما يتم ضمان الاتساق في عملية التشغيل وكفاءة الاستثمار في محطات الراحة وأعمال الخدمة في الأكشاك من قبل مستثمري محطات الراحة أنفسهم، وليس عن طريق استئجار المباني.

بفضل وسائل الراحة والخدمات المتنوعة التي تقدمها، تجذب محطة هو دونغ ترونغ عددًا كبيرًا من السياح والسائقين، خاصة خلال العطلات وعيد تيت، حيث تلعب دورًا مهمًا في الترويج للمنتجات المحلية، مما يساهم في التنمية الاقتصادية للمنطقة.

منظر بانورامي لمحطة استراحة هو دونج ترونج.

وقال السيد ثام كين كونج، رئيس مجلس إدارة شركة خاي ثونغ، إنه منذ دخولها أعمال محطات الاستراحة على الطرق السريعة في عام 1998، كانت الشركة تدير 8 أزواج من محطات الاستراحة على طول 25 طريقًا سريعًا تمتد عبر 40 مقاطعة ومدينة في الصين، وتواصل الاستثمار في العديد من مشاريع محطات الاستراحة الأخرى.

"من خلال الاستثمار في محطات الراحة الحديثة، تهدف شركة خاي ثونغ إلى تحقيق العديد من الأهداف الكبيرة مثل: إنشاء ملعب جديد يجمع العديد من العلامات التجارية المحلية والأجنبية، ومكان للترويج للثقافة الفريدة للمنطقة وتقديمها للسياح؛ وتحويل محطات الراحة إلى أماكن لتجربة الأشكال التجارية سواء في مجال أعمال المنتجات أو خدمات تجربة المناظر الطبيعية للركاب.

يستثمر خاي ثونغ أيضًا في محطة الاستراحة لدمج التسوق الإلكتروني والتقليدي. يمكن للعملاء القادمين إلى هنا الاطلاع على المنتجات المعروضة ومسح الرمز لطلبها عبر الإنترنت.

وتهدف جميع الأهداف المذكورة أعلاه إلى منح الركاب شعوراً بالقرب والود والراحة.

وللقيام بذلك بشكل أفضل، قامت شركتنا بتعزيز تطبيق التكنولوجيا الرقمية في الإدارة، وجمع البيانات حول أعمار العملاء القادمين إلى محطة الراحة، والتي لدينا منها أساس للتحليل، وتعديل نموذج الأعمال والخبرة المناسبة،" شارك رئيس مجلس إدارة شركة خاي ثونغ.

بفضل خبرتنا التي تزيد عن 25 عامًا في تطوير خدمات محطات الراحة على الطرق السريعة، ومشاهدتنا للحالة الماضية والحالية لنظام محطات الراحة، نأمل أن تتاح لنا الفرصة للحضور إلى فيتنام للمشاركة والتعرف على طرق التعاون المناسبة.

السيد ثام كين كونج، رئيس مجلس إدارة شركة جيا هونغ خاي ثونغ للاستثمار المحدودة

وشكر السيد هو مينه هوانج، رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا، رئيس مجلس إدارة شركة خاي ثونغ على تخصيص الوقت لتقديم الأنشطة في محطة استراحة هو دونج ترونج ومشاريع محطات الاستراحة المخطط لها في المستقبل، وأكد أن هذه ليست تجربة قيمة للمستثمرين في البنية التحتية للنقل فحسب، بل وأيضًا لهيئات الإدارة الحكومية التابعة لوزارة النقل في فيتنام.

"من خلال الاستثمار الفعلي في محطة استراحة هو دونج ترونج، يمكننا أن نرى أن التخطيط لمحطة شحن المركبات الكهربائية هنا تم تنفيذه بعد اكتمال بناء محطة الاستراحة.

انطلاقًا من هذه التجربة، ولتلبية الاحتياجات المستقبلية في فيتنام، علينا دراسة اقتراح أن تدرس هيئات إدارة الدولة قريبًا تخطيط أنظمة محطات الشحن في محطات الراحة. إلى جانب ذلك، هل من الضروري وضع لوائح لتطبيق التكنولوجيا، وربط معلومات محطات الراحة على الطرق السريعة وإدخالها إلى نظام معلومات مركبات النقل...؟"، صرّح رئيس مجموعة ديو كا.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm