عش الدبابير الذي أدى إلى كارثة جوية عام 1966

من المرجح أن يكون انسداد أنبوب بيتو الناجم عن عش الدبابير هو السبب في تحطم طائرة بيرجينير الرحلة 301 في المحيط الأطلسي، مما أسفر عن مقتل 189 شخصًا.

طائرة بوينج 757 - تحطمت الطائرة بعد إقلاعها من بويرتو بلاتا، جمهورية الدومينيكان، في 6 فبراير 1996. الصورة: Aero Icarus

"لا تتراجع، من فضلك لا تتراجع... أوه، ماذا يحدث؟". بعد مرور 12 ثانية، يتم قطع التسجيل. كانت هذه آخر الكلمات المسجلة التي قالها طيار رحلة بيرجنير رقم 301 في 6 فبراير 1996، المغادرة من بويرتو بلاتا، جمهورية الدومينيكان إلى فرانكفورت، ألمانيا. لكن الطائرة تحطمت في المحيط الأطلسي. قُتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 189 شخصًا، من بينهم 176 راكبًا و13 من أفراد الطاقم. فماذا حدث؟

وعندما بدأت الطائرة بالإقلاع، لاحظ قائد طائرة بوينج 757 أن مؤشر السرعة الجوية لا يعمل، لكنه واصل الطيران كما هو مقرر. وكان هذا هو الخطأ الأول الذي ارتكبه الطاقم، بحسب العالم جيف ديل، أستاذ في الجامعة التقنية في أوسترافا، المتخصص في سلامة الأنظمة وإدارة المخاطر وبيئة العمل. ونقلت مجلة نيوزويك عن ديل قوله في 21 مايو/أيار: "كان ينبغي إيقاف الإقلاع والتحقيق في سبب مؤشر السرعة الجوية الخاطئ".

بعد وقت قصير من الإقلاع، تم تفعيل "عصا التحكم"، التي تهز عصا التحكم الخاصة بالطيار لتحذير من أن الطائرة تتباطأ بشكل خطير. توقف الطيار الآلي عن العمل، وبدأت الطائرة في الانحراف عن مسارها والهبوط إلى الأسفل.

وخلص التحقيق في وقت لاحق إلى أن أحد أنابيب بيتو الثلاثة الموجودة في الطائرة - وهي أجهزة استشعار الضغط البارزة من جسم الطائرة والتي تساعد في قياس السرعة الجوية - كان مسدودًا. قد يؤدي هذا إلى تلقي الطاقم معلومات غير صحيحة حول سرعة الهواء. على الرغم من أنه ليس من المؤكد بنسبة 100٪، فإن الاحتمال الأكثر ترجيحا هو أن عش الدبابير هو الذي تسبب في انسداد أنبوب بيتو.

الدبور الطيني الأسود والأصفر ( Sceliphron caementarium ) هو دبور "مشهور" لدى الطيارين في جمهورية الدومينيكان. يميلون إلى بناء أعشاشهم في هياكل أسطوانية من صنع الإنسان مثل أنابيب بيتو. ولم يتمكن الخبراء من العثور على أي أنابيب بيتو من طائرة بيرجينير الرحلة 301 التي تحطمت. ولكن الطائرة المستخدمة في الرحلة لم تكن قد أقلعت إلا بعد نحو 20 يوما من وقوع الحادث. هذه المرة كافية للدبابير لبناء أعشاشها.

انسداد أنبوب بيتو ليس أمرا غير شائع. في شهري يونيو ويوليو 2021، أصيبت أنابيب بيتو في ثماني طائرات في مطار هيثرو بلندن بانسداد بسبب الحشرات أو البيض أو مواد التعشيش. وقالت هيئة التحقيق في الحوادث الجوية في المملكة المتحدة إن "الاتجاه نحو "تخضير" البيئات الحضرية وصناعة الطيران من شأنه أن يجعل الطائرات أكثر هدوءا ونظافة، والمطارات أقل تلويثا، مما يوفر بيئة جذابة للحشرات مثل الدبابير".

واجه مطار بريسبان في أستراليا مشكلة مماثلة عندما تم العثور على الدبابير من نوع Pachodynerus nasidens تسد أنابيب بيتو. في عام 2013، اضطرت طائرة إيرباص A330 إلى العودة أدراجها بعد وقت قصير من إقلاعها بسبب خلل في مؤشر السرعة الجوية.

دبور الطين الأسود والأصفر، الحيوان الذي ربما يكون سبب تحطم طائرة بيرجينير الرحلة 301. الصورة: جان لاندري/iStock/Getty

وقد تناولت الأبحاث التي أجرتها شركتا الاستشارات Ecosure وEco Logical Australia، والتي نُشرت في مجلة PLOS One في عام 2020، هذه القضية. قام الفريق بوضع المجسات في أنابيب بيتو محاكاة في المطار من فبراير 2016 إلى أبريل 2019. ونتيجة لذلك، تم سد 93 منها، كلها بواسطة الدبور Pachodynerus nasidens . وقالت الدراسة إن هذا النوع يشكل خطرا كبيرا على سلامة الطيران.

لدى الخبراء حلين لمشكلة الدبابير. أولاً، يجب تغطية أنبوب بيتو عندما تصل الطائرة إلى مطار بريسبان. لكن هذه الطريقة تنطوي على مخاطر أيضاً. في 18 يوليو/تموز 2018، أقلعت طائرة إيرباص تحمل 229 شخصًا بينما كانت أنابيب بيتو الخاصة بها لا تزال مغطاة. ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع 3350 مترًا، ثم اضطرت إلى العودة.

ويتخذ مطار بريسبان أيضًا احتياطًا آخر. يستخدم مبيدًا حشريًا مشتقًا من نبات من أمريكا الجنوبية لقتل اليرقات - فريسة الدبابير. بعد العثور على مكان التعشيش المناسب، تقوم أنثى الدبور بشل حركة اليرقات، ووضعها في المكان، ثم تغطيتها بالطين. بعد الفقس، سوف تأكلها الدبابير الصغيرة. وقال المطار إن هذا الإجراء ساعد في تقليل عدد أعشاش الدبابير بنسبة 64%.

بالإضافة إلى ذلك، يبحث الخبراء أيضًا إعادة تصميم أنبوب بيتو لتقليل احتمالية التجمد والانسداد بواسطة الدبابير، أو استبدال أنبوب بيتو بمستشعر ليزر لقياس سرعة الهواء. تم تطوير النموذج الأولي للمستشعر بواسطة شركة BAE Systems في عام 2016.

ثو ثاو (بحسب مجلة نيوزويك )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/to-to-vo-dan-den-tham-hoa-hang-khong-nam-1966-4611521.html