تويوتا كامري GT-S الاختبارية: مستوحاة من كامري XSE AWD الهجينة

في معرض SEMA 2025، تتميز سيارة Camry GT-S Concept بمجموعة هيكل ديناميكية هوائية، وعجلات مقاس 20 بوصة، وفرامل عالية الأداء، ونظام تعليق ملفوف مخفض بمقدار 40 مم؛ ولا تزال تستخدم محرك هجين بقوة 232 حصانًا، وتسعى تويوتا للحصول على آراء العملاء قبل التفكير في الإنتاج.

عرضت تويوتا سيارة كامري GT-S الاختبارية في معرض سيما 2025 كنسخة هندسية، وذلك لاستطلاع آراء العملاء حول مستقبل سيارة السيدان من الفئة D. واستنادًا إلى كامري XSE الهجينة ذات الدفع الرباعي 2025، تُركز GT-S على تحسين الهيكل والفرامل وكفاءة الديناميكية الهوائية، بينما يحتفظ نظام الدفع بالتصميم الهجين.

وفقًا لتويوتا، هذه ليست مجرد سيارة للعرض. إذا لاقت استحسانًا، فقد يُنظر في إنتاج نسخة تجارية منها مستقبلًا.

تويوتا، كامري، تويوتا كامري، جي تي-إس، مفهوم جي تي-إس، مفهوم كامري جي تي-إس، تويوتا كامري جي تي-إس، مفهوم، معرض سيما، معرض السيارات، الجولة الأولى

مظهر رياضي مع قاعدة انسيابية

مقارنةً بسيارة كامري XSE، تُبهر سيارة GT-S الاختبارية بمصدها الأمامي ذي التصميم الجريء، وشبكها الأمامي الداكن، ورسوماتها الجديدة. يُضفي لون Inferno Flare البرتقالي، المُدمج مع غطاء المحرك والسقف الأسود بالكامل، تباينًا رائعًا، بينما تُعزز الشارات والشعارات ذات اللون الداكن المظهر الرياضي.

طقم هيكل جديد بتصميم انسيابي، وناشر خلفي مُعاد تصميمه لاستيعاب نظام العادم. يُضيف جناح خلفي صغير قوة دفع سفلية عند السرعات العالية. المظهر العام للسيارة أكثر توجهاً نحو الطرقات، ولكنه مدعوم بتغييرات في مكوناتها.

تويوتا، كامري، تويوتا كامري، جي تي-إس، جي تي-إس كونسبت، كامري جي تي-إس كونسبت، تويوتا كامري جي تي-إس كونسبت، معرض سيما، معرض السيارات، معرض الأداء 2

تحتفظ المقصورة بتكوين Camry XSE

لم يتغير التصميم الداخلي لسيارة GT-S الاختبارية عن كامري XSE الهجينة ذات الدفع الرباعي. تستخدم السيارة لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة لمس مركزية قياس 12.3 بوصة تقع على لوحة القيادة. لم تعلن تويوتا عن أي تفاصيل أخرى حول هذا التصميم.

هيكل مُحسّن، فرامل كبيرة، إطارات قوية

يركز المفهوم على نظام التعليق والفرامل والإطارات. يُخفَّض نظام التعليق بمقدار 40 مم، باستخدام نوابض لولبية قابلة للتعديل، مما يسمح بضبط دقيق لارتفاع السيارة وخصائص التخميد. العجلات الرياضية قياس 20 بوصة مُغلَّفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2 عالية الأداء.

يتضمن نظام الكبح المُحسّن ملاقط أمامية بثمانية مكابس مع أقراص بقطر 365 مم، وملاقط خلفية بستة مكابس مع أقراص بقطر 356 مم. يتفوق هذا التكوين على المعيار القياسي، ويهدف إلى تحسين مقاومة الحرارة وتحمل الأحمال عند التشغيل بكثافة عالية.

تويوتا، كامري، تويوتا كامري، جي تي-إس، مفهوم جي تي-إس، مفهوم كامري جي تي-إس، تويوتا كامري جي تي-إس، مفهوم، معرض سيما، معرض السيارات، معرض الأداء 3

يظل نظام نقل الحركة الهجين كما هو.

تستخدم سيارة كامري GT-S الاختبارية نفس محرك كامري XSE الهجين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، بقوة قصوى تبلغ 232 حصانًا. يُنقل المحرك عبر ناقل حركة ECVT ونظام دفع رباعي كهربائي عند الطلب. تشمل أوضاع القيادة: Sport، وEco، وNormal، وEV.

بفضل إطارات الأداء ونظام التعليق المنخفض، يمكن تحسين التماسك واستجابة هيكل السيارة حسب ظروف القيادة. مع ذلك، نظرًا لثبات قوة المحرك، لم تُعلن الشركة المصنعة عن أي فرق في التسارع أو السرعة القصوى (إن وُجد).

تكنولوجيا السلامة ومساعدة السائق

لم تذكر تويوتا أي اختلافات في السلامة النشطة أو مساعدة السائق مقارنةً بطراز XSE الهجين ذي الدفع الرباعي. ولأنه طراز تجريبي، فقد تتغير مواصفات الميزات إذا طُوّر للاستخدام التجاري.

جدول المواصفات الفنية الرئيسية

فئة	معلومة
مؤسسة	كامري XSE هجينة بنظام الدفع الرباعي موديل 2025
محرك	محرك هجين 2.5 لتر 4 أسطوانات
سعة	232 حصانًا
معدات	ECVT
نظام القيادة	التحكم الكهربائي في العجلات الأربع عند الطلب
الحافات/الإطارات	20 بوصة، ميشلان بايلوت سبورت كب 2
نظام التعليق	ملف لولبي قابل للتعديل، أقل بمقدار 40 مم
الفرامل الأمامية	فرجار ذو 8 مكابس، قرص 365 مم
الفرامل الخلفية	فرجار بستة مكابس، قرص 356 مم
طلاء	شعلة الجحيم؛ غطاء أسود وسقف
شاشة	لوحة عدادات مقاس 12.3 بوصة؛ شاشة مركزية مقاس 12.3 بوصة
وضع القيادة	رياضي، اقتصادي، عادي، كهربائي
عرض	جناح تويوتا رقم ٢٢٢٠٠، القاعة المركزية، مركز مؤتمرات لاس فيغاس، معرض سيما ٢٠٢٥

السعر والموقع إذا تم تسويقه

لم تُعلن تويوتا عن خطط الإنتاج أو الأسعار. في حال بدء الإنتاج، من المرجح أن تُعدّ GT-S سيارة كامري عالية الأداء، مع هيكل ومكابح وإطارات مُحسّنة، تتجاوز فئات التجهيزات ذات الطابع الجمالي. ستعتمد أي قرارات إنتاج على آراء السوق.

تويوتا، كامري، تويوتا كامري، جي تي-إس، مفهوم جي تي-إس، مفهوم كامري جي تي-إس، تويوتا كامري جي تي-إس، مفهوم، معرض سيما، معرض السيارات، معرض الأداء 8

استنتج

ميزة

• تركز الترقيات على نظام التعليق والفرامل والإطارات؛ وتعد بإحساس قيادة أكثر صلابة اعتمادًا على ظروف التشغيل.
• تصميم ديناميكي هوائي متسق، وطلاء داكن وتفاصيل تزيد من الهوية الرياضية.
• احتفظ بالمحرك الهجين بقوة 232 حصانًا مع نظام الدفع الرباعي الكهربائي عند الطلب، وهو أمر مألوف لمستخدمي سيارة كامري.

حد

• تظل مجموعة نقل الحركة دون تغيير، ولا توجد أرقام أداء جديدة حتى الآن.
• التصميم الداخلي متطابق تقريبًا مع XSE؛ مع اختلاف بسيط في التجربة.
• هذا هو مفهوم العرض؛ لم يتم تأكيد التوقيت والتسويق بعد.

تويوتا، كامري، تويوتا كامري، جي تي-إس، مفهوم جي تي-إس، مفهوم كامري جي تي-إس، تويوتا كامري جي تي-إس، مفهوم، معرض سيما، معرض السيارات، معرض الأداء 10

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/toyota-camry-gt-s-concept-dua-tren-camry-xse-awd-hybrid-10309059.html